DP forum

Čím diagnostikovat tuhle svinu?? Nemáte někdo zkušenost?? Připojit se k ni lze ( mam origo op-Com ) ale bohužel motor Bmw mi dává jen omezené množství info nejsem schopen zjistit tlak v railu více méně lze vyčíst jen závady a to mi moc nepomůže víte někdo čím jde 100%?? Dekuji.

Tech 2 ,GM MDI , Bosch KTS,
Co tě trápí?

hi hi hi nejede chtěl bych měřený hodnoty ale op-comu se nějak nechce už se v tom štouralo několik lidí a tak abych začal od začatku v blokách kontrolovat co všechno je OK popřípadě neOK

Je tam něco nač odchází často??

co to je za motor BMW M57 ?
to má ještě starý vstřiky ( ne piezo ), občas to odcházelo
zkus aspoň přepadovej test jestli to nejde načíst

kdyz jdou vycist zavady tak bys je moh sem napsat kdyz se ptas teda proc to nejede

hansdob píše:hi hi hi nejede chtěl bych měřený hodnoty ale op-comu se nějak nechce už se v tom štouralo několik lidí a tak abych začal od začatku v blokách kontrolovat co všechno je OK popřípadě neOK

Je tam něco nač odchází často??

Dopravní předtlakové čerpadlo pod podlahou spolujezdce.Auto musí mít ve filtru cca4atm.
Proto tam je jako u BMW čerpadlo v nádrži a pak ještě to předtlakové.
Opel to dodává za nesmysl i s trubkama,nahrazuji to čerpadlem do BMW.
Zkus aspoň vyhlodat DTC kody ,ať víme ,kam to směřuje.

hansdob píše:hi hi hi nejede chtěl bych měřený hodnoty ale op-comu se nějak nechce už se v tom štouralo několik lidí a tak abych začal od začatku v blokách kontrolovat co všechno je OK popřípadě neOK

Je tam něco nač odchází často??

napiš co tomu motoru chýbí netahne nestartuje?

Vůbec nechyti. Když to jeste vrcelo ale padalo do nouze ( to bylo jen u kávy na návštěvě) tak prepadovy test byl OK - v bankách hladiny velmi podobně nebyl rozdíl o víc jak 1cm nafty. Na diagnostice psala tehdá něco o tlaku paliva už si to nepamatujiale proto vím že nechtěla mluvit o měřenejch hodnotách.

Ted mi to dotáhli už to vůbec nechytí diagem jsem tam ještě nebyl jen jsem se zkusil zatím optat čím do toho abych viděl měřený hodnoty hlavně při startu tlak v railu jestli tam vůbec nějaký bude (protože pokud ne jednotka start nepovolí) ted jsem zase v koloběhu "kolbenky" tak jen sonduji jak vyjde volno jdu na to


4atm ve filtru a mezi filtrem a čerpadlem to ty 4 má držet taky?? nebo to má ve filtru redukčák na snížení??

Od čerpadla přes filtr až do railového čerpadla.

ted nevím na sprej to chytá?

Dekuju. Poskousim a budem pokračovat 😉😉

je to furt dokola na sprej to chytá není potkan, dá to hned 2OO atm a nechytá snímač otáček nefachčí, nebo vačky, nafta teče do přepadů,

ted naposledy cr nechytal mrtvo, na sprej hned, dívám se na tlak pliva a trvale 715 atm, piezo snímač ko
nebo výmrd s piezo vstřikem, měl jsem v ruce papír že je ok odskoušený a motor mrtvý nic, po odpojení vstřiku drb a jel jak zamala ani si nepoznal že jedeš na tři,

slovacek.milos píše:je to furt dokola na sprej to chytá není potkan, dá to hned 2OO atm a nechytá snímač otáček nefachčí, nebo vačky, nafta teče do přepadů,

ted naposledy cr nechytal mrtvo, na sprej hned, dívám se na tlak pliva a trvale 715 atm, piezo snímač ko
nebo výmrd s piezo vstřikem, měl jsem v ruce papír že je ok odskoušený a motor mrtvý nic, po odpojení vstřiku drb a jel jak zamala ani si nepoznal že jedeš na tři,

Potkan to neni miloši to by bylo slyšet. a měřený hodnoty mi nejdou proto nevím kolik má rampa píšu to hned jako otázku čím tohle číst.

máme budík na 2OOO atm asi 45O korun koupili jsme hydraulika rohatec, pak nějaká redukce 1OO kč a trubka co byla KO, našroubuješ na lištu a vidíš

u některé diag tlak na rejlu de až po startu

kup si budík diag přes pc není vždy v tomto saměru vývoje tlaku úspěšná,

u bmw se pri fakt nizkym tlaku v railu rozsviti na fest kontrolka zhaveni,ale u sopla asi ne