DP forum

V aute je to lepsie. Ale tebe v to clne ajtak vrci vacsinou na volnobeh a tm je ti to jedno. Ako by si ho ani nemal.

číslo motoru bývá tady

jinak podle toho chladiče oleje jestli je původní, je to 66kW, jestli k tomu bylo i to turbo, pak by to bylo ALH

Na té přírubě ? o víkendu mrknu ...

No a co tedy na zvýšení výkonu ? můžem pokračovat v mém tématu a již nehlcovat původní téma Pavla dalsiho. Za což se mu omlouvám. Zatím moc děkuji

na té hraně na bloku, je tam asi 1cm široká plocha, přesně jak jsem to zakroužkoval

Snad ještě pozná se něco podle pístů ? fotky když se dělalo těsnění pod hlavou ...

podle toho nepoznáš nic, jinak tady ještě jednou, kde je to číslo

Ta příruba co se na ni přišroubuje převodovka. Mám pocit že tam není nic ... že to někdo odstranil. Tam jsem hledal.

Nanes na to místo po čísle kyselinu, mělo by to vylézt.

liboro píše:Nanes na to místo po čísle kyselinu, mělo by to vylézt.

jakou kyselinu???to pak vyleze i kdyz je to treba vybrouseny jo?

patrik.kloucek píše:

liboro píše:Nanes na to místo po čísle kyselinu, mělo by to vylézt.

jakou kyselinu???to pak vyleze i kdyz je to treba vybrouseny jo?

No to nevím,ja daval kyselinu když jsem chtel aby to vyrezlo,tak HCL a jeto. Ten motor je 66kw,asi ALH ta regulace pro to turbo je z Baipasu nejspis s AGR ta banka je z KKK. Když ti vrcí jen navolnobeh,tak tam to turbo ani nepotrebujes. Po zkusenostech stoudle regulací na pretlak se už na dvou motorech ta packa pro naklapení dvakrat ohla,tím jak to je predeplý a snaž to zatuhne,pri 1 baru se pohne ani ne 1cm a regulace zarusta. Origo na podtlak codi mezi obema polohama,natocis tak se zatahne,zhasnes motor a pružinka to zatlací na spodní doraz. Když je to na pretlak tak to stojí a pokud to netocís na 2a3 do 4000ot/min tak se to ani nehejbe,do 3000 ot/min to ani neprefukuje,tak když tam das podtlak na primo tak mas to samý.

Marek77 píše:

Tomas.cz píše:Marku tohle je ale předělávka, regulace je překopaná na přetlak a manuálně ovládané čerpadlo.

Neumím si představit, jak VTG turbo je ovládáno přetlakem !!! To technicky není možný.

Sis dělal srandu asi né

táhlíčko se hejbe jak zamlada roste tlak tak plynule hejbe pákou z turba.
to je v poho, ale na osičce nejsou závity aby šlo nastavit větší tlak než 1,0.

Snad jen občas se zapomene a na chvilku tam skočí 1,3 přetlak. To jde pak loď do skluzu jako víno. - To je asi tak požadovaný výsledný výkon.

sem nevěděl jak funguje Variable Turbine Geometry (VTG):
http://www.autozine.org/technical_schoo ... _3.htm#VTG

toby66kw píše:

Marek77 píše:

Tomas.cz píše:Marku tohle je ale předělávka, regulace je překopaná na přetlak a manuálně ovládané čerpadlo.

Neumím si představit, jak VTG turbo je ovládáno přetlakem !!! To technicky není možný.

Sis dělal srandu asi né

Proč bych si měl dělat srandu? Pokud vím tak VTG turba jsou standardně ovládaná podtlakem. Pokud to nějaký kutil převrtá na něco jiného, může to ovládat něco jiného (třeba lanko od sytiče u stodvacítky).

A naco jako jezí MTDI , to není žádní kutilký bastl