DP forum

napr. toto po zapnuti kluca cerpadlo bezi asi 2.5sec, potom vypne, zapne sa znova az pri starte (ked zhasne kontrolka dobijania resp. napatie tam bude cca >5V) a vypne cerpadlo ked by sa kontrolka znova rozsvietila

edit: zmazane, je tu teoria o crash signale a odbornik na nu, tak zbytocna namahat

Smoke píše:3copsi3: prvně tam dej větší trysky, s VA čkem to čerpadlo do nádrže stejně nebudeš potřebovat. já ho nemám....

Ano smoke idu tam rasy 52O a myslim ze to budem potrebovat to cerpadlo. Inac som dokoncil vcera vyfuk a predstav si je to citit ide to lepsie od spodu a aj hore zmenil sa priebeh vykonu a hlavne sa zvysil krutak. Mam ta ruru 55mm od turba potom kompenzator hned dynamizer stred off a je napojeny na koniec ale ten pojde tiez von a pojde tam nieco ine len neviem este coo musim nieco vymysliet.

má to pouze signálový průběh, vím to od chlapů z vývojáku Škoda Auto Česana, konkrétně od těch co dělají elektriku , šak ti mi to taky poradili, to bude asi tím, že mám auto od jednoho z nich

DDRagoo píše:má to pouze signálový průběh, vím to od chlapů z vývojáku Škoda Auto Česana, konkrétně od těch co dělají elektriku , šak ti mi to taky poradili, to bude asi tím, že mám auto od jednoho z nich

a poradili ti aj to ze nie kazde auto to ma a niektore behaju aj po CANe ?

No jasne, ale u každého které to má ať už signál, nebo po CANu to jde řešit a proč to nevyužít když ta možnost tu je, ne?

DDRagoo píše:No jasne, ale u každého které to má ať už signál, nebo po CANu to jde řešit a proč to nevyužít když ta možnost tu je, ne?

ok, tak hod sem riesenie (nie teoriu)
taktiez by si mohol ozrejmit co je podla teba ,,pouze signálový průběh,, ? hm ? je to co ? AC,DC,PWM,SINE,SQUARE, data.. ? urovne 5/10/12V.. ?
taktiez nejake blizsie info ohladne testovania (okrem mlatenia RJ airbagu o stol alebo v ruke)
to stym CANo by som chcel vidiet, hlavne kvoli jednemu cerpadlo riesit elektroniku s MCU...

tak ci tak, crash nie je uni riesenie pre kazdeho, a rovnica chcipne motor=chcipne cerpadlo bude fungovat vzdy a vsade, staci ked sa pozres na nejaky motor co ma priamo podporu cerpadla v RJ, napr. PD, nastartuj motor a chcipni ho rucne cez chcipaciu klapku a zistis ze RJ odpoji aj cerpadlo.

čau kluci, vrátil bych se k tématu,
-co vlastně přinese (kolik koníků )dodatečná montáž čerpadla v nádrži, do rotačky?
-je to poznat až ve vyšších točkách nebo i odspodu, nárust kroutáku?
-a co to udělá se spotřebou?
-není auto pak dýmovnice?
díky za info....

Tom.s píše:a jak to máte zapojené elektricky na 15? nebo x kontakt aby se odpojilo při startu, nebo jak?

např. Octavia 4x4 s rotačkou to má origo z výroby zapojený od mazání, jelikož rotačkový jednotky vývod na čerpadlo nemaj, před startem to čerpadlo nepotřebuješ a po zdechnutí motoru nebo např. i po bouračce při otočení na střechu(přestane to za chvilku mazat), se vypne

Huml píše:

Tom.s píše:a jak to máte zapojené elektricky na 15? nebo x kontakt aby se odpojilo při startu, nebo jak?

např. Octavia 4x4 s rotačkou to má origo z výroby zapojený od mazání, jelikož rotačkový jednotky vývod na čerpadlo nemaj, před startem to čerpadlo nepotřebuješ a po zdechnutí motoru nebo např. i po bouračce při otočení na střechu(přestane to za chvilku mazat), se vypne

dík už to mám zapojené sice to mám moc sci-fi ale máká to jak origo

Mam takovej menší dotaz, je potřeba nějak upravovat předvstřik nebo něco jinýho při přidání čerpadla z PD na rotačku? Díky

vynecht píše:Mam takovej menší dotaz, je potřeba nějak upravovat předvstřik nebo něco jinýho při přidání čerpadla z PD na rotačku? Díky

nemelo by, ale treba me ten graf dost lita, kdyz mam to benzinovy cerpadlo aktivni. myslim, ze je to tim vyssim tlakem. PD tlaci asi 0,7 me to bude dvojnasobek, ale jinak se to chova normalne a nafta nepada.

no me tak napadlo nevim jesi by to fungovalo protoze kdyz date cerpadlo do nadrze tak tam mate prece stary privod na pilivomer proc to nenatahnout od neho 12V ktery potrebuje cerpadlo a kostru hodit na sroub co drzi v kastly hned vedle myslim ze je to takove nejjednodusi cerpadlo se zapne po zapnuti klicku a nemusite nic resit,otocis klicek ta se zapne i palivomer snad nebo se pletu se tam soupne jen pojistka a je klid a po starostech kdyztak me opravte bavime se samo o motoru u golfa 4 tdi 81kw se sacim kosem ktery by mel byt nahrazen pd cerpadlem do nadrze kvuli padani nafty abych netahal draty jak dezo ze spinacky

co vy na to odbornici,nevim jesi ten kablik neni slabej pro takovej odber proudu je to ne hypoteza pro kamarada ktery taky resi problem s padanim nafty

od klíčku to je blbý, už se to tu řešilo, kdyby se stala nehoda, čerpadlo by tlačilo naftu dál. od mazání to má i okta 4x4, chcípne motor, čerpadlo vypne a na start to nepotřebuješ

flekyc píše:

vynecht píše:Mam takovej menší dotaz, je potřeba nějak upravovat předvstřik nebo něco jinýho při přidání čerpadla z PD na rotačku? Díky

nemelo by, ale treba me ten graf dost lita, kdyz mam to benzinovy cerpadlo aktivni. myslim, ze je to tim vyssim tlakem. PD tlaci asi 0,7 me to bude dvojnasobek, ale jinak se to chova normalne a nafta nepada.

Není to tím že se změnily tlakové poměry v čerpadle od kterých je odvozená regulace předvstřiku a ŘJ to musí korigovat?