DP forum

orovnávám kotouče na soustruhu běžně jedině způsobem že beru jednu a potom druhou stranu , samozdřejmě na jedno upnutí , nikdy se mě nestalo že by strany nebyly rovnoběžné , nebo byly kuželové , a nevidím důvod proč by tak mělo být

Majda píše:Pánové není to přímo k diskusi,ale přesto se zeptám.Proč po výmněně kotoučů začnou opět házet,ujedu na nich max.8 000km což bych řekl že bude asi málo.Nevím si rady a servis už zavrhuji.Za vaše rady předem děkuji.

Pokud jezdis mesto tak to klidne muze bejt tim, ze stojis na brzde na kazdy svetelny krizovatce. Predpokladam ze nemas plovouci ulozeni kotouce.

ja som minule brzdil z 240 vsetky 4 kotuce boli fialove az cierne a vobec nehadzu he

Každý si hájí svůj názor. Já taky.
Ale vím jedno. Ještě mi nepřijelo zpátky žádné auto, že by mu házeli kotouče.

No a dumal som nad tym prečo mi jednu stranu začalo troška krivo obdierať, mám ešte 30% obloženia a je vidieť ako to zobralo troška šikmo. Ale brzdí, netrepe moc. Spokojnosť.

Prečo ti po 8000 začnu trepať? no to je otázka na ktorú nemáš 100% jednoznačnú odpoveď, od hadzavosti nabojov, cez kvalitu kotučov atd....

Na margo tej milošovej poznamky ze kotuce sa pohnú a po schladení sa vracaju do povodnej polohy na tom dačo bude..ked trápim brzdy po dialnici cítim ze "kopanie" do pedalu sa stupnuje...a po vychladnutí a normálnej jazde po okresných cestách a po meste sa kopanie zas stratí

Trápia tieto problémy aj majitelov 288/312?

Můžeš mi říct,jak je trápíš na dálnici....Já myslel ,že se naloží ,do levého pruhu a jede se Dál...vždyŤ je to Dálnice..! Já až na vyjímky nebrzdím....Nejsi ty nějaký pirát silnic ,nebo vezeš za oknem plato vajec?

Toto téma přineslo, alespoň já to tak vidím poznatek, že když jsou kotouče dostatečně silné a stočí je člověk, co to umí, tak je to dobré a hospodárné řešení. Pokud někdo musí mít nové, ať je má. Je velký rozdíl v ceně kotoučů na Favorita a na BMW, kalkulace jsou tady úplně jiné.

to je jedno jaký máš auto,vždy kotouče nové,nejlepší origo nebo ATE ale to je každýho věc,jinak origoš je sice rozdíl mezi cenou na favorita a na bmw,ale prostě když si koupíš BMW tak musíš mít i na opravy, jestli na to člověk nemá tak mu to auto nepatří do ruky.To je jako nápravy co mýval passat a superb starej taky od toho upustili protože to bylo dost drahý,jedinej kdo u toho zůstal byla audi a ta to komentuje tím, že když máš na audi máš i na náhradní díly,takže asi tak,sem zastánce toho že když špatný kotouče,vždy dávat nový

no jasné ked ti po 1500 km zacne kopat pedal pojdeš si kupit druhe prvý by si utekal na sustruh.

midnight_man píše:no jasné ked ti po 1500 km zacne kopat pedal pojdeš si kupit druhe prvý by si utekal na sustruh.

no ale ber to tak, že pokud se to stane, tak je něco špatně...
bud ten kotouč sám o sobě stojí za prd, nebo se při montáži něco opomnělo.
Když ti začne na novejch kopat po 1500, stočíš je a bude to ještě dřív.
I k brzdám se musí člověk umět chovat

to ale není chyba kotouče,pokud nekupuješ starline nebo něco takovýho,obvykle to býva špatně zajetý kotouč a za to může řidič a nikdo jiný:-)nehrát na závodníky a nezkroutí se;)

u iných áut ako OI, GIV a pod to mozno je chyba kvality kotučov, vodiča...ale tu mozes zabehavat kotuce aj 3000km, proste to auto je tazké, a tie kotuce to neberú, hlavne ked je v zadu bubon.

midnight_man píše:no jasné ked ti po 1500 km zacne kopat pedal pojdeš si kupit druhe prvý by si utekal na sustruh.

Já nepůjdu na soustruh ale reklamovat,brzdy jsou na brždění. Pokud ovšem nenajedeš 1500km za dva roky

Dost lidí na ten soustruh jde s vědomím, že přichází o záruku. Na reklamaci mají 30 dnů a nemusí ji vyřídit tak, jak by člověk chtěl. To znamená koupit nové a čekat jak to dopadne. Buď vrátí peníze, nebo šmajdavé kotouče.

Soustruží ty kotouče někdo kdo to umí i tady na jižní moravě? Mám páreček chlazených kotoučů (toyota Avensis 2002), který hážou při jemném brždění z rychlosti +80km/h s volantem a to jakože docela slušně, tak bych si to rád odzkoušel, jak se to bude chovat, když to někdo osoustruží, než koupím nové...