DP forum

Zdravím odborníkov
a prosím o radu. Mám Huyndai Accent 1,4 r.v 1999 obsah 1341cm 62kW kód motora G4EH a jediný problém na ktorí neviem prísť je ten že jak sa zohreje tak nechce naštartovať. On vlastne aj naštartuje ale niekedy na tretí alebo dvadsiaty krát proste ako sa mu zachce .
Diagnostika v značkovom servise neukázala žiadnu závadu . Baterka je nová kostra a plus pól od baterky sú OK. Štartér točí ako nový napätie pri štarte neklesne pod 11,5V ale iskra na prvom valci skočí len raz a dosť . Môže to byť štartér na vine? Keď vyberiem sviečku a priložím na motor tak niekedy aj chytí a ide na tri valce aj keď je motor teplý. Založím ju späť do valca a nechytí.Potom možno až na nejaký x-tý pokus zas chytí.Motor beží nádherne aj na voľnobeh je žíví reaguje a má aj výkon. Snímač kľukovej hriadele má 900Ohm takú istú hodnotu má aj nový.Hallov snímač a zapalovacie trafo (cievka) vymenené za iné no aute stále pretrváva tá istá závada. Všetky teplotné snímače premerané (ale nevymenené) sú OK menia svoje hodnoty.Kľúče vyskúšané všetky takže immo to asi nerobí . Toto auto nemá zapojenú kontrolku CHECK ENGINE ale na prístrojovej doske je. Zapojenie končí v konektore a odtial z protikusu už nejde ďalší vodič. Relé palivového čerpadla spína a aj vypne. V palivovej lište tlak je. Len iskra na sviečke nie.
Zvláštne je však na tom to že na "drgnutie" alebo roztlačenie chytí hneď ale na štartéri nie. Keď vychladne tak chytí na "brnknutie".Aj po dvoch dňoch státia chytí naprvý šup.
Prekontroloval som skoro celú elektriku ale nič podozrivé som nenašiel. Mám podozrenie na riadiacu jednotku.Aj som ju vybral centrálny konektor je ako nový no ešte neviem ako končia vodiče na pinoch. Možno sú krimpované alebo letované musím to ešte rozobrať. Ale myslím si že tam tiež problém nebude.
Mám servisný manuál aj schému elektro ale tá je z 1,5SOHC takže ani ECU my nesedí. Tá ma 88 pin zapojenie a moja má asi len 54 neviem z hlavy ale porátam.Rozdiel je aj v tom že ja mám dvojradové zapojenie pinov a tam na schéme je trojradové.
ECU je SIEMENS P75 K103 300 116A a nie KEFICO. Podobné ako tu http://www.ebay.com/itm/1997-Hyundai-Ac ... 8b&vxp=mtr .
Už si fakt neviem rady ak ste mal niekto podobný problém bol by som rád za pomoc alebo schému zapojenia ECM ECU. A ešte na záver chcem sa opýtať dá sa otestovať ECM ECU robí to nejaká firma?Niečo podobné ako tu http://www.youtube.com/watch?v=WJvJBOPacZc
Ešte raz ďakujem za akú koľvek pomoc.

ja bych prubnul stroboskopem, jestli jde stava do svicek, protoze se svickama ( i novejma ) uz jsem si uzil svoje, nebo jestli nemas moznost stroboskopu, tak dej novy svicky, ale origo svoje.

Sviečky aj káble sú nové. NGK.Sviečky menené dvakrát a stále to isté.Štartuje za tepla ako sa mu zachce.A ešte som zabudol dodať že začalo to robiť v zime raz za mesiac a postupne to už robilo čoraz častejšie a teraz už skoro sústavne keď sa trocha ohreje.A niekedy pri kľudnej jazde to s ním tak "šklbne ako keby na sekundu vypadla elektrika a potom ide ďalej.Ale to urobý raz za dva tri dni.Aj chcípne niekedy na podradenie.Ale ináč ide ako šíp len ten štart .

Jestli ti skočí jiskra a dost , je to snímačem otáček...Tam se přesně stává, že na roztlačení to chytne hned. Půjčil bych si snímač z auta, které funguje.. To, že to změříš, nic neznamená..Přečetl jsem si někde fintu, že pro zjištění závady snímače stačí kabel snímače postříkat zmrazovacím sprayem, když to hned chytí, je to ono...Když startuješ/a nechce to chytit/ pohne se otáčkoměr? Jestli ne, je to tím čidlem. Měl jsem uplně přesnou závadu jako Ty a snímač otáček jsem dal nový , tak jsem laboroval a nakonec jsem namontoval snímač z vrakoviště/bala to jiná firma/ , vymontovaný z auta /původní od novoty/ a problém byl odstraněn..Samozřejmě bych zkontroloval kostry, hlavně ukostření ŘJ a karoserie vůči motoru...

Díki jericho-3 vyskúšam ešte ten snímač otáčok. Otáčkomer sa nepohne pri štartovaní tak že by to mohlo aj byť. Len je tam blbý prístup ale skúsim ho vymeniť. Mal som ho von vyčistil som ho a zmeral odpor. Veď je to len blbá cievka že by závitový skrat? Ale prečo to aj pri zohriatom motore niekedy chytá? Bol tak zohriatý že chladič sa zapínal a už skoro som si myslel že "teraz "štartuje (asi trikrát za sebou chytil) a ďalší pokus a už bez úspešne . Potom nie a nie naštartovať. Tak som ho roztlačil a chytil . Kostry som samozrejme kontroloval aj na RJ len chýba presná schéma.

Tak otáčkomerom to pohne keď je motor studený akonáhle sa ohreje už s ním ani nehne. (Vypojil som káble k sviečkám).Snímač otáčok má za studena odpor 900Ohm. Nechal som motor bežať na voľnobeh a zrazu motor "schcípol". Premerám odpor na snímači otáčok (kľuky , motor cca 60C teplý) a "ehjle" odpor žiadný. Nechal som ho ochladiť (teplota asi 30C) a odpor sa objavil asi 500Ohm. Zapojil som snímač a motor chytil.
Opakoval som meranie asi trikrát. Zakaždým to isté zistenie. Prečo ale diagnostika nič nezistila . Snímač kľuky by snáď mala zvládnúť.
Takže jericho-3 asi má pravdu. Idem ho vymontovať zistiť údaje a objednať snáď to bude on.
Len stále my nejde do hlavy aký je to snímač crankshaft je predsa kľukový snímač a tam by mal byť indukčný (cievka) teda by mali ísť amplitúdy . A snímač vačky by mal byť Hallov a signál pravouhlý .
Dúfam že sa nemýlim. Zaujímavé je že snímač vačky som odpojil a motor išiel ako keby tam ani nebol. Akceleroval proste žiadna zmena vo výkone ani v chode motora.
Vymením ho a dám vedieť.

Diagnostika není pánbůh.. Já tomu moc nevěřím, protože když je K.O. ŘJ mele to nesmysly a je to samá závada. Poslední dobou jsem napojoval asi 3krát a ani jednou mi diagnostika nepomohla. Odborník toho napovídal, možností je mraky, ale fakticky mi nic nového neřekl. Tohle je mimo toleranci, ale to nevadí, tohle je normální , bez tohohle to jede apod. Takže jedu základní věci, kostra, přechodové odpory, probíjení, idioti, kteří napojují rádia, různé píčoviny, zesilovače apod...Potom projedu základní věci, které dneska nejsou v modě, jako je komprese, svíčky, kabely, rozvody, výfuk, nádrž, zhasnu, natočím motor a hlídám jiskry apod. A u staršího auta to vůbec nemá cenu..Buď nemá softwer, nebo to je veterán. Kdybych spoléhal na PC, tak jdu žebrotou..

Plne s tebou súhlasím diagnostiku brať len ako doplnok a aj tak to ho veľa nenakecá ale aspoň niekedy napovie. Samotnú diagnózu musíš určiť aj tak sám . Ale mal si pravdu ten snímač kľuky bol vadný a už som ho vymenil a motor už štartuje aj za tepla . Ešte raz moc krát vďaka jericho-3 za pomoc.
Podobne postupujem aj ja v hľadaní závad ako ty kostra prechodové odpory atď . Ten otáčkomer bol dobrý typ a potom už stačilo merať za tepla a studena a vinník bol jasný .

Člověk se ale musí také přiznat k tomu, /je to přirozená lidská vlastnost/ že to co nemá moc v malíčku, jako jsou el. přístroje, programy a je "antihacker" tak to snižuje nebo aspoň podceňuje..Dnes to samozřejmě jinak nejde a já když tady čtu ty experty, tak mám klobouk neustále z hlavy dole..Ale jak se říká, chce to, aby to bylo vyvážené a nezapomínat, že tam pořád jsou písty, klika a ojnice..

ahoj mam ten samy problem pustim auto z kopce a chytne na dvou metrech a na startovani nereaguje. v jakych mistech najdu přibližně ten snímač ty klikovky diky

tak už jsem to našel vyměnil jsem snimač klikovky a funguje to