Fabia II vibrace předních brzd

[Jarda-k]

Řeším vibrace předních brzd na svém autě. Popíšu průběh problému.
Auto jsem koupil se 150 tkm, kotouče podle mě původní destičky zánovní.
Za necelá 3 roky jsem najel dalších 80 tkm a brzdy celou dobu bez problémů, vibrace žádný.

Pak jsem, ale musel přední brzdy vyměnit - rozsvítila se kontrolka destiček a kotouče už měly milimetr pod minimální tloušťkou. Dal jsem obojí Brembo, který dávám běžně a dobrý. Po dalších asi 10 tkm začaly brzdy při brždění vibrovat. Říkám si bylo to z Netu, třeba to byl padělek, tak jsem koupil tutéž sadu z Elitu - nutno říct, že destičky byly vzhledově trochu rozdílné i když obj. číslo bylo stejný. Dal jsem pro jistotu nový i vodící čepy a uložení.
Prvních 1500 km zcela OK, pak jsem jel delší jízdu po dálnici bez brždění a při prvním přibrždění to lehce zavibrovalo, ale pak zase OK. Teď jsem byli v HR a řekl bych, že to je tam kde to bylo, přitom brzdy nedostaly žádnej kouř, řekl bych, že celkově brzdy dost šetřím - mám rád svižnou, ale plynulou jízdu, nejezdím na neutrál.

Otázka zní, čím teď začít. Auto má 242 tkm a je vše původní. Na nerovnostech ale nic neklepe, ložiska nehučí a je naprosto stabilní. Vzadu na ramenou to má už ten zesílenej silentblok. Pohledově se zdá být vše OK.

Nejvíc to kope při lehoučkým přibrždění a při ohřátých brzdách. Změřil jsem hodinkami házivost kotoučů namontovaných na autě a ta je kolem 0,06 mm, což je podle mě v normě.

Budu rád za každou radu, brzdy dělám na autech běžně a žádnej problém a teď si nejsem jistej co je vlastně špatně - nerad bych vyměnil zbytečně půlku auta.

[šulda]

přitom brzdy nedostaly žádnej kouř, řekl bych, že celkově brzdy dost šetřím

Ani po výměně si to nezahořel? Šetřit brzdy (a nejen brzdy) se nevyplácí.

[xazy]

přitom brzdy nedostaly žádnej kouř, řekl bych, že celkově brzdy dost šetřím

Ani po výměně si to nezahořel? Šetřit brzdy (a nejen brzdy) se nevyplácí.

Nerad spamuju, od toho jsou tady borci s více než 20000 příspěvkama, ale můžeš mně uvézt nějaký důvody, proč mám brzdit víc než je nutný?

Dík.

[Jarda-k]

Ano, po výměně jsem brzdy zahořel, stejně jako na ostatních autech na kterých jsem dělal brzdy. Několikrát jsem zabrzdil ze stovky na třicítku. Ale v dalším provozu by přece šetření brzd nemělo vést k tomu, že po čase začnou vibrovat, ne?

Jako několikrát jsem řešil vibrující brzdy, ale vždy jsem na něco přišel - třeba házel náboj kola. Tak jsem ho vyměnil vč. ložiska, kotouč jsem líznul na soustruhu když majitel nechtěl investovat do nových a starý byly ještě pěkný a bylo to OK.

[šulda]

můžeš mně uvézt nějaký důvody, proč mám brzdit víc než je nutný?

Správný zajetí brzd není o tom že máš brzdit víc než je potřeba a nikde taky nepíšu že se má brzdit víc než je potřeba. Na autě kde se šetří brzdy ty brzdy trpí víc než na autě kde se brzdí normálně.

Ale v dalším provozu by přece šetření brzd nemělo vést k tomu, že po čase začnou vibrovat, ne?

Nemělo by, ale... Mě šlo hlavně o to zajetí od nova

[jericho-3]

Odborníci tvrdí, že šimrání brzd je pro brzdy a kotouče mor..Raději brzdit intenzívněji , ale krátce. Právě šetřílci a loudalové mají brzdy v horším stavu než střelci, u nich prostě kotouče nestačí příreznout a pohyb destiček a pístků ve svěráku nestačí zatuhnout..

[Jarda-k]

Nedá se říct, že bych ty brzdy šimral, ale prostě nejezdím stylem brzda-plyn. A se starými brzdami nebyl za 80 tkm a 2 a 3/4 roku žádný problém.
Nový brzdy pohledově vypadají jako nový, žádný zatuhnutí, nebo koroze.
Taky těch cca 5000 km co tam jsou tyto brzdy jsem najel za jeden měsíc, takže na nějakou korozi nebylo dostatek času.

Udělal jsem další měření. Tloušťku kotouče jsem měřil mikrometrem a mezi nejsilnějším a nejslabším místem je 0,02 mm na obou stranách stejně. Házivost je 0,05 mm, také stejná na obou stranách.

Pak jsem měřil samotný náboj a ten hází 0,12 mm, ale ne do osmičky, ale do vlnovky. Prostě jak jsou díry pro šrouby kol, tak je náboj vystouplej, mezi dírami je o těch 0,12 mm propadlej. Mám novej náboj, tak jsem ho za ložisko zlehka upnul do svěráku a ten je zcela rovnej, ručička úchylkoměru se ani nehne. Budu tedy muset dát patrně kotouče opět nový a spolu s nimi i náboje s ložiskami.

[octaviask]

správne..pokial budete brzdit jemne...na kotuči sa vám spravia ryhy kedze ich nebude mať čo zodierať...tak isto sa časom prestanú hýbať platničky v držiaku a pod...

[martinsidlo]

Brzdy rozhýbat. Třmeny,desky,vodící kolíky. Pak to nehází.
Nevěříš ? Neptej se a nebreč.

[Jarda-k]

Věřím ti, ale nevím co dál mám rozhýbávat.
Pístek ve třmeni chodí dobře a vodící čepy s gumovým uložením jsem dal s poslední sadou brzd nový, vč. přiloženého maziva.
Dokonce jsem použil i to keramický mazivo na místo jak se dotýkají destičky vodících drážek.

[maka123]

Už jsem to tady psal, dojdi si do škodovky kup dva kotouče a sadu destiček cca 4500kč a máš po problému.

[NOVON]

jardaK: Naboj se ohne v miste pro srouby,kdyz se kola dorvavaji utahovackama.Max hazivost naboje je 0,02 mm po obvodu a kotouce 0,05 mm po obvodu.Nicmene tohle jsrm resil na O1,vymenil kde co na naprave a vysledek se nedostavil,pak jsem auto prodal.Ted na O1 bez ABS co mam je toto v pohode.Zacal jsem davat uplne noname kotouce,ale desky vzdy Brembo.Nevim zda je to touto kombinaci,ale co to davam,tak si nikdo nestezuje na kopani brzd,naposledy prave taky na FII kotouce Maxgear Max-lakovane a desky Brembo.

[jericho-3]

Ano utahovačky jsou mor, žádný moment, ale aby vše bylo rychle a kšeft frčel, tak se přidá..Já dotahuji konečnou část ručně..Nejen proto, abych to nepřehnal, ale při jemném závitu u některých aut může být konečná...A ještě proto, abych nějaké kolo nevynechal..Což se mi už stalo...

[octaviask]

problem utahovaciek je ten ze "vytahuju" zavit...bezne vidim na autach ze v mieste kde je zavit...keby ste si dali rovinne pravitko..vidite ze su zavity mierne vytiahnuté.

nasledne zalozite kotuc a holáá....kotúč "logá", teda nesedí presne...nevie si najst svoje miesto = vymena naboja.


si to skuste...zalozte kotuc bez kolesa, zasrobujte srobami + podlozky

nech si niekto sadne do auta a pridá...druhe koleso nech niekto pridrzi, (ak je EDS alebo ESP, vyberte poistku) a odmerajte hadzavost...ci uz pripravkom alebo ručne...

potom sa vsetci cudujeme ze trasu kotuce.

[Jarda-k]

Plně s vámi souhlasím, že je to od utahování kolových šroubů, ale co to auto mám, tak na něm utahovačka nebyla použitá ani jednou - vše si na něm dělám sám a utahovačku nevlastním.
Utahuju to normální půlcoulovou ráčnou, tak nějak normálně. Asi na to začnu používat momenťák.

Ono taky nechápu proč je ten náboj v prostředku vybranej - to jeho deformaci určitě nahrává....