Stránka 5 z 10
Napsal: 04 led 2015, 14:20
od Pajda077
jurosdi píše:Tá čo ide do banky musí držat podtlak.Tým máš istotu ,že banka nie je deravá.(ale v skutočnosti je tam tlak,ked dochádza k reguláci). Druhá hadička je priechodná,nakolko ústi do okruhu sania,kde je vyvinutý plniaci tlak. Pri vypnutom motore proste fúkaš do sania
Takže vše ok?
jinak nevíš co ty kabely do N75 jaky na plus a jaky na mínus ?díky
ä
ä
Napsal: 04 led 2015, 14:34
od jurosdi
Pinč.1 žlto-čierny (+12V)
Pinč.2 hnedo-biely( kostra ovládaná cez RJ motora).
Ten šteker na vstreku je dvojpin. Takže tam len odmeriaš.
Napsal: 04 led 2015, 14:39
od Pajda077
jurosdi píše:Pinč.1 žlto-čierny (+12V)
Pinč.2 hnedo-biely( kostra ovládaná cez RJ motora).
Ten šteker na vstreku je dvojpin. Takže tam len odmeriaš.
Ty stíháš i jiný moje téma?:-) díky
Takže to mám dobře zapojené hm?
Správně změreno?
Napsal: 04 led 2015, 17:33
od Pajda077
Tak tu mám dalsi zjistení...byl jsem v dilne u kamose..pujcil mi vahu z 81kw octavie...auto jelo lepe bylo zivejsi ...tak na to slapnu ...2900ot. na 4 rychlost BUM opět nouzák...tahle 4x dokola takže moje váha je asi pred smrti ne? vyruším ji tedy tou diodou...
Dalsi vec co jsme zkusili je dole tu regulaci turba...nevíte kolik má chodit to táhlo(tyčka?) ...my jsme to zkusili pri vypnutem motoru pres montpaku...odpor to mělo a chodilo to 2 - 3 cm (jakoby jsme jí vytahovali smerem do leva po směru jízdy). vÍ NĚKDO JAK TO TÁHLO MÁ FUNGOVAT????
V tydnu budeme zkouset N75 vezmeme z jine octy..DĚKUJI ZA VÁŠ ČAS
Shaním notas na diagnostiku ...levně..
Napsal: 04 led 2015, 21:39
od stres3d
KKL na aukru kolem 200kc, program je k tomu (pripadne poradim)... jde to ale jenom na auta do cca 2003 kde to jde uz jen pres CAN
muzes si vycist a mazat chyby, zkontrolovat predvstrik, cist hodnoty vahy turba atp... pomoci akcnich clenu lze zkontrolovat n75 - jenom ze cvaka.
Pokud chces vyzkouset N75 - vyndej ho a foukej do spodniho vyvodu (jak je samotnej). proud vzduchu musi jit do horniho vyvodu ktery vede pred turbo na sani (na audi a4 mam zespoda na gumove trubce mezi turbem a vahou hadicku zespod). kdyz pripojis autobaterii a ventil sepne. Nyni by mel jit vzduch z bocniho vyvodu, ktery vede na banku.
kdyz ted premyslim tak ten ventil asi polaritu ma (jestli jsem si dobre vzpomel tak pri obracene polarite cvaka ventil jakoby utlumene) - to vyzkousej. Uz je to totiz par let co jsem to koumal. A pak si to zkontroluj na aute jestli to sedi (cernej drat na sroub, cervenym mer +12V).
notas ti staci kolem 2-3tisice, kabel viz vyse
Napsal: 04 led 2015, 21:44
od stres3d
jinak tahat pajcrem regulaci to jste frajeri
kdyz sundas tahlo (drzi segrovka) tak to musi jit volne
https://www.youtube.com/watch?v=DANxB5L8kuA
https://www.youtube.com/watch?v=AUimU2C2H8U tohle se tam deje
Napsal: 04 led 2015, 22:28
od Pajda077
stres3d píše:KKL na aukru kolem 200kc, program je k tomu (pripadne poradim)... jde to ale jenom na auta do cca 2003 kde to jde uz jen pres CAN
muzes si vycist a mazat chyby, zkontrolovat predvstrik, cist hodnoty vahy turba atp... pomoci akcnich clenu lze zkontrolovat n75 - jenom ze cvaka.
Pokud chces vyzkouset N75 - vyndej ho a foukej do spodniho vyvodu (jak je samotnej). proud vzduchu musi jit do horniho vyvodu ktery vede pred turbo na sani (na audi a4 mam zespoda na gumove trubce mezi turbem a vahou hadicku zespod). kdyz pripojis autobaterii a ventil sepne. Nyni by mel jit vzduch z bocniho vyvodu, ktery vede na banku.
kdyz ted premyslim tak ten ventil asi polaritu ma (jestli jsem si dobre vzpomel tak pri obracene polarite cvaka ventil jakoby utlumene) - to vyzkousej. Uz je to totiz par let co jsem to koumal. A pak si to zkontroluj na aute jestli to sedi (cernej drat na sroub, cervenym mer +12V).
notas ti staci kolem 2-3tisice, kabel viz vyse
čéče tam není spodní vývod...tam jsou dva bocní a jeden nahoře..je to to starší provedení(mě jde horní vývod na něm do banky)ten na boku vlevo do sani a ten pravý dozadu na turbo kam není videt...kámo;-)
však ano má plus a mínus ale když jsem dal - na kostru auta a měril tak nic...jinak foto jak jsem měřil jsem daval na forum .proste jsem měril odpor jeden a druhy konektor jsem propojil kolíky ...nebo co dat na budiku?
Tenhle kabel může být?:
http://aukro.cz/original-ftdi-diagnosti ... 57588.html
A co program Vag ?nemam na nej tisice:-))
Napsal: 04 led 2015, 22:32
od Tomas.cz
Určitě v tom stíněném prostoru lehce sundáš segrovku a zataháš za táhlo
, viděl jsi někdy přetlakovou regulaci u AGR příčný motor?
Napsal: 04 led 2015, 22:35
od stres3d
ne ale mam kompresor a pistoli na vyfoukavani - zredukuju tlak prilozim na hadicku a viola regulace je na max otevrena
Napsal: 04 led 2015, 22:46
od Pajda077
stres3d píše:ne ale mam kompresor a pistoli na vyfoukavani - zredukuju tlak prilozim na hadicku a viola regulace je na max otevrena
kolik se má to táhlo tedy pootevřít? to fouknu do té hadičky která vede k té bance?kolik tam tlacis atmosfer? sorry ale když nevíme tak zkoušíme co jde ...ted uz vim ze se radsi zeptam ..co jsme mohli zkurvit?
Napsal: 05 led 2015, 12:52
od hiero
nasiel som stare prevedenie toho ventilu je to tento?
ak ano tak to ma byt zapojene takto...Dlouhý vývod č:1 ventilu N75 patří do tlusté hadice mezi airbox a Turbo*,boční vývod č:2 přímo na Turbo* a horní vývod č:3(protilehlý tomu dlouhému)patří na baňku ovládání obtoku turba.
Napsal: 05 led 2015, 16:42
od stres3d
ted to nejak nechapu:
zde si psal ze mas tenhle ventil
http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.p ... 80#1008880
a ted pises ze mas jinej
nemas tam tenhle?
http://www.amd-autodily.cz/image.php?id ... 800&mh=600
nechapu co si jak meril proste zapnu klicek s odpojenym ventilem (mozna to chce i nastartovat
) pichnes cernej na kostru a cervenym zjistis kde je 12V pripadne kde lita treba 5-8V. To pak vypni klicek a zmer pomoci odporu jestli neni zem neni spojena natvrdo s jednim vyvodem (to by znamenalo, ze se do ventilu spina +)
ano ten kabel to je on tvyho srdce indulon, program dostanes k tomu (pripadne poradim do pm jak jsem psal). je to cina kopie ne origo!
jo jeste jsem nasel peknej obrazek N75, kterej sme si mysleli ze tam mas
zelena je tlak turba vedouci na banku pri sepnuti
cervena upusti tlak od banky do sani pri rozepnuti
takze jsem ti to predtim napsal spatne
Napsal: 05 led 2015, 20:15
od Pajda077
stres3d píše:ted to nejak nechapu:
zde si psal ze mas tenhle ventil
http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.p ... 80#1008880
a ted pises ze mas jinej
nemas tam tenhle?
http://www.amd-autodily.cz/image.php?id ... 800&mh=600
nechapu co si jak meril proste zapnu klicek s odpojenym ventilem (mozna to chce i nastartovat
) pichnes cernej na kostru a cervenym zjistis kde je 12V pripadne kde lita treba 5-8V. To pak vypni klicek a zmer pomoci odporu jestli neni zem neni spojena natvrdo s jednim vyvodem (to by znamenalo, ze se do ventilu spina +)
ano ten kabel to je on tvyho srdce indulon, program dostanes k tomu (pripadne poradim do pm jak jsem psal). je to cina kopie ne origo!
jo jeste jsem nasel peknej obrazek N75, kterej sme si mysleli ze tam mas
zelena je tlak turba vedouci na banku pri sepnuti
cervena upusti tlak od banky do sani pri rozepnuti
takze jsem ti to predtim napsal spatne
mám tam přátele ten poslední jak je znazorněné to proudění vzduchu...zmatlo mě to že jsi psal že mám fouknout do spodního vývodu (ale tam není spodni vyvod jen bocni a vrchni...tak kam mám fouknout?)
Jinak kolik tlačíš vzduchu do té hadičky(kolik atmosfer?) chtel bych zjistit jestli to vytlaci to tahlo....
Kolik má to táhlo chodit?
chtěl bych se potom podívat na ruregulaci má někdo návod jak rozchodit tu zatuhlou regulaci? Nejdriv samozrejme musim zkusit ten N75 z jineho auta...to bude ale tak na konci týdne(středa,ctvrtek,pátek)
Jde mi o tu zatuhlou regulaci abych se na to připravil co je potřeba...
P.S. měřil jsem to bez zapnutého klíčku no:-( jsem degoš co?
Napsal: 05 led 2015, 20:21
od jurosdi
Meral si odpor cievky v N75. Meral si správne. Pri kontrole odporu cievky je N75 odpojený od kabeláže. Inak N75 má trvalých +12V cez klúč a mínus je ovládaný cez RJ motora.
Napsal: 05 led 2015, 20:29
od Pajda077
Tady je nějaký članek a té zatuhlé regulaci ...vzduchem tam píšou že mužes neco dokurvit...vaše názory? ...chtěl bych hlavně vědět jestli když se do toho začneme hrabat tak jestli můžeme s něčím blbě pohnout nebo povolit a může to být v háji...píšou tam že tím můžeme zkurvit jak turbo tak i motor...nevím jak je to u AGR ...jak vyzkouším to táhlo mechanicky a ručně?
http://www.skodaoctavia.cz/diskuze/motor-agr