stale silon jako ty puvodniPavelkot píše:věděl by tady někdo, zda li ty zesílený originály jsou v tom dementním silonu nebo už třeba kovový,hliníkový??
Lisoval nekdo silonový, jak to šlo ??
záměna silentbloků ramen na Fabii
Moderátoři: šulda, Moderátoři
Zdravim pani,
vidim ze sa tu rozvírila celkom plodna debata na temu, ktora asi trapni vacsinu z nas.
Na zaklade toho co som precital su rozne ohlasy na silentbloky z Cupry, ktore vyplyvaju z toho, kto aku motorizaciu ma. Asi najviac problemove sa javia 1.2 HTP, 1.4 TDi a 1.9 TDi
Prilozim aj ja moju realnu skusenost.
Mam Ibu 1.9 TDI Sport 74 kw (chip na 96 kw), v lete 17 disky a taktiez Cupra silentbloky a mozem potvrdit to co tu pisu aj ini clenovia s rovnakou motorizaciou, teda neprijemne vibracie do karoserie do cca 1500 otacok. V podstate je pravda ze jazdit s PDckom pod 1500 ot je jeho podtacanie, co nerobi dobre ani samotnej spojke.
Ale problem je v tom (mozno to suvisi aj s chipom), ze pri tej nasej uzasnej 50 v obci neviem co mam mat zaradene, pretoze ist 50 na 4 znamena ze som presne niekde na tych 1500 ot a to sa mi trasie cele auto a zase chodit na trojke pri cca 2000 ot a viac sa mi zda blbe, pretoze akonahle kusok plynu navrch, hned to pyta 4. Takze v globale neviem s akym prevodovym stupnom jazdit v obci..
Rozmyslam nad tym vyhodit tieto silenbloky von a dat tam tie inovativne z Pola (alebo Tourana alebo Altey, vsetko su to tie so 4 ramenami vo vnutri), no zase mam obavy, kolko by tam vydrzali tie (kedze tam mam 17 disky s 205/40 R 17 pneu a tych cca 320 Nm krutak tiez robi svoje.).Takze mam velku dilnu co spravit, pretoze na jednej strane sa mi nepaci prejav toho auta s tymito blokmi, na druhej strane by som nerad po pol roku zase menil silentbloky a robil geometriu keby som sa rozhodol teraz pre vymenu.
Napadla ma taka idea, ako niekto navrhol tu na fore, skusit do tych cuprackych navrtat sumerne po obvode 3 alebo 4 diery povedzme 8-kou vrtakom.
Co vy nato?? Myslite ze by sa pruziaca schopnost zlepsila??
Co by bolo podla vas optimalne riesenie? teda zachovat tuhost karoserie, ale nestratit uplne komfort (vymenit za tie inovativne s rizikom kolko pri mojich parametroch vydrzia, alebo skusit modifikovat tie cupracke spominanymi dierami)
P.S. aky je pomer zivotnost modifikovane vs Cupra (vydrzia tieto modifikovane viac ako tie uplne obycajne?)
aky je pomer komfortu modifikovane vs Cupra (eliminuju sa pouzitim tychto mod. neprijemne vibracie, ktore sa objavuju s cupra blokmi?)
Za rady a nazory vopred Dakujem
Ivan
vidim ze sa tu rozvírila celkom plodna debata na temu, ktora asi trapni vacsinu z nas.
Na zaklade toho co som precital su rozne ohlasy na silentbloky z Cupry, ktore vyplyvaju z toho, kto aku motorizaciu ma. Asi najviac problemove sa javia 1.2 HTP, 1.4 TDi a 1.9 TDi
Prilozim aj ja moju realnu skusenost.
Mam Ibu 1.9 TDI Sport 74 kw (chip na 96 kw), v lete 17 disky a taktiez Cupra silentbloky a mozem potvrdit to co tu pisu aj ini clenovia s rovnakou motorizaciou, teda neprijemne vibracie do karoserie do cca 1500 otacok. V podstate je pravda ze jazdit s PDckom pod 1500 ot je jeho podtacanie, co nerobi dobre ani samotnej spojke.
Ale problem je v tom (mozno to suvisi aj s chipom), ze pri tej nasej uzasnej 50 v obci neviem co mam mat zaradene, pretoze ist 50 na 4 znamena ze som presne niekde na tych 1500 ot a to sa mi trasie cele auto a zase chodit na trojke pri cca 2000 ot a viac sa mi zda blbe, pretoze akonahle kusok plynu navrch, hned to pyta 4. Takze v globale neviem s akym prevodovym stupnom jazdit v obci..
Rozmyslam nad tym vyhodit tieto silenbloky von a dat tam tie inovativne z Pola (alebo Tourana alebo Altey, vsetko su to tie so 4 ramenami vo vnutri), no zase mam obavy, kolko by tam vydrzali tie (kedze tam mam 17 disky s 205/40 R 17 pneu a tych cca 320 Nm krutak tiez robi svoje.).Takze mam velku dilnu co spravit, pretoze na jednej strane sa mi nepaci prejav toho auta s tymito blokmi, na druhej strane by som nerad po pol roku zase menil silentbloky a robil geometriu keby som sa rozhodol teraz pre vymenu.
Napadla ma taka idea, ako niekto navrhol tu na fore, skusit do tych cuprackych navrtat sumerne po obvode 3 alebo 4 diery povedzme 8-kou vrtakom.
Co vy nato?? Myslite ze by sa pruziaca schopnost zlepsila??
Co by bolo podla vas optimalne riesenie? teda zachovat tuhost karoserie, ale nestratit uplne komfort (vymenit za tie inovativne s rizikom kolko pri mojich parametroch vydrzia, alebo skusit modifikovat tie cupracke spominanymi dierami)
P.S. aky je pomer zivotnost modifikovane vs Cupra (vydrzia tieto modifikovane viac ako tie uplne obycajne?)
aky je pomer komfortu modifikovane vs Cupra (eliminuju sa pouzitim tychto mod. neprijemne vibracie, ktore sa objavuju s cupra blokmi?)
Za rady a nazory vopred Dakujem
Ivan
Ja bych to videl asi tak, ze se uz vyrabi jen zesilene silentbloky(modifikovane ), jako je tomu u rozvodu z 90t na 120t..ivco85 píše: P.S. aky je pomer zivotnost modifikovane vs Cupra (vydrzia tieto modifikovane viac ako tie uplne obycajne?)
aky je pomer komfortu modifikovane vs Cupra (eliminuju sa pouzitim tychto mod. neprijemne vibracie, ktore sa objavuju s cupra blokmi?)
Za rady a nazory vopred Dakujem
Ivan
Ja mam na FRS silenty z A2, jsou stejny jako cupra. Rizeni je tuzsi a betelnejsi, do kopce okamzite zrychleni, z originalem to strasne pruzilo. Nikdy sem zadne vibrace necitil a ani sem o tom neslysel ale doporucoval bych vymenu stabilizatoru, cepu a udelat geometrii.
inovované (1K0 407 183 E) mám na autě cca rok (30000km) a nemají jedinou známku poškození, přitom jsem půl roku odjezdil na 17" a půl roku na 16" kolech...krouťák mám lehce nad 370Nm, tak si myslím že zkouškou prošli dostatečně a držíivco85 píše: Co by bolo podla vas optimalne riesenie? teda zachovat tuhost karoserie, ale nestratit uplne komfort (vymenit za tie inovativne s rizikom kolko pri mojich parametroch vydrzia, alebo skusit modifikovat tie cupracke spominanymi dierami)
jinak hned jak umřou, půjdou na auto plné silentbloky z Audi A2 (8Z0 407 183 A), dle mne optimální kompromis (měkčí směs oproti Cupráckým)
Andy-Cz: už jsem o navrtávání slyšel a údajně to pomohlo a vyřešilo problém s vybrací, při zachování tuhosti nápravy...takže možná cesta správným směrem
FI combi 1.9TDi ATD + domorobo vylepšováky
jak vyměnit přední (malé silentbloky) na fabii???
Ahoj kluci,
jak vyměnit přední (malé silentbloky) na fabii??? Ven bych je asi dosta uříznu osazení, ale jak tam dostat nové(nalisovat?? a jak)
Mám Fabii combi 1.9TDI PD 2005, přední jsem dal originál z audi A2.
Dík
jak vyměnit přední (malé silentbloky) na fabii??? Ven bych je asi dosta uříznu osazení, ale jak tam dostat nové(nalisovat?? a jak)
Mám Fabii combi 1.9TDI PD 2005, přední jsem dal originál z audi A2.
Dík
Octavia 2.0 TDI CR combi, 110kW, CKFC
- marena tdi
- Aktivista
- Příspěvky: 3597
- Registrován: 02 dub 2009, 09:39
- Bydliště: Frýdek-Místek
silentbloky fabia
ahoj...mam koupene silentbloky prednich ramen z Cupry a zjistlil jsem ze na remeni je potreba menit dva silentbloky.....tudiz mam koupit co? kdyz mam z cupry pouze na jedno rameno jeden silentblok??? diky za info.....
Dobře je ten první. Ty silentbloky nemaji na konci zepředu dorazy? Nerozšiřujou se?
Jinak ještě k tej montážní poloze. Je zajímavý, že tady všichni radí, aby se to montovalo otvorem blíž ke karoserii, ale já tam měl namontován ten dvouramenej původní a ten tam byl otvorem blíž ke kolu (a byl montován správně podle dílenský příručky), takže když tam teď namontuju ten zesílenej čtyřramenej podle vašich rad, změnim si geometrii. A teď babo raď, jak to teda má bejt. Odůvodnění Humla dává smysl, ale je mi divný, že to tam prostě bylo přesně obráceně.
Jinak ještě k tej montážní poloze. Je zajímavý, že tady všichni radí, aby se to montovalo otvorem blíž ke karoserii, ale já tam měl namontován ten dvouramenej původní a ten tam byl otvorem blíž ke kolu (a byl montován správně podle dílenský příručky), takže když tam teď namontuju ten zesílenej čtyřramenej podle vašich rad, změnim si geometrii. A teď babo raď, jak to teda má bejt. Odůvodnění Humla dává smysl, ale je mi divný, že to tam prostě bylo přesně obráceně.
Fabia Combi 1,9 TDi PD 74kW [ATD]