Stránka 1 z 3
Skúsenosti s VW commonrail 2.0tdi 105kW
Napsal: 24 bře 2014, 18:52
od Marek_A4
Zdar majstri,
aké sú skúsenosti s tými novými 2.0 TDI 105kW commonrail motormi..?
Ako su spoľahlivé, alebo poruchové..? V kombinacii s automatom multitronic...
Aké majú muchy, na čo si dať pozor pri kúpe..?
Od akého roku sa montovali a aké sú kódy motorov...?
Napr.:
http://autobazar.eu/sk/card.php?id=4638984
Diky za info a názory
Napsal: 24 bře 2014, 21:01
od aughostino
nebude to preklep? nemalo by tam byt 103kw?
Napsal: 24 bře 2014, 21:04
od jurosdi
Audi a Seat používa 105kw verzie..
Napsal: 24 bře 2014, 21:07
od TDIfun
CAGA 105kw multitronic bych nebral
CAHA je 125kw
Napsal: 24 bře 2014, 21:12
od Aiworry
mam 2.0 TDI 105kW caga od 0 km do nyni asi 83000 a vubec zadny problem. Posledni 2 roky najizdim s autem kolem 6000, takze co bude dal netusim.
Napsal: 24 bře 2014, 21:18
od Marek_A4
TDIfun, na co si davat bacha..?
TDIfun píše:CAHA 105kw multitronic bych nebral
Napsal: 24 bře 2014, 21:20
od Marek_A4
Ja mam nájazd 15-20tisic ročne...
Aiworry píše:mam 2.0 TDI 105kW caga od 0 km do nyni asi 83000 a vubec zadny problem. Posledni 2 roky najizdim s autem kolem 6000, takze co bude dal netusim.
Napsal: 25 bře 2014, 15:28
od Kornout
Aiworry píše:mam 2.0 TDI 105kW caga od 0 km do nyni asi 83000 a vubec zadny problem. Posledni 2 roky najizdim s autem kolem 6000, takze co bude dal netusim.
to samé co každej multitronic.
Napsal: 25 bře 2014, 22:39
od Huml
ta CAGA je myslím ok, žádnej extra problem nebyl do 200000km, krom ložiska v setrvačníku (to byl samozřejmě manuál), multitronik, jestli je to pořád ta samá konstrukce asi žádná extra výhra nebude
Napsal: 26 bře 2014, 22:56
od Marek_A4
Robí sa to iba v týchto dvoch kódoch..CAGA a CAHA..?
Takže v podstate sú to vydarené motory..? Žiadne kurvítko sa v nich neskrýva..?
Napsal: 27 bře 2014, 08:05
od flekyc
Marek_A4 píše:Robí sa to iba v týchto dvoch kódoch..CAGA a CAHA..?
Takže v podstate sú to vydarené motory..? Žiadne kurvítko sa v nich neskrýva..?
Pokud se budeš chovat slušně k palivové soustavě, tak to funguje výborně. To je asi jediný "slabší" článek v rámci motoru. Čerpadlo CP4 má hliníkový obal a piezo vstřiky jsou obecně náchylnější než solenoid. Na druhou stranu, měl jsem tu stejnou pumpu co měla najeto 400tis. (neuvěřitelné) a když jsme jí otevřeli, tak jí absolutně nic nebylo. Je to o naftě a servisu....
Napsal: 27 bře 2014, 08:26
od Vici
CAHA je 125kW ne? když je to rok 2010, manuál, na co si dát pozor?
Kolega to má v A4 a jede to pěkně, je to pěkně naladěné
Napsal: 27 bře 2014, 12:37
od Marek_A4
Vici píše:CAHA je 125kW ne? když je to rok 2010, manuál, na co si dát pozor?
Kolega to má v A4 a jede to pěkně, je to pěkně naladěné
To ja práve neviem, aké sú kódy a v ktorých rokoch
preto sa pýtam, či sú iba tieto dva, CAHA a CAGA
Tak teda na čo si dať pozor..? okrem kvalitného paliva a pravidelnej výmeny palivového filtra ako píše @flekyc, čo je u mňa samozrejmosť.
Ak je to čerpadlo CP4 nejako vylietané, ako sa to prejavuje..?
Napsal: 27 bře 2014, 14:51
od beton
okolo 200 tisic zvykne haprovat asi este EGR ventil, skrtiaca klapka.
popripade aj elektronicky ovladana banka turba...
tieto su myslim bezne zavady
kedze je to CR koncernovy motor predpokladam podobne zavady ako pri passate CBAB, CBBB... neviem ci ma tento audi motor aj sesthran na pohon olejoveho cerpadla
Napsal: 27 bře 2014, 15:36
od Marek_A4
A akými závadami trpia tie passaty CBAB, CBBB...?
Šesthran na pohon olejoveho čerpadla vraj majú iba motory do roku 2010...potom neviem ako je to poriešené