podvod při prodeji
Moderátoři: šulda, Moderátoři
tenhle samej problém jsem měl taky u GII 1.8GTI místo typu motoru typ auta, a nějaký další údaje neseděli, ale nikoho to nezajímá zkurvila to ženská na dopravce u který jsem to přehlašoval a strašnej problém, vyjádření akreditovaného servisu a 6500, radši jsem to ani nepřehlašoval a jezdil v polopřevodu, pak jsem trefil srnku a bylo po problémuslovacek.milos píše:ty techničáky to je katastrofa odjakživa zrovna nedávno obsah motoru l.9 TDi
obsah motorru 18.899 cm3
já včera potkal jedno krypla policajta z dopravky měl jsem naftovou audinu ale bylo napsíno palivo benzín v čísle motoru místio osmičky nula, měl jsem původní doklady kde bylo jasné že to zorali benga v přerově, při přihlášení
na to nechtěl ani slyšet že vyjádření výrobce za 65OO nebo auto odhlásít,
nakonec jsem snima vydrbal tak že jsem auto přehlásil do jiného okresu a údaje v TP pepsal sám, je tomu 12 let,miloš
GIII AHF VA, S764, chip, kat+egr off, jednohmota + HDS57, 280mm brembo max, zadek zatím bubny, podvozek Koni, 1Z 66KW? 
auta už davno neprodávám, jen opravuju...Ale dám prodejcům a kupcům k zamyšlení:
-nechat si vrtat nejaky trubky v datovych sbernicich by teoreticky mohl být i problém, protože by mohlo za urcitych okolností dojít i ke zničení jednotky. A to nemam na mysli jen ty zname airbagovky starsich octavek...Na druhou stranu chápu, že kupující musí mít šanci si to zkontrolovat. Proto u toho raději buďte nablízku..
- detektor je dobrá věc, ale určitě je potřeba vědět KDE detekovat. Blatníky, kapoty a hlavně dveře se často kupují v barvě a pokud třeba kupec nemá páru kde mají německý taxíky antenu tak se s detektorem může kupec vyfotografovat.
Je třeba měřit střechu, sloupky, nosníky...vědět jak a kde má být přesně vymáznutý plastizol.
Pak je samozřejmě celá škála dalších vodítek, od zasklení přes výrobce dílů karoserie (depo světla jsou krásné vodítko například) kde už bývá i zapotřebí znalost konkrétní značky...
v 99.9% se to vždycky nakonec pozná, protože jinak by cena opravy mnohonasobně přesáhla prodejní cenu.
A pokud všechno sedí - stále nemusí být vyhráno, auto může mít "dvojče" ve světě, i když mě možná někdo opraví, že to dnes při rozšiřujícím se online propojení EU už tak jednoduché není...
Dále na něm mohou viset zástavní práva, neodvedené DPH atd atd...je to vždy riziko a Černýho Petra drží poslední článek řetězu s náhradou škody kdesi v nedohlednu na Sicílii třeba...
-nechat si vrtat nejaky trubky v datovych sbernicich by teoreticky mohl být i problém, protože by mohlo za urcitych okolností dojít i ke zničení jednotky. A to nemam na mysli jen ty zname airbagovky starsich octavek...Na druhou stranu chápu, že kupující musí mít šanci si to zkontrolovat. Proto u toho raději buďte nablízku..
- detektor je dobrá věc, ale určitě je potřeba vědět KDE detekovat. Blatníky, kapoty a hlavně dveře se často kupují v barvě a pokud třeba kupec nemá páru kde mají německý taxíky antenu tak se s detektorem může kupec vyfotografovat.
Je třeba měřit střechu, sloupky, nosníky...vědět jak a kde má být přesně vymáznutý plastizol.
Pak je samozřejmě celá škála dalších vodítek, od zasklení přes výrobce dílů karoserie (depo světla jsou krásné vodítko například) kde už bývá i zapotřebí znalost konkrétní značky...
v 99.9% se to vždycky nakonec pozná, protože jinak by cena opravy mnohonasobně přesáhla prodejní cenu.
A pokud všechno sedí - stále nemusí být vyhráno, auto může mít "dvojče" ve světě, i když mě možná někdo opraví, že to dnes při rozšiřujícím se online propojení EU už tak jednoduché není...
Dále na něm mohou viset zástavní práva, neodvedené DPH atd atd...je to vždy riziko a Černýho Petra drží poslední článek řetězu s náhradou škody kdesi v nedohlednu na Sicílii třeba...
O1, 1.9TDi 81kW chip ACE, 2001