DP forum

A tak jsem tajně doufal, že problém je ta váha, koupím novou a budu jezdit úsporně tak jak bych od TDI čekal.
No co už, takže ještě k těm kanálům přihodit kanál 8 nebo 10 až budu dělat další log, který mám začít na co nejnižších otáčkách a čekat až se to dostane k 3500 ot/min dal není třeba motor točit.
Logovat kanály 3-8-11 nebo 3-10-11 ?

Logy nejlépe od 1500ot do max aspoň 4000ot. Nejlépe tahle kopec aby motor byl v co největší zátěži. Logovat 3ku nebo 4ku.

Tak jsem udělal další log, jen jsem ho ještě neviděl, tak snad to bude dobrý.
Je to na čtverku tuším od 1500 ot/min ale jen do tuším 3500 ot/min pak jsem dojel auto předemnou.

https://uloz.to/file/eAo5XVngtyso/log-0 ... -011bb-csv

Ocistil jsi poradne vstriky pred montazi? Ten vymeneny vstrik vykazuje nejlepsi hodnotu, proto je v - protoze ma ten valec nejlepsi vykon.

To bude nejspíš ono, měněný vstřik asi na třetím je jedinej škrcenej a zbylý musej dávat víc

Fune, čistil jsem všechny stejně, odstranil karbon, dal nový kroužky i podložky.
Jen ten měněný mi ležel nějaký rok v krabici a po montáži odmítal fungovat než si dal říci.
Teď mám najeto nějakých 15 000 km možná o trochu víc a kromě sotřeby mě v podstatě nic netrápí až na čerpadlo v nádrží, před startem zašplouchá jen občas.

A já si myslel že když mám hodnoty tak blízko nule, že je vše OK a ten třetí vstřik, jen není v nejlepší kondici.
Vida co se vše ještě dozvím.
Co navrhujete ?

A je tedy ten měněný nyní na třetím?

Kouknuls na otvory na tryskách, klidně jen lupou na pořádným světle? Na tohle je fajn mít někoho s ultrazvukem když je třeba.

Vstřiky jsem prohlížel důkladně, ale bez lupy, to se přiznám bez mučení a čistil jsem je v ultrazvukové čističce, ale z toho co jsem se tu pak dočetl, tak mi byla asi k ničemu, protože to byla jen obyčejná z lídlu a k pořádnému vyčíštění je prý potřeba jiná s jinou frekvencí.
Mám v plánu jí pořídit.
Popravdě si jen nejsem jist tím jak moc a zda jsem kontroloval ten měněný vstřik, protože to jsem dělal doma na parkovišti před barákem a ano ten měněný je na třetím válci, tedy ten se zápornými hodnotami.

Ten měněný byl tedy také jetý, znáš jeho historii? No vypadá, že je v nejlepším stavu, lepší jak ty původní tři.

Když jsi koukal na trysky, viděls na špičkách vždy pět čistých otvorů?

Tohle je samozřejmě jen garážnický zkouknutí, mašina by třeba řekla něco jinýho a třeba taky ne
Podle korekcí na volnoběh je to v tolerancích a spoustu jezdců jezdí s daleko horšíma. Na druhou stranu ono tam fakt není asi co jinýho řešit, pokud si myslíš, že bys měl jezdit za míň. Já bych do toho ale nevrtal, zkusil bych to nechat sežrat plechovku VIFu nakrátko, čistej nebo říznutej naftou a vidělo by se.

Podle logu je to naprosto OK, máš to potuněný

favo píše:a ano ten měněný je na třetím válci, tedy ten se zápornými hodnotami.

A taky je to v poradku, zaporne hodnoty ma proto, protoze tento valec je na tom nejlepe, je neefektivnejsi a dotuje ty ostatni co potrebuji plus (vice paliva) logicky neboli 0.7 + 0.5 + 0.1= 1.3 coz je cca tech -1.4. Jednotka, kdyz dotuje ostatni, vezme si to na tom nejlepsim nebo nejlepsich valcich/vstricich.
Tam by byl problem, kdyby nejaky valec mel + 1.5 napr..

Ještě na to koukám, skupina 8 pole 3, ta je vejš než by mělo seriový ASZ mít, to pak ale má taky vliv na spotřebu
serie by asi neměla jít přes 51, Ty seš skoro na té hodnotě i při šolichání plynu ... to je pak těžký, chtít moc za málo

favo píše:Fune, čistil jsem všechny stejně, odstranil karbon, dal nový kroužky i podložky.
Jen ten měněný mi ležel nějaký rok v krabici a po montáži odmítal fungovat než si dal říci.
Teď mám najeto nějakých 15 000 km možná o trochu víc a kromě sotřeby mě v podstatě nic netrápí až na čerpadlo v nádrží, před startem zašplouchá jen občas.

oskrabal jsi spicky nebo okartacoval od karboni??? To ze spoucha je dobre e, sploucha pokazde, az nebude spluchat bude problem. A kdyz mas malo paliva tak ho slysis.

Rayx píše:Ještě na to koukám, skupina 8 pole 3, ta je vejš než by mělo seriový ASZ mít, to pak ale má taky vliv na spotřebu
serie by asi neměla jít přes 51, Ty seš skoro na té hodnotě i při šolichání plynu ... to je pak těžký, chtít moc za málo

to je pekna blbost.

Děláš to a jseš známý, tak víš. Já to jen posuzoval podle labelu, když Stange si pro ASZ a tuhle hodnotu napsal toto
008,3,Drehmoment-,begrenzung,Sollwert: 25...35 mg/Hub (Leerlauf) / 25...51 mg/Hub (Vollast)
což pak jistě použil i Ross/Svoboda pro další distribuce
8,3,IQ via rpm(Torq),47-51 full load

Takže maj ty labely blbě nebo to něco říká?

oskrabal jsi spicky nebo okartacoval od karboni???

To si delas srandu, na spicky se nikdy nesaha kartacem a ani nicim jinym, uf