Poraďte, prosím, začátečníkovi, jak jezdit na rostlinu.

Viklef · Příspěvek od **Viklef** » 28 dub 2007, 17:11

Dobrý den, najezdím s autem (Škoda Octavia 1.9 TDI 66kW r.v. 2001) cca 120.000 km ročně, a náhodou jsem narazil na tento web. Počítám, že kdybych jezdil na něco z rostlin, tak bych mohl celkem dost ušetřit, nejen peníze, ale taky životní prostředí. Nechci ale do auta bezhlavě lít olej z makra, klidně něco investuju do přestavby. Jsem ale v tomto naprostý laik, tak jsem chtěl někoho ze zdejších matadorů poprosit, jestli byste nemohli shrnout základní body problematiky - co udělat proto, aby se bez rizika dalo na rostlinu jezdit a přitom něco ušetřit.

Moje auto má najeto cca 350.000 km, koupil jsem ho v roce 2005 s tachometrem na 120.000, od cca 140.000 do cca 170.000 jsem jezdil na čisté MEŘO, pak jsem se víceméně iracionálně vrátil k naftě. Žádné problémy jsem nezaznamenal, pouze mi před cca 10.000 km odešel motor, prý prasklý válec, údajně kvůli špatně udělaným rozvodům.

Předem děkuju za tipy.

bobyd · Příspěvek od **bobyd** » 28 dub 2007, 20:11

Zadna universalni rada neexistuje vse uz zde bylo napsano chce to poradne vse procist a posleze se ptat na nejasnosti na ktere ti zde vzdy rad nekdo odpovi.

SLÁDEK · Příspěvek od **SLÁDEK** » 28 dub 2007, 20:18

Ahoj, tak to že ti odešel motor je fakt prkotina o které je zbytečné mluvit

Ale teď vážně:
Nejprve je dobré si přečíst toto:
http://www.bioauto.sk./index.html
pak si pročti toto fórum, až tyto zdroje prostuduješ, budeš se zaručeně v problematice pohonu motorů rostlinným olejem dobře orientovat.

Viklef · Příspěvek od **Viklef** » 28 dub 2007, 20:51

no jo, sice se to nezdá, ale vzhledem k celkovým servisním nákladům auta je výměna motoru za dvacet šest litrů i s rozvodama bohužel fakt prkotina ...

Nalim · Příspěvek od **Nalim** » 29 dub 2007, 10:00

Taky me zajima toto tema,ale jestli tady nekdo muzete rozepsat presne jake dily potrebuji na prestavbu.Hlavne presny typ dilu,cenu a kde ho muzu objednat.
Dival jsem se na stranky Rapid oil a cela sada stoji 15t.da se to udelat levneji a pritom ze stejnych komponentu?

SLÁDEK · Příspěvek od **SLÁDEK** » 29 dub 2007, 18:52

Chlapi,
nebuďte líní a přečtěte si toto fórum.

dvorky1 · Příspěvek od **dvorky1** » 01 kvě 2007, 07:32

určitě levněji ano ale to záleží s čím se spokojíš

a jak je už uvedeno musíš číst je tady toho opravdu ranec

Josef · Příspěvek od **Josef** » 06 kvě 2007, 07:22

Je to jednoduchý. Základ je dostat se s palivem na přijatelnou hustotu. Bionafta je olej zředěný chemickou cestou(zjednodušeno), RO tepenou cestou. Záleží jestli máš určitý vybavení, čas a chuť něco vyrábět nebo díly spíš koupíš. Jak co zapojit bylo mockrát uvedeno

Zdenda · Příspěvek od **Zdenda** » 07 kvě 2007, 08:35

navíc, když zaběhneš do detailů, tak už ty rady moc univerzální nejsou...všichni se tak maximálně shodnou,že je třeba dobře předehřejvat, ale každej (alespoň z aktivních přispěvovatelů) to má zapojený trošku jinak, někdo používá 3cestý ventily, někdo 2-cestný ventily, jeden si výměník bastlí doma, další tvrdí, že je lepší 10 deskovej kupovanej, další, že musí bejt nejmíň 20ti deskovej...Někdo přihřejvá elektricky, někdo jenom vodou....

za sebe můžu říct:

ventily(4 dvojcestný) mam nevim jaký značky, kupoval jsem je v ňákym LPG servise, 1 za 500 Kč. Předtim sem dlouho skenoval internet a nic (novýho) podstatně levnějšího jsem nenašel)

výměník mam 10 deskovej SECESPOL, kupovanej přímo u SECESPOLU v Praze, asi za 1700, prej už ale se zvýšeným zájmem zpanštěli a podražili. Ty samý výměníky jdou zřejmě koupit jako příslušenství k ňákým kotlům, ale kotláři je nechtějí prodávat samotný. JInáč sem předtim taky prohledával internet a nic smysluplnýho jsem nenašel.

všechny možný hadice jsem kupoval v gumexu v praze (www.gumex.cz) vyjdou tak na 500 - 1000 Kč, je třeba kupovat odolný kyselým olejům (rostliňák je pěkný svinstvo co se týče leptání gumy) a finální rozvody okolo čerpadla a tak je dobrý udělat z průhlednejch hadic - napoprvý to málokdy funguje tiptop a ušetříš si dost práce tim, že vidíš, kam ti vlejzaj a odkud vylejzaj bubliny, případně kudy to teče a kudy neteče...

Všechny komponenty mě přišly tak na 6000 Kč.

jináč moje zapojení viz http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=10612 na kravinky jako pomocný čerpadlo, teploměr a manometr se můžeš ze začátku vykašlat, na ty je dost času po zprovoznění...

Spoustu jiných praktických detailů tu nemam čas vypisovat, chce to fakt pročítat, často tu padají protichůdný názory, to chce pak vsadit na vlastní úsudek a technickej cit

často se tu objevujou spíš dojmy nebo irelevantní fakta (jede to jak z praku, hřeje to jako blbec-ruku na tom neudržim, nebo- naměřil jsem hned za výměníkem 80°C, rostliňák žere těsnění, rostliňák reaguje s mědí, apod...) pořádný, profesionální měření většinou chybí. Každej taky nemůže bejt odborník na všechno, ne?

Mnoho zdaru, a nečekej, že najdeš univerzální návod a bude to hned beze zbytku 100% fungovat. (a to nejspíš ani s hotovýma soupravama od rapidoilu)

Nalim · Příspěvek od **Nalim** » 07 kvě 2007, 21:16

Konecne nejaka poradna rada.
Kazdy rekne at to pohledas,ale nic nenajdes.Kazdy to ma zapojeny vselijak,ale konkretni popis co a jak tu nema nikdo.

SLÁDEK · Příspěvek od **SLÁDEK** » 08 kvě 2007, 21:24

Ahoj,
hele Zdendo, nevíš náhodou, jakou světlost mají ty LPG ventily?

waqw · Příspěvek od **waqw** » 09 kvě 2007, 04:52

Světost těch ventilů je opravdu malá..Zrovna včera jsem jeden rozebíral - je tam uvnitř váleček terý má v sobě navrtaný čelně otvor cca 2 mm a potom je válaček ještě provrtaný skrz z boku (taky cca 2mm) a těmi otovry kapalina obtéká váleček který chodí v pouzdře (v tom pouzdu má vůli cca 1-2 mm) takže průtok je opravdu malý...
Doufám že jsem to trochu srozumitelně popsal

Já osobně jsem pořídil 3cestný ventil pro přepínání přívodu paliva a lpg ventily hodlám použít pouze na zpátečku...

Zdenda · Příspěvek od **Zdenda** » 09 kvě 2007, 07:50

ty mý ventily mají světlost asi 4mm - ale nebyly to ty úplně nejlevnější. Měli ještě ňáký asi za 380, ale ty byly fakt tak 2mm. Tyhle stály 500 a šéfik říkal, že si je lidi montujou do palivový soustavy jako takovej primitivní imobilizér. Problémy s nima nebyly.

Nalim · Příspěvek od **Nalim** » 10 kvě 2007, 16:52

Takze mi staci 2 tricest.ventily....nejakou nadrz a neco pred naftovy filtr co ohreje olej...
Jen nechapu jestli ta vecicka...staci ohrivat olej,kdyz jedu.Se mi zda ten zasobnik nebo vymenik maly.
Muzete mi jeste rict co je zpatecka?k cemu se to pouziva?

Jsem asi Lama,ale porad to ctu dokola a jsem porad zmatenej.

Ventil :
http://automotive.europecon.net/index.p ... &Itemid=57

Predehrev paliva:
http://automotive.europecon.net/cs/konv ... a-12v.html

Josef · Příspěvek od **Josef** » 15 kvě 2007, 09:12

Jestli to stačí záleží na velikosti motoru, teplotě venku, jestli ti ho při jízdě příliš neochlazuje proudění vzduchu a pod. Samozřejmě, že čím větší tím lepší,ale i dražší a ne všude se vejde.
Zpátečka sama o sobě je přepad z čerpadla a vstřiků. Nafta (olej) jí jde zpět do nádrže. Využíváme toho že palivo v ní je již ohřáto průchodem ohřívači a motorem a je teplé. Zbytečně by teklo do nádrže. Přes odvzdušňovací ventil se vrátí na vstup a účinnost se zvětší. Z nádrže přisává jen to so motor spálí.