Napsal: 03 pro 2015, 00:01
No ale jak u kterych modelu a hlavně neni filtron jako filtron ale to plati i u ostatnich znacek
Stránka 5 z 5
Napsal: 03 pro 2015, 09:19
A neni ten Filtron náhodou z Polska?
Napsal: 03 pro 2015, 16:27
Ano Polsko, ale prej to vlastní Amicí. Když prej začínali tak ta kvalita nebyla nic moc, ale za poslední dobu se hodně zlepšili (cena šla samozřejmě nahoru) proto jsou taky v prvovýrobě. Info od obchoďáka.
Napsal: 12 kvě 2016, 20:28
Já jsem teď dal na oktu Kraft Automotive (polsko) a měl jsem ten stejný problém jak se tu píše. Naplnil jsem ho plný nafty. Nastartoval okta zdechla a pak nasledovalo dlouhé točení 
5x 20s a pak chytla. Příště už to nekoupím. Blbost no 
5x 20s a pak chytla. Příště už to nekoupím. Blbost no kraft pawa
Napsal: 18 kvě 2016, 15:56
Resil jsem ted ze auto je nejaky zvadlý. Na diagu vse ok, prej. Mechanik mi doporucil vymenit palivak. Toz jsem objednal na skodadilech BOSCH, vcetne ventilu, jelikoz na autokelly a vsude je asi deset ruznych znacek a uz jsem to nezvaladal psychicky 
neco vybrat.
Ale, koukl jsem do auta na ten svuj starej palivak a docela jsem se pobavil. Tam nejakej KRAFT za 150,- ,co jsem vygooglil. Fakt vyborny. Pak ho vykucham a postnu.
Auto mam rok a najel jsem s nim neskutecnych 15tkm
Tak snad ho vymena probere.
neco vybrat.Ale, koukl jsem do auta na ten svuj starej palivak a docela jsem se pobavil. Tam nejakej KRAFT za 150,- ,co jsem vygooglil. Fakt vyborny. Pak ho vykucham a postnu.
Auto mam rok a najel jsem s nim neskutecnych 15tkm
Tak snad ho vymena probere.Napsal: 18 kvě 2016, 17:04
Zajímá mě rozborka auto kelly
Re: kraft pawa
Napsal: 28 kvě 2016, 21:30
Tak co už máš vykucháno ?PeITeeR píše:Resil jsem ted ze auto je nejaky zvadlý. Na diagu vse ok, prej. Mechanik mi doporucil vymenit palivak. Toz jsem objednal na skodadilech BOSCH, vcetne ventilu, jelikoz na autokelly a vsude je asi deset ruznych znacek a uz jsem to nezvaladal psychicky
Ale, koukl jsem do auta na ten svuj starej palivak a docela jsem se pobavil. Tam nejakej KRAFT za 150,- ,co jsem vygooglil. Fakt vyborny. Pak ho vykucham a postnu.
Auto mam rok a najel jsem s nim neskutecnych 15tkm
Pozor na filtr MEYLE 1001270007
Napsal: 08 lis 2017, 08:57
Taky mám něco do mlýna, třeba to někoho pobaví 
S ohledem na stáří a najeté km jsem pro PD AJM koupil jeden z levných naftový filtr od Meyle, typ 1001270007. Jasný, Meyle je lowend, ale ostatní věci, co jsem od nich zatím vzal byly vždy OK, a to včetně brzd. Proto následující zkušenost s tímhle filtrem mě nahlodala ...
Fotky řeknou vše, ale krátce i zkušenost. Na filtru najeto jen 1000km, pak se skoro okamžitě projevil konstrukční genius výrobce filtru a auto přestalo v zatížení jet, od 2000ot cukatura jako blázen, paradoxně od vyšších otáček byl projev lepší, projevovalo se to hlavně po ohřátí, na volnoběh nepoznatelný. Takže po dohledání, že z filtru přestává po nějaké době od startu týct k motoru nafta a ani při vytáčení na místě to nešlape OK a nejde do maxima, jsem ho kuchnul a našel něco nepředstavitelného. Z nepochopitelného důvodu tam výrobce vkládá "deflektor" na výstup z filtru ve formě "pístku", který maj na místě udržet tři žebírka, lépe řečeno jejich růžky (na fotkách v červených kroužcích), který se maj zachytit za neexistující rantl uvnitř střední trubičky ...
No, vydrželo to těch 1000km, pak růžky povolily, teplá nafta plastu jistě pomohla v deformaci (termoventil ale funguje korektně), a deflektor skutečně začal pracovat jako pístek ... Takže pístek vyjel nahoru až na černé gumové těsnění a skoro uzavřel průtok nafty, protože nemá jako dole po okrajích výřezy a ta mini dírečka ve středu to nezachrání ... Něco neskutečnýho i na lowend.
Takže pozor na to, tenhle filtr nekupovat, je to jen otázka času, kdy to povolí. Přitom kdyby tam ten deflektor/pístek nedali, tak to bylo OK, papír vypadá normálně a i použité lepidlo na lepení bylo jen tam, kde mělo být.
S ohledem na stáří a najeté km jsem pro PD AJM koupil jeden z levných naftový filtr od Meyle, typ 1001270007. Jasný, Meyle je lowend, ale ostatní věci, co jsem od nich zatím vzal byly vždy OK, a to včetně brzd. Proto následující zkušenost s tímhle filtrem mě nahlodala ...Fotky řeknou vše, ale krátce i zkušenost. Na filtru najeto jen 1000km, pak se skoro okamžitě projevil konstrukční genius výrobce filtru a auto přestalo v zatížení jet, od 2000ot cukatura jako blázen, paradoxně od vyšších otáček byl projev lepší, projevovalo se to hlavně po ohřátí, na volnoběh nepoznatelný. Takže po dohledání, že z filtru přestává po nějaké době od startu týct k motoru nafta a ani při vytáčení na místě to nešlape OK a nejde do maxima, jsem ho kuchnul a našel něco nepředstavitelného. Z nepochopitelného důvodu tam výrobce vkládá "deflektor" na výstup z filtru ve formě "pístku", který maj na místě udržet tři žebírka, lépe řečeno jejich růžky (na fotkách v červených kroužcích), který se maj zachytit za neexistující rantl uvnitř střední trubičky ...
No, vydrželo to těch 1000km, pak růžky povolily, teplá nafta plastu jistě pomohla v deformaci (termoventil ale funguje korektně), a deflektor skutečně začal pracovat jako pístek ... Takže pístek vyjel nahoru až na černé gumové těsnění a skoro uzavřel průtok nafty, protože nemá jako dole po okrajích výřezy a ta mini dírečka ve středu to nezachrání ... Něco neskutečnýho i na lowend.
Takže pozor na to, tenhle filtr nekupovat, je to jen otázka času, kdy to povolí. Přitom kdyby tam ten deflektor/pístek nedali, tak to bylo OK, papír vypadá normálně a i použité lepidlo na lepení bylo jen tam, kde mělo být.
Napsal: 09 lis 2017, 08:31
Zajímavé, také používám Meyle , ale vše o.k.Budu příště lépe prohlížet.. 
Napsal: 09 lis 2017, 10:20
Tak si ho pak někdy kuchni taky, protože na něm při koupi moc neprohlídneš a pak to může někde na cestě pozlobit.
Jinak většina výrobců, včetně Bosch, Mann, Hengst, pro tenhle typ používá systém přehnutýho papíru do "U" a stočenýho kolem střední trubičky, kde nafta také prochází jen přes jednu vrstvu papíru, tak jsem se vrátil ke Knecht/Mahle, kde ta patrona s harmonikou podle mě klade menší odpor ve srovnání s tímto provedením. A po jeho rozborce vím, že tam žádný "překvapení" nečeká
Jinak většina výrobců, včetně Bosch, Mann, Hengst, pro tenhle typ používá systém přehnutýho papíru do "U" a stočenýho kolem střední trubičky, kde nafta také prochází jen přes jednu vrstvu papíru, tak jsem se vrátil ke Knecht/Mahle, kde ta patrona s harmonikou podle mě klade menší odpor ve srovnání s tímto provedením. A po jeho rozborce vím, že tam žádný "překvapení" nečeká
Napsal: 09 lis 2017, 14:27
Zajímavé, díky tomu jsi expert a jak se říká, vše špatné je k něčemu dobré..Člověk by to možná poznal, když by u T4 vytahoval filtr ven z toho plechu..