DP forum

Ahoj,
asi budu měnit klimakompresor, prej se má dát i nový vysoušeč.Kde ho najdu?
jde o auto v podpisu.

njn, je to součást chladiče..
Náhodou,víte někdo jaký má mít odpor cívka spojky?Kompresor asi přežil,ložisko spojky ko,dost to prošlo teplem...

..v posledních několika měsících vyměněno:
- nový kompresor se spojkou
- nový vysoušeč
- nová hadice, (původní proklepaná o svody výfuku-stráta náplně-chyba P0530)
- zatím provizorně opravený rezistor jednoho větráku sahary-takže jedou oba
(makalo to jen na jeden)
- nyní nová náplň s barvivem-zatím bez úniku-chybu nevypisuje.

Klima je obyč. mechanická.
Problém je že pozdě spíná spojka kompresoru.Je to různé,někdy normálně cca vteřinu po zapnutí, často ale až po půl minutě nebo i mnohem déle. Někdy jen cvakne spojka,ale hned se rozpojí a následně se sepne třeba až po minutě..
Předpokládám,že by do spojky mělo jít 12V ,ale nic jsem nenaměřil.
Když jede,zdá se že chladí normálně,nic neprokluzuje,nic se nepálí,žádné divné zvuky..
Tušíte někdo kde je zakopanej boxer??
Nasypal jsem do toho desítku bez náplní,já už fakt nevím

Keď nezapne kompresor tak sú splnené všetky podmienky? Hlavne teda info o tlaku média, teplote motora aj teplote v interiéri a pod.

tak tlak media před sepnutím je kolem 6-7 barů. Po sepnutí při stání na volnoběh osciluje mezi cca 16 až 21 bary,kdy zasáhnou větráky sahary. Za jízdy to je tak 8-12baru,podle rychlosti - se to chladí celkem dobře.

Teplota motoru? -vody tak ňák furt stejná čtyřy roky 74 - 80°C
Víc toho asi nenaměřím...

A teplota v interieru? - ta je úplně děsně vysoká než se ta svině slavnostně sepne......,né to fakt netuším. Má to čidlo vnitřní teploty? Kde?

Mezi čudlikem na palubce a spojkou je nějaké relé?

ha,tak relé to má taky,nalezeno po zvuku překvapivě v pojistkovce,bo cvakalo pří testu jak blbé...,po přitlačení prstem se rozcvakala aj spojka...
Čili prostřiknutím kontoxem patice relé byly patrně splněny všechny podmínky a po zmáčknutí čudlíčku na palubce klima klimuje bez prodlevy...