DP forum

Kamarád má galaxy z DE upravený na 110kW od firmy "WOLF" ..při logování je požadavek tlaku i skutečný tlak 1.5baru,proto jsme si mysleli,že je tam dané turbo ze 150PS verze,, Teď jsem ale koukal,že na autě je origo snímač tlaku a turbo dle štítku je sériové (viz foto).. Auto jede hezky a naprosto bez kouře!! Je možné,že turbo je nějaký hybrid s origo štítkem? Dnes nebo zítra vytáhnu z toho auta soft,tak potom uvidim víc..

ja co sem videl novy kusy, tak Honey (garet) tak oznacuje celu radu V-VA-VB

713672-5006s je 1749V a navíc asi spíš pro 66/81kW.. pro 85kW by mělo asi být spíš číslo 713673-5006s? Nechce se mi to podrobněji hledat
Navíc VA/VB mají výstup na bajonet, takže by i to musel nikdo předělat

Spíš to má tak naložený... ono i v sérii to má AUY naloženo víc než jiné motory se stejným turbem
Wolf bude beztak jen nějaká nalejvačka...

mám taky nový VB čko a označení je pouze V. U nových garrettů je to nyní jen Včko.
Poznáš jen podle vývodu. Třeba to má tak "naložený".

Proto jsem lezl pod auto,abych právě koukl,jakej to má výstup..a když jsem viděl "sériovku",tak mi to bylo divný,že by to foukalo tolik a ještě víc divný je,že to to turbo vydrží,,páč tomu kámoš docela fest zatápí!! Teď byl v DE pro galaxy a když jeli zpět (druhé auto po ose),tak celou cestu 650km mu šlapal co to šlo,,dokonce už dával cca 20tis km zpět novou dvouhmotu a už se zas ovývá.. Až uvidim soft,tak budu chytřejší,ale nemyslim,že by v tom byla "nalejvárna" - výkon je normálně zapsán v TP a všude jsou samolepky úpravce..A už to jezdí s tímto chipem dost dlouho.. Pokud je tam opravdu sériové turbo,tak celkem čumim,co si nechá líbit..

A nemuže to být skládačka VB ve Včkovým obale? Jak to tady pár lidí má? Odpadly by upravy při montáži. A když je tam nový štítek Honeywell tak to muže být poskládané z nových dílů.

To mě napadlo,,ale zas by nebylo od věci to turbo potom nějak označit..vem si,že zdechne a borec koupí podle štítku origo a to lehne dřív než se roztočí..to by asi nebylo moc dobrý..

150 koní (110kW) jde z AUY jen softem, čili není důvod aby tam wolf dával jinou turbínu... prostě mají nějaký soft, ten tam nalijou a mají na to nějakou homologaci, že to pak v německu zapíšou do techničáku. to bude celá věda

tak ten soft stáhni a mrkni jak je udělaný, nebo ho pošli někomu kdo to zkoukne...

Majkl.fiat píše:A nemuže to být skládačka VB ve Včkovým obale? Jak to tady pár lidí má? Odpadly by upravy při montáži. A když je tam nový štítek Honeywell tak to muže být poskládané z nových dílů.

takovou zmršeninu by asi nikomu nenamontovali jen tak...
to když už tak VB a dát na něj upravený kryt komresoru ze V.. a ani to není 100% košer

Je to sériové turbo, soft v sérii má 1,3bar, tak tomu trochu hoši německý přidaly. Podle mě vůbec neřešily co a jak, protože už těch 1.5 bar a B čidle o něčem svědčí. To jsou jen stupidní kecy o origo VW úpravě, nebo mám to origo z německa. Vždyť je to tam to samé jak u nás v čr, taky je tu spousta úpravců co maj mega reklamu a uměj hovno.
Taky záleží jakej tlak kdy a v kolik nafty, nicméně to že takhle odchází dvouhmota u 6Q taky není jen tak, buď tomu kámoš dává kotel dole, nebo je to celý nahouby.
Ale tohle je furt dokola

No na tom taky něco bude..soft ještě nemám,,tak sned zítra se dozvim co tam má nalitý..