Napsal: 19 čer 2014, 10:06
Nějakej nápad jak měřit teplotu nasávaného vzduchu ,když auto nemá čidlo? Montáž čidla - budíku atd?. Samo né na stálo.. jen pro informativní měření.
Stránka 6 z 8
Napsal: 19 čer 2014, 19:24
prasácký návod: pod hadici chytit sondu z multimetru...
Napsal: 19 čer 2014, 20:17
To mě napadlo takyLadas píše:prasácký návod: pod hadici chytit sondu z multimetru...
super !Napsal: 20 čer 2014, 09:42
No mě ještě napadlo tam nacpat čidlo venkovní teploty, pokud má auto pc který to ukazuje. Pak by to měl přímo na budíkách.
Napsal: 20 čer 2014, 09:46
Ideální je něco takového http://www.profitechnik.cz/profitechnik ... 50-az-110C těžko ale říct jak to bude "rychlé"
Napsal: 20 čer 2014, 11:47
Teplota venku 22stupnu teplota v sani 29stupnu
4st.100-180 tlak 2.4-2.0B
5st.180-220 tlak 2.4-2.0B
6st.220-270 podle budiku..po cca minute jizdy sani 57stupnu po 3minutach 69stupnu a dalsi 2min k tomu 77stupnu...
4st.100-180 tlak 2.4-2.0B
5st.180-220 tlak 2.4-2.0B
6st.220-270 podle budiku..po cca minute jizdy sani 57stupnu po 3minutach 69stupnu a dalsi 2min k tomu 77stupnu...
Napsal: 20 čer 2014, 13:29
Pokud se nemýlim tak kanál 7tinky_linky píše:na jakym kanale to zjistim teplotu nasavanyho vzduchu?
Napsal: 20 čer 2014, 13:32
měřil jsem na 3ku v kopci od 1200 ot do 4000 ot. teplota ve špičce šla na 50 st. více či méně bezezměny. Auto v popise
Napsal: 20 čer 2014, 19:27
nemýliš je to 7zero1724 píše:Pokud se nemýlim tak kanál 7tinky_linky píše:na jakym kanale to zjistim teplotu nasavanyho vzduchu?
Napsal: 21 čer 2014, 23:24
Dnes jsem měl možnost malinko otestovat na dálnici.
Venkovní teplota 13.5C° při 110km/h byla teplota sání 18C° a EGT 400C°, zašlápl jsem podlahu a držel to do 200km/h a teplota sání vylezla na 22.5C° a EGT na 800C°
Myslím si, že ten S3 cooler funguje více než skvěle
Venkovní teplota 13.5C° při 110km/h byla teplota sání 18C° a EGT 400C°, zašlápl jsem podlahu a držel to do 200km/h a teplota sání vylezla na 22.5C° a EGT na 800C°
Myslím si, že ten S3 cooler funguje více než skvěle
Napsal: 22 čer 2014, 07:00
Krásná práce je vidět že ten cooler přes celý chladič má smysl ještě svez v 35 ale podle toho co pozoruju bude nasávanej max +15 oproti okolí při svižný jízdě
Napsal: 22 čer 2014, 11:14
Tady jsem zkoušel i malé video, jen jsem zašlápl 6ku bez podřazování, tak to moc nezrychluje
https://www.youtube.com/watch?v=uBdwhnyAUNc
https://www.youtube.com/watch?v=uBdwhnyAUNc
Napsal: 02 črc 2014, 20:58
dneska jsem koukal v O3, co má vodní IC, venku 22C teplota do sání neustále kolem 40-45c i při šudlačce. když jsem to držel do 180km/h, vylezlo to rychle na 50c (120km/h) a pak zase klesalo a drželo na 45c 160-180. Asi si to el. čerpadlo vodního IC řídí nějaký termomanažer.
Pak tam byl zajímavý údaj teploty výstupu z turba (vypočítávaný)a tam to vylezlo až na 130C.
Pak tam byl zajímavý údaj teploty výstupu z turba (vypočítávaný)a tam to vylezlo až na 130C.
Napsal: 06 črc 2014, 20:55
Tak jsem dneska zkoušel teplotu na dálnici venku 32-33 a při ustálený
kolem 130 byla 36-37 a při podržení do 180 to vylezlo na 47
kolem 130 byla 36-37 a při podržení do 180 to vylezlo na 47
Napsal: 08 bře 2015, 19:50
Já na své Fabii RS 96kw, chip na cca 165ps, teplotu jsem dneska naměřil 80 stupnu při zrychlení 2. 3. 4. 5. stupeň.. venkovní teplota 12 stupňů.. mám docela strach co v létě.. Někdo tu psal že je to jedno jaká je tam teplota, že max bude padat jen výkon.. Ale turbo asi dostává pěkně zabrat co ? Můžu takovým způsobem oddělat motor? Chip mám měsíc.