Trhnuti pri prerazeni ci pusteni plynu.
Napsal: 30 kvě 2013, 14:38
3 lide to resili nikdo nevi.
Je to A4 B8 Quattro 2.0Tdi 105kw MR 2010
Mel jsem vibrace na 1 pri rozjezdu...
Vymenilo se ulozeni motoru.
Vibrace zustaly.
Nasledne se pristoupilo k vymene setrvaku - ja rikal dokola je to setrvak a oni neeee to by bouchalo na neutral. Ten byl rozsypanej
)) LUK. Takze to bylo tim.
Vymenilo se za kompletni sadu SACHS (doufam ze spravnej model) vcetne loziska.
Nandalo se (ted jiz pochybuji ze celkove spravne) a nasledne mi to dela problemy. Obcas tam pri prezazeni buchne a trne sebou. Obcas pri pusteni plynu to cukne a pri jemnym pridani take.
Bohuzel prevodovka letela z metru dolu ;-((( Ale nepraskla a olej z ni netece. Bez komentare !!! Vysledek, nevime, prodej to... Setrvakem to nebude!!!
Ja se priklanim k nazoru ze ten novej setrvak se bud blbe nandal, utahl, atd... A nebo je vadnej od vyroby. Nebo se posralo neco jineho. Kazdopadne to proste skubne pri prerazeni jak kdy hlavne kolem 2.000 - 1.800 otacek. Obcas to skubne kdyz to sjizdi bez plynu z 2.500 otacek dolu nekde kolem 1.800 otacek. Obcas staci z zarazeny dvojky vyslapnout spojku a cukne to v tom jako by neco nekam spadlo aniz by se dal plyn ci sahlo na radicku. Uz me to stalo 33 tisic a kde nic tu nic. Ja uz ztratil milion casu a nervu a dost korun. Zasadni chyba byla, ze jsem nenechal ten setrvak (kterej byl fakt nasrot) udelat u nekoho schopnyho kdo to bezne na AUDI Q dela ;-(( Popravde ani znackove servisy nemusi byt vyhra, protoze taky by laborovali, ale delaji to zase bezne, ale ta cena ?! ;-(
Ma nekdo zkusenost ?! Predtim toto nedelala. Jen vibrovala na rozjezdu.
Muze se zamenit kompletne LUK za SACHS ? Fyzicky pasuje, ale co na to vykyv setrvaku ? Luk ma vetsi nez Sachs...
Co se da posrat pri montazi ? Teda krom padu skrine!!!
Moje posledni nadeje bylo pres znameho. Koukali na to a nevedi. Kuchat skrin se jim nechtelo kvuli nakladum servisu. Rozsudek je, ano je to tam. Ale tezko rict co ? Ja rikam, ze to musi byt nekde ve skrini kdyz drive to nedelalo. Ze ten setrvak nemusi byt OK dle projevu atd atd...
Existuje nekdo schopny a ochotny se na to podivat a definovat jasne, kde hledat popripade to poresit ?
Mozna to zni blbe, ale ja ma neuveritelne negativni zkusenosti se servisama a servisakama. Nikdo nechce za nic rucit a furt nejaky vymluvy apod. Takovej ceskej styl, omlouvam se pokud jsem timto nekoho feroveho a zkuseneho schopneho urazil, ale kde jsou ?)
Chci tomu dat uplne posledni sanci, jinak to prodam a bude ji skoda ;-((
Diky za napady atd...
PRAHA
Je to A4 B8 Quattro 2.0Tdi 105kw MR 2010
Mel jsem vibrace na 1 pri rozjezdu...
Vymenilo se ulozeni motoru.
Vibrace zustaly.
Nasledne se pristoupilo k vymene setrvaku - ja rikal dokola je to setrvak a oni neeee to by bouchalo na neutral. Ten byl rozsypanej
)) LUK. Takze to bylo tim. Vymenilo se za kompletni sadu SACHS (doufam ze spravnej model) vcetne loziska.
Nandalo se (ted jiz pochybuji ze celkove spravne) a nasledne mi to dela problemy. Obcas tam pri prezazeni buchne a trne sebou. Obcas pri pusteni plynu to cukne a pri jemnym pridani take.
Bohuzel prevodovka letela z metru dolu ;-((( Ale nepraskla a olej z ni netece. Bez komentare !!! Vysledek, nevime, prodej to... Setrvakem to nebude!!!
Ja se priklanim k nazoru ze ten novej setrvak se bud blbe nandal, utahl, atd... A nebo je vadnej od vyroby. Nebo se posralo neco jineho. Kazdopadne to proste skubne pri prerazeni jak kdy hlavne kolem 2.000 - 1.800 otacek. Obcas to skubne kdyz to sjizdi bez plynu z 2.500 otacek dolu nekde kolem 1.800 otacek. Obcas staci z zarazeny dvojky vyslapnout spojku a cukne to v tom jako by neco nekam spadlo aniz by se dal plyn ci sahlo na radicku. Uz me to stalo 33 tisic a kde nic tu nic. Ja uz ztratil milion casu a nervu a dost korun. Zasadni chyba byla, ze jsem nenechal ten setrvak (kterej byl fakt nasrot) udelat u nekoho schopnyho kdo to bezne na AUDI Q dela ;-(( Popravde ani znackove servisy nemusi byt vyhra, protoze taky by laborovali, ale delaji to zase bezne, ale ta cena ?! ;-(
Ma nekdo zkusenost ?! Predtim toto nedelala. Jen vibrovala na rozjezdu.
Muze se zamenit kompletne LUK za SACHS ? Fyzicky pasuje, ale co na to vykyv setrvaku ? Luk ma vetsi nez Sachs...
Co se da posrat pri montazi ? Teda krom padu skrine
!!! Moje posledni nadeje bylo pres znameho. Koukali na to a nevedi. Kuchat skrin se jim nechtelo kvuli nakladum servisu. Rozsudek je, ano je to tam. Ale tezko rict co ? Ja rikam, ze to musi byt nekde ve skrini kdyz drive to nedelalo. Ze ten setrvak nemusi byt OK dle projevu atd atd...
Existuje nekdo schopny a ochotny se na to podivat a definovat jasne, kde hledat popripade to poresit ?
Mozna to zni blbe, ale ja ma neuveritelne negativni zkusenosti se servisama a servisakama. Nikdo nechce za nic rucit a furt nejaky vymluvy apod. Takovej ceskej styl, omlouvam se pokud jsem timto nekoho feroveho a zkuseneho schopneho urazil, ale kde jsou ?
)Chci tomu dat uplne posledni sanci, jinak to prodam a bude ji skoda ;-((
Diky za napady atd...
PRAHA