Engine Malfinction Mondeo MK4 2.0 TDCI

Milan_P · Příspěvek od **Milan_P** » 29 čer 2017, 07:20

Dobrý den,
Mám problém s Mondeem MK4. Při jízdě se na obrazovce zobrazí ENGINE MULTIFINCTON a rozsvítí se kontrolka ESP. Po opětovném nastartování vše zhasne. Při zobrazení hlášky diagnostika ukáže chyby :
Nafta (QXBA - Duratorq-TDCi - MT/AT)
DTC (chybový kód)
Popis
P003A - Regulace tlaku A turbodmychadla / kompresoru - Proud

P003A - Regulace tlaku A turbodmychadla / kompresoru - Probíhá

P1632 - Inteligentní alternátor, výstupní obvod - Vadný

P1632 - Inteligentní alternátor, výstupní obvod - Chyba aktivace

P2263 - Turbokompresorový plnicí systém – výkon - Proud
Neví někdo co s tím ?
Obrázek

[/img]

roman1648 · Příspěvek od **roman1648** » 29 čer 2017, 07:41

Aspoň opsat bys to mohl správně...multifinction
Má to řízený alternátor takže závada asi v regulátoru, je to v podstatě neopravitelný tento altík nebo téměř za cenu nového,kupuje se to nový ve Fordu
ty ostatní závady jsou patrně jen důsledek
změř kolik to dobíjí,myslím že se to nebude měnit v závislosti na zatížení ale dávat pořád stejně např. 13,8V

Milan_P · Příspěvek od **Milan_P** » 29 čer 2017, 12:32

Děkuji za odpověď.
Odpoledne to změřím. Jo a omlouvám se za překlep.

Milan_P · Příspěvek od **Milan_P** » 29 čer 2017, 15:26

Tak jsem to změřil a v nezatíženém stavu je 14,18 V a v zatíženém(dálková světla, vyhřívaná okna) to spadne na 13,86 V a vrátí se na 14,16V.

supermuf0090 · Příspěvek od **supermuf0090** » 04 črc 2017, 20:11

je tam ztráta výkonu ?

Matias · Příspěvek od **Matias** » 07 črc 2017, 19:14

Jak se to chová?
Svítí, funguje všechno?
Myslím vše elektrické?
Ale bude to horší, jak Ti začne tohle, tak Ti pak začne hlásit abs, nepůjde posilovač, atd. Pokud máš elektrický.
Je potřeba zkontrolovat kabeláž alternátor - motorová jednotka.
Pokud tam máš kolem 14V. Tak můžeš mít i jen shnilé kabely do edc.
Chce to prověřit dřív než budeš kuchat alternátor.
Zrovna jsem dělal C-maxe a tam umřel úplně a ve finále se i zhasly budíky. Byly vystřelený diody na můstku.

Milan_P · Příspěvek od **Milan_P** » 07 srp 2017, 17:44

Auto při rozjezdu kolem 2000 otáček zaškube jinak vše funguje.
Ve čtvrtek a pátek jsem jel jen krátké trasy a hláška se neobjevila.
Dnes jsem chtěl nastartovat a baterie byla vybitá. ( je půl roku stará )
Jsem amatér a potřebuju poradit, který kabel vede do EDC.

benchi · Příspěvek od **benchi** » 13 led 2021, 20:54

Ahoj, mám stejný problém. Chyba P003A 17-2F, repasované turbo a nový egr. Puvodní turbo zaseklá regulace, po výměně za repas zustala už jen tahle chyba. Auto zaškube občas kolem 1500 ot., do nouze nepadá. Neví někdo správné hodnoty vane pos. sensoru při zapnutém klíčku, volnoběhu a zatížení?
S-max KLWA 85 kw DPF

roman1648 · Příspěvek od **roman1648** » 14 led 2021, 07:41

EGR origo nebo nějaká druhoška ?
Ty nefungují...několikrát vyzkoušeno
Zaslep ho a máš po cukání, jen bude svítit kontrolka motoru

Čert · Příspěvek od **Čert** » 14 led 2021, 22:15

To se DPFku asi moc líbit nebude...

benchi · Příspěvek od **benchi** » 24 led 2021, 13:07

Byl vyhnilej kabel sensoru na baňce u turba, nová kabeláž a hned spadly hodnoty vane pos. sensoru . Jinak jsem dával egr Delphi

Pavel Brno · Příspěvek od **Pavel Brno** » 20 úno 2021, 10:59

Proc si myslite ze je ten nouzak kvuli altiku? Ja bych sel po te regulaci turba. K altiku muze bejt uhnilej drat, ale ze by to hodilo nouzak se mi nezda. Vymazat chyby, projet a znovu nacist co tam skoci jako prvni.