Motor 1.6 AEE Octavia - už nevím co s tím

[joe]

skús pozrieť vlnovce a zberné potrubie.
jak to chytí čerstvý vzduch, tak lambda okamžite zblne.

a je ešte jedna možnosť, ak to má LPG klasický podtlak a nie sekvenc, tak sa montovali do sania pretlakové ventily kvôli spätnému šľahu. môžu púšťať.

[Mad_Boxs]

Kluci dík za rady, výfuk se kontroloval a LPG je sekvenční, fakt už snad jenom ta řj.

[proby]

Zdravím. Ten istý motor, a podobný problém. Auto v ťahu vynecháva či na LPG alebo na benzín. Na voľnobeh to už nezdochýňa iba za jazdy vynechava hlavne medzi 2000 a3000rpm. Vymenené sviečky, rozdeľovač a káble 2x, zapaľovaca cievka snímač v sacom potrubí, snímač klepania, klapka, lambda a snímač teploty podľa diagnostiky fungujú správne, vlhkosť v konektore lambda odstránená, zvody skontrolované.
Chyba v pamäti žiadna. Po výmene týchto vecí na voľnobeh už nezdochýňa.
Čo pozrieť ďalej?

[valekf]

Vicko jak nalivas olej je rovnou odvetrani, podivej se jestli tam nejsou sracky - vylozene horcice, umi se tam srazet voda a pak to poustet pred klapku, dalsi vec je regulator tlaku paliva - kouknout jestli neni spinavy sitko atd... hadice kontrola tesnosti hlavne harmonika za filtrem

[jericho-3]

Klapka se to snaží vyrovnat a proto se třepe. Buď je někde zlomený drát od ŘJ nebo snímače,nebo prasklý svod a lambda lže.Asi ti nezbyde sundat to sání , zda to nepřisává, jak se tady píše.. A svíčky jsou jedna jako druhá nebo je jedna obalena sajrajtem?.Já bych to nevzdával ,můžete koupit ještě horší šlupku. Jestli se nepletu tak AEE měla i stará Seat Cordoba .. Jak tady psali o tlaku paliva , možná by stálo zato, vsadit si do přepadu paliva do nádrže průsvitnou hadičku, tu dát před okno za stěrače a sledovat, zda se nepřetrhává souvislý zpětný proud paliva. Odhalí to vadně čerpadlo. Jednou jsem také něco podobného řešil a dělal to "košík" v nádrži.Tyhle věšáky jsou právě to zpestření práce v dílně. A mimochodem, věšel jsem se na jednobodu na Golfu a ona to dělala spín.skřínka....Vždy to najednou chcíplo..Nastartoval jsem a jel dál..A ještě takovou perličku, přivezli mi Talbota, že to jede třeba 50 km a pak to chcípne. Prošlo to pár servisy a nakonec jsem zjistil, že borec si vzal štromy do nového rádia z přívodu k zapalovacímu modulu. Nebylo to vidět, ale borec jel , zapnul radio a auto zakuckalo a chcíplo. Nedošla mu souvislost..

[slovacek.milos]

Zdravím. Ten istý motor, a podobný problém. Auto v ťahu vynecháva či na LPG alebo na benzín. Na voľnobeh to už nezdochýňa iba za jazdy vynechava hlavne medzi 2000 a3000rpm.

sklepni odtrh na svickach 0.5mm

[roman1648]

No, já bych prvně změřil tlaky, jednu takovou babičku jsem taky dělal, na všech válcích jsem naměřil tak necelých 5bar,prostě vyběhaný, divím se že to vůbec jelo

[Jarda S.]

no a co pak řekneš zákazníkům ? " Je to v pr... zahodte to, nebo uděláme GO za cenu jakou má to auto"

[tiguan2]

Co bys jim měl řikat. Motor v hajzlu bud jinej nebo GO. a nebo šrotiště. Jejich boj

[geo]

Hlavně druhej z vrakáče co nepapá olej a funguje je loterie za kterou nechceš ručit.Majitel mohl alespoň napsat co paměť závat jaké jsou adaptace tlak paliva komprese

[roman1648]

Tady ta GO motoru ( byť částečná, blok tahat z auta nebudu ) není drahá, novej píst od Mahle stojí litr, nesmí být samozřejmě válce jak vajo šišatý
Udělat hlavu vodítka gufera,sedla a bude to jezdit jak za mlada, pokud to není nějaká zničená smradlavá zhnilotina, pořád se vyplatí do toho něco dát, poslední AEE co jsem dělal je fakt důchodkyně z roku 96 ale dovezená z talošky bez flíčku rzi

[jericho-3]

Tlak ano, ale je divný ten průběh, samozřejmě u vymeteného válce, když se najednou ubere plyn , tak ŘJ nestačí vyrovnat jeho "nepálení nebo zahlcení " a motor zhasne. Stačí mít rozsvícená světla , zapnuté topení atd.atd. a alternátor je v zátěži a ten motor zdechne. Řešil jsem to u svého auta po jeho koupi , nepravidelnost dělaly rozdílné tlaky a ještě k tomu předtím nepřesně udělané rozvody, kdy motor šel nahoře jako dělo ,ale okolo volnoběhu a při přechodu sem tam chcípnul, hlavně když jsem přišel tak za půl hodiny tak mi při prvním ubrání plynu zavandroval a někdy zhasl. Po zabroušení ventilů a seřízení rozvodu na origo přípravky je klid. Ty rozvody tady u toho motoru asi nehrozí, jinak bych se zeptal jak to auto brzdí, protože stačí , že je prdlá membrána v posilovači a motor při volnoběhu ten unik podtlaku nemusí ustát a zdechne.. Ono koupit motor na vraku čítá to, že se kupuje zajíc v pytli a je lepší jej hned rozebrat..Proto je lepší raději sundat u tohoto hlavu a zjistit, v jakém stavu motor je. Protože ti pitomci na vraku často klidně prodají hlavu z dobrého motoru a pak jej nechají bez zavřené kapoty na dešti..A motor který je venku 2-3 roky i když je komplet asi nebude to pravé...

[zizuzidan]

První na co bych se zaměřil je předstih,ten na těchto motorech dokaže divy. Je udělán přes základní nastavení v jednotce?Nebo jen na stroboskop?

[jericho-3]

Pravdu díš, když nebylo nic tak jsem točil rozdělovačem u koncernových benzinů minulosti až se zvýšily otáčky a poslechově šel motor nejlépe , chcípnul a zkusil nastartovat .Když měl starter trochu prodlevu motor přetočit díky velkému předstihu, tak jsem rozdělovač o kus vrátil a zkusil znova. A pokud to naskočilo na škub, tak jsem to nechal. Samozřejmě tovární přesný postup je jiný, ale pro zkoušku to stačí. Protože se často stávalo, že při montáži řemenu palec ukazoval na čáru pro 1. válec, ale skočilo to o zub, palec byl o kus po a nemělo to potom fora. A motor blbě chytal a vandroval udušený malým předstihem..

[proby]

Kompresia je ok, auto ma málo km,olej neberie. Napríklad prejdem 50km bez problémov a niekedy 2km vynechava. Čiže zlú kompresiu vylučujem. Zapaľovanie je nastavené cez spustenie základného nastavenia a stroboskop na - 6°a škrtiaca je taktiež nastavená po predstihu.