Marshall_G_IV píše:dobre, takze si to zrekapitulujme,
nove cidlo teploty chladiacej kvapaliny, novy palivovy filter, precistene vstrekovace + lista ultrazvukom, cerpadlo OK, sviecky nove, za palivovy filter som namontoval jednosmerny ventil (v pripade ak by padal tlak) ale pada aj tak, lebo som nechal budik v systeme a z 2.5bar. padlo na 2 za cca hodinu....takze co este moze byt problem ze to chyta az na 4-5x? Ked uz nastartuje a ide ked aj 5s. tak uz potom startuje na brnk...
Skusil som aj startovat hned na LPG a s plynom to nastartovalo OK. Takze problem bude len na benzinovej ceste asi...
resil jsem neco podobneho a chyba byla v tom,ze kdyz,jsem mel mene jak pul nadrze tak to spatne chytalo ,ponevac okrouzek na sacim kosi mi jiz tolik netesnil a tudiz kdyz nebyl ponoren (plna nadrz) tak to prisavalo vzduch ani zpetny ventil mi nepomohl .....po vimene ok ....druhy pripad byl to,ze plastove kolinka na sacim kosi byly praskle (male praskliny ) prisavalo to tez vzduch
presne toto by mohol byt moj pripad, lebo ja stym bojujem uz vyse roka aj viac, a este ked som nemal LPG a jazdil som na benzin tak som maval zvycajne plnu alebo viac ako polku a vtedy som si to vsimol tiez ze ked mam menej ako pol nadrze tak to blbne a ked je plna tak to funguje,...ale dnes mam vzdy benzinu tak za 10e max Takze super dakujem za radu,...vies mi este poradit cislo dielu toho kruzku a kde ho presne najdem? Tie hadicky sa daju tiez objednat zvlast? alebo je jedno aku hadicku tam hodim?
Jde taky o to, že plyňáci mají věčně po dně benzinu, jejich čerpadlo se samozřejmě točí pořád, ale kolikrát jen v benzinových parách až to odsere a může fikslovat. To samé je i se vstřikovači, to co se moc nepoužívá není spolehlivé..Je to i v sexuálním životě...
jericho-3 píše:Jde taky o to, že plyňáci mají věčně po dně benzinu, jejich čerpadlo se samozřejmě točí pořád, ale kolikrát jen v benzinových parách až to odsere a může fikslovat. To samé je i se vstřikovači, to co se moc nepoužívá není spolehlivé..Je to i v sexuálním životě...
tak tos mě nasral moje stará má přímé vstřikování a deset let v pohodě, nekyne
Miloši subjektivní názor muže v těchto otázkách bych nebral jako fakt. Jsou tam dva/většinou/ a každý může mít jiný názor na pohodu..a kvalitu vstřiku a v pravý čas..
Marshall_G_IV píše:Vie mi niekto teda napisat cislo dielu toho O kruzku a tych hadicek? Alebo teda tie hadicky pouzijem hociake?
Dakujem
sorry nemohu,ponevac jsem to resil na uplne jinem aute,ale pouze jsem Ti naznacil,kdë by mohl byt problem,vzhledem k tomu,ze jsi asi zkusil temer vse a klesa ti drobet tlak paliva
jak tam je dlouho ten benzin pokud je tam dlouho tak se lehké složky odpaří a na ten zbytek to moc nevrčí.Ten tlakoměr jsi tam měl právě pro to aby jsi vyloučil vedení i samotné čerpadlo takže teorie o špatném sání je asi vedle když tlak byl 2.5 baru.Pokud jezdíš pouze na benzín závada se projevuje také? pokud bude LPG moc bohaté tak se ti vlivem adaptací ochudí směs v celém rozsahu i na benzin a to by mohl být také jeden z problému a to platí i pro chudou směs.Bohužel pro tebe bez znalosti a vybavení se jen těžko hledá příčina takového chování motoru.
ku*va hlavne ze ty si najmudrejsi,..! trepes tu pi*oviny o kadeakom vyparovani a podobne zvasty, radsej bud ticho a sleduj hru ako sa tema dalej vyvija.
Ty si co myslis ze mam v nadrzi benzin 150rokov? Nemam benzinu vela ale zato tankujem casto....(vzdy len za cca 10-20e)
já dnes taky řešil jeden motor který chytl s problémem na tři válce, čumím na teplotu motoru v řj motoru 24 a byla ve skutečnosti 9O, zelený konektor piny na čidle teploty
slovacek.milos píše:já dnes taky řešil jeden motor který chytl s problémem na tři válce, čumím na teplotu motoru v řj motoru 24 a byla ve skutečnosti 9O, zelený konektor piny na čidle teploty
najskor som si aj ja myslel ze to bude v cidle, to som vymenil uz davno, sice len nahradu a nie origos diel,...ktory sa po par mesiacoch pokazil a ukazovalo mi na budikoch hluposti...potom som hodil s5 to original cidlo. Pozeral som to uz aj cez VAG a teplota je priblizna ako vonku (ked je studeny motor)
este jeden poznatok, ze ked zmazem tu chybu na VAG (ta ze ucinok katalizatoru mali) ktora mi vyskakuje kazdych cca 60km, tak mi to horsie startuje ako ked je ta chyba zapisana vo VAG. Vcera vecer som to zmazal, a dnes v praci som auto startoval aspon na 5-7x...
Ked ta chyba znovu nabehne tak auto startuje ako stale na cca 3-4x...
Skusim este natocit video aby ste mali aky-taky prehlad ze co to vlastne robi.
Takze super dakujem za radu,...vies mi este poradit cislo dielu toho kruzku a kde ho presne najdem? Tie hadicky sa daju tiez objednat zvlast? alebo je jedno aku hadicku tam hodim? 
