DP forum

Čest, trochu jsem hledal na netu co znamenají ale názory se liší. Že je to bod k ventilku, pak zase že ne, že je to jen výstupní kontrola apod...... Jak to nasazujete vy?? Jedná se o žluté a červené kolečka na nové pneu vzdálené od sebe cca 1/3 obvodu. Díky.....

někdo tvrdí že je to bod k ventilku kvůli lepřímu vyvážení ale pokud jsou pneu inside outside nebo rotační ztrácí to smysl....

přesně tak, mám tam šipku jako směr otáčení ale barevné značky jsou zevnitř......

barevný puntík označuje nejlehčí bod pneu a dává se k ventilku k vuli nejlehčím závažím sportovní vozy.

o.k. a ještě je tedy rozlišit.......jak jsem již uvedl, je tam žluté a červené.tak které dát k ventilku?

žlutá nejtvrdší směs pneu červená středně tvrdá modrá nejměkčí směs

martas.belka píše:žlutá nejtvrdší směs pneu červená středně tvrdá modrá nejměkčí směs

čili mám tam červené i žluté tak to mám něco mezi tvrdou a středně tvrdou směsí a které kolečko dát k ventilku??

Taky by s tim výrobci nemuseli dělat takový drahoty, aby v tom nebyl bordel ...
Já zas slyšel na dílně, že puntík označuje nejtěžší místo a tudíž se dává naproti ventilku ... a navíc jsem na Michelinkách měl bílý - to je jaká směs?
Někde jsem narazil i na starší topic, kde se řešilo to samý a moc jsem se toho nedozvěděl...

Řekl bych že dneska už to neznačí nic podstatného. Páč ty puntíky sou jak se jim zachce a kde se jim zachce...Na učňáku nám majstro vtloukal do hlavy že červený puntik k ventilku ale to už je hodně dlouho a dneska to třeba u směrovek postrádá smysl.Nejlíp by bylo zeptat se borca co tam ty puntíky dělá. někoho z fabriky.

Možno ani sam borec nevie,načo to tam je...

Tomas6 píše:Řekl bych že dneska už to neznačí nic podstatného. Páč ty puntíky sou jak se jim zachce a kde se jim zachce...Na učňáku nám majstro vtloukal do hlavy že červený puntik k ventilku ale to už je hodně dlouho a dneska to třeba u směrovek postrádá smysl.Nejlíp by bylo zeptat se borca co tam ty puntíky dělá. někoho z fabriky.

třeba tu na foru je, musíme počkat.........

Čekat můžeme ale abysme se dočkali. A nebo v týdnu budu s borcem co dělá v barumu u mašiny třeba bude vědět.

No když to nezjistíme tak to bude mít vliv na funkci rostlináře?

Kdysi jsem to někde četl,ale mám vážné obavy,že naše pneuservisy se řídí pravidlem pro jejich využití.
Každý puntík má jiný význam .
Červený označuje bod pneu s nejvyšším bodem radiálního házení,ráfek by měl být označen bodem nejnižšího radiálního házení a tam by se měl červený puntík umístit.Pokud ráfek označen není,dá se červený puntík k ventilku.

Žlutý označuje nejtěžší místo pneu,pokud má pneu pouze označení žluté,dá se k ventilku.

Pokud je pneu označena červeným i žlutým,přednost má pravidlo pro červený puntík,za předpokladu,že lze na ráfku identifikovat místo s nejnižším místem radiálního házení buď značkou (důlek na vnější straně ráfku),nebo měřením

alchymie...