Předělání 1,9Tdi AGR - obtokové turbo na variabilní

**Radek** · Příspěvek od **Radek** » 14 čer 2012, 20:15

Protože moje turbo má skoro 300tis. Jsou tam 502 trysky. Měnil jsem převodovku, 1ka začala zlobit. Tak se mi doma válelo turbo ALH. s 70 tis. Koupil jsem to komplet za 4ku. Tak proto. Ale asi ten chip udělám

m5668443578 · Příspěvek od **m5668443578** » 17 čer 2012, 09:10

jednotku měnit nemusíš, nahrej obsah např. z jednotky 038906012H

**Radek** · Příspěvek od **Radek** » 20 čer 2012, 15:12

Kdysi jsem koupil kabel k Pc, s Galletem. Ještě jsem se ale s tím nenaučil dělat

. Když se přehraje soft v řj, kde je v ní nakódovanej imobilizér? Nemám soft k 81kw. Mám se do toho kluci pustit, vyzkoušet to?

jini · Příspěvek od **jini** » 21 čer 2012, 11:45

Přehrání flash nemá na immo vliv, tyhle data jsou jinde

**Radek** · Příspěvek od **Radek** » 29 čer 2012, 20:10

Tak musím napsat co se pohnulo s předěláním.

turbo + ovládání nainstalováno
z alh jednotka a displej palubky + immo z klíčů

Dneska jsem to konečně oživil. Ovládání funkuje, auto jede dobře. Pouze mám problémy že dárce ze kterého to pochází měl větší výbavu.

Závady v ŘJ motoru
00562 - čidlo stavuj oleje/teploty (G266)
30-00- přerušení nebo zkrat na plus
01316 - ridici jednotka ABS
49-00 - zadna komunikace
01336 - koncernovy datovy bus -Komfort
49-00 - zadna komunikace

K tomuhle ABS mám, čidlo oleje nikoliv, to 3tí taky ne

Závady v palubce
18057 - datový BUS pohonu - chybějící sdělení od ABS z řidící jednotky
P1649-35-10---Sporadická
18062 - prosím, přečtěte paměť závad kombinovaného přístroje
P1654-35-10---Sporadická

Poradí mi někdo co s tím? Díky

Největší sranda je tachometr, to auto mělo originál 45 tis. km

sniper-- · Příspěvek od **sniper--** » 29 čer 2012, 22:35

jaky je tam kodovani? musis dat stejny jako byla puvodni jednotka

**Radek** · Příspěvek od **Radek** » 30 čer 2012, 06:48

S tímhle nemám absolutně zkušenost. Můžeš mi poradit co s tím mám udělat?

sniper-- · Příspěvek od **sniper--** » 30 čer 2012, 08:14

mel jsi si opsat kodovani jednotky jaky bylo v aute pred vymenou jednotky a to potom zadat do novy..... je to prave podle ty vybavy, ale zkus tam dat 00002, to kodovani najdes ´hned v uvodnim okne kdys se vagem spojis s motorem

**Radek** · Příspěvek od **Radek** » 30 čer 2012, 13:56

Díky za radu, připojil jsem starou jednotku. Tam je kódování stejné. Pak jsem najel do přístrojové desky - staré, opsal jsem kód a zadal do nově dávané. Některé chyby zmizely.

Stále zůstávají chyby v ŘJ

18057 - datový BUS pohonu - chybějící sdělení od ABS z řidící jednotky
P1649-35-10---Sporadická
18062 - prosím, přečtěte paměť závad kombinovaného přístroje
P1654-35-10---Sporadická

To auto mělo asr, tak myslím že to musím nakódovat do ŘJ, kde vzít ty čísla co se zadávají do kódování

**Radek** · Příspěvek od **Radek** » 30 čer 2012, 16:06

Číslo jednotky ABS je 1J0 614 117

přes vaga se na elektroniku nedostanu. Nenajde to jednotku.

Podle Vis přihlásit se na elektroniku brzd a do kódování zapsat 01025

Koukal jsem na pojistky, pojistka ABS ok.

Než jsem se do toho začal hrabat ABS funkovalo normálně

Jak na to, poradí někdo?

**Radek** · Příspěvek od **Radek** » 30 čer 2012, 21:01

ABS vyřešeno,

nad baterkou je pojistkovnice. a konektor. a protože jsem měnil převodovku a hodně věcí bylo rozebráno. Konektor se rozepnul a abs prostě nešlo

pauli167 · Příspěvek od **pauli167** » 03 zář 2012, 20:32

Zdravím měl bych dotaz mám seat toledo II rv99 1.9tdi 66kw AGR a chci dávat turbo z 110kw takze musim predelat na podtlak uz jsem neco pocetl ale stale zustavam stat u řj nekdo říká že mění někdo zase ne že stačí jen vymenit ventil n75 tak bych byl rad kdyby mi to nekdo nejlepe kdo to upravoval na svém aute ozrejmil Díky za každé info.

Maris · Příspěvek od **Maris** » 25 bře 2018, 14:16

Zdarec, mám rozdělaný projekt a chci udělat to samé. Mám 66kw AGR obtokovka turbo a chci udělat základ 81 kw ALH na variabilní turbo. Řídící jednotku mám . Jak udělat ovládání turba ? Je potřeba kvůli tomu měnit aji elektriku ?
Jelikož to obtokové turbo mělo za sebou, sehnal jsem nové repasované, od Janouška. Vnitřek 110kw ASV v obalu pro 81kw ALH. Mám hrůzu z té kabeláže.
Obtokovka je řízená předtlakem, kde variabilní podtlakem ( proto elektrika, co ho ovládá to turbo ? Jak udělat podtlak ? Zásobník podtlaku vím, sháním. Co se ale kde jak napojí ?) Jak to udělat aby bylo turbo funkční a dojelo cca 400 km na chip a seřízení ? Díky

TDI tech · Příspěvek od **TDI tech** » 25 bře 2018, 14:23

S kabelazou sa nerobi nic, za predpokladu ze zachovas generaciu systemu riadenia bud MSA, alebo EDC. To zalezi od roku vyroby. A samozrejme aj akcne cleny a snimace s prislusnymi konektorami. Ale pokial netuzis po znacnom navyseni vykonu, tak na celu tuto operaciu by som sa vykaslal. Viac stratis ako ziskas.

Maris · Příspěvek od **Maris** » 25 bře 2018, 17:46

Díky za reakci. Také budu na Tebe reagovat. Jde o to, že se mi můj seriový motor totálně zesral. Prostě, špatná nafta vstřiky atd atd... je to na dýl. Turbo mělo najeto skoro 300k a bralo olej, k tomu vůle a celkově veškeré opotřebení. Než kupovat další ojetý motor, začal jsem skládat komplet s novýma dílama celý motor. Jde o to, že když už se započal takový projekt,
a je v tom už poměrně velká suma peněz. Tak sem dával rovnou lepší turbo. Jaké je ale lepší jiné než vyměnit obtokové za variabilní a dát o něco větší ?

tím to vzniklo. Projekt je skoro hotový, ale nenastartuju, protože se seknu na debilním ovládáním turba. Takže tak. Řeším jak by se to dalo vyřešit, ať to stojí, co to stojí, hlavně ať to už jede. Je to nepojízdné něco přes rok.. A Rozhodně nechci vracet nové turbo a brát jiné nové. Chci to dodělat do konce. Veškeré úpravy řeším s D.P. u kterých proběhne aji celkové slazení atd.. Jenomže potřebuju nastartovat a dojet k nim asi 400km. A na sériové nastavení, jakoby atmosféru jet takouvou trasu nechci