DP forum

Zdravím a přeji všem pěkný čas vánoční

Před časem jsem si uvědomil, že mi vlastně nikdo za 8měsíců trvající opravy na mém autě nezměřil tlaky na válcích. Když jsem nad tím jako laik přemýšlel, jak se to vlastně dělá u motorů, co mají žhavičky uvnitř v hlavě (pod ventilovým víkem)? U motorů co je mají zvenku to celkem chápu, ale co u těch uvnitř, ty se přece musí zaplavit olejem když jsou vyšroubované a točí se startérem?

Díky všem za osvětu

jako laik se tím raději nezabývej a starej se o věci kterým rozumíš,

pokud motor snímá úhlové zrychlení tak změříš tlaky vagem

To vagem sice změríš ale fakt jenom orientačně jestli budou mít všecny 19 bar a unavenej starter tak stejně poznáš prd

No abych uklidnill zlé jazyky, opravdu se na to sám nechystám. Spíš by mě zajímalo co je na tom takový problém (pokud nějaký je), že ani několik servisů včetně Dieselpoweru samotného se tím nezabývalo.

Já si myslím, že je to jednoduche, misto žhavici svíčky, zapslovací svíčky či vstřikovač našroubuješ manometr a změříš tlak.
Ať je benzín či diesel, funguje ti stejně: píst když jede do spodní úvrati vytvaři podtlak ( otevřený saci ventil), stlačuje a vytvaří tlak a ten chceš měřit..
Musí být v normě a nepadat

Člověče, to stále řešíš to BRD? Co nějaká záruka od těch servisů, to Tě každý jenom zkásne bez vyřešení? Smutnej svět ...
http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=162910

http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.p ... 95#1180895

jear ewing píše:Já si myslím, že je to jednoduche, misto žhavici svíčky, zapslovací svíčky či vstřikovač našroubuješ manometr a změříš tlak.
Ať je benzín či diesel, funguje ti stejně: píst když jede do spodní úvrati vytvaři podtlak ( otevřený saci ventil), stlačuje a vytvaří tlak a ten chceš měřit..
Musí být v normě a nepadat

Tak sa pridem pozriet ako zmeras tlaky vo valcoch na motore BRD

No, je to všemi chtěná speciálka, dát to do ruk někomu, kdo nezná je o starosti postaráno ... Osobně bych tenhle motor nechtěl
Pro kontrolu kompresního tlaku nesmí být keramické žhavicí svíčky demontovány.
Kontrola kompresního tlaku se provádí v režimu „řízeného vyhledávání závad“ diagnostickým, měřicím a informačním systémem vozidla -VAS 5051- pod „opravárenskou skupinou 15; Hlava válců/ventilový rozvod; Dílčí systém, okrajové podmínky; Diagnostický objekt: špatný kompresní tlak“.

Ano je to nestastny motor a este nestastnejsi majitel ktory ho zveril do ruk ludom co svojmu remeslu nerozumeju.

Jojo, jsem to já, nešťastník s BRD, ale nechtěl jsem tu naříkat teď už to musím dotáhnout do konce, když jsem do toho tolik nasypal.

Bez soudního znalce a soudního sporu se stejně nedomůžu žádné záruky. Ale je fakt, že se těžko auto opravuje, když to zatím vypadá, že už dvě firmy něco zkonili. Pak člověk hledá, co dalšího je tam špatně a mezitím je špatně to, co už mělo být v pořádku.

No ale zpět k tématu - takže se to dá zjistit tou diagnostikou? No v prvním servisu mi rozebrali půl motoru-viz to téma co postoval Rayx- a pak nějak přiznali, že se jim jejich diagnostika nepřipojí, takže to celé dělali bez ní. Mimochodem to z nich vypadlo, protože byl odpárovaný centrál po odpojení baterky - mysleli si, že na to potřebují diag, tak museli s pravdou ven, že se jim ta jejich nepřipojí.

No ale pak to bylo v dieselpoweru a tam bych čekal profesionální výkon. Nechci je hanit, zatím stále věřím, že to je dobrá firma, ale co jsem jako zákazník viděl při "Celkové diagnostice vozu": týpek s batůžkem skočil do auta a na hodinu odjel trápit auto po městě dokud z jednotky nevypadla chybová hláška "nedosažen plnící tlak" a že prý je turbo špatně seřízené. Tak jsem ho k nim dal vyčistit, seřídit a zregulovat. Turbo se vrátilo a po namontování do auta chcalo olej na všechny strany. Tak jsem ho k nim dal reklamovat. Reklamace se vrátila s tím, že je turbo v pořádku. Tak další pokus a výsledek vám sem hodím video, jen ho musím nahrát na YT

Tady je to video. Hlavně si ztlumte zvuk fučení turba do mikrofonu nic..¨

https://www.youtube.com/watch?v=luWZnSyDuXE
https://www.youtube.com/watch?v=sgyQBW-7vgg

U toho prvního odkazu to vypadalo, že je to "normální", protože turbo vždy pouští mlhu, ale ten druhý odkaz to ukázal naplno..Zarážející je, že specialisté prohlásí, že je běžné, že z turba chčije olej tak, že by bylo dobré, pod něho dát kýbl..

Tak abych byl fér, nikdo mi netvrdil, že je to normální, Ale že to turbo na testovací mašině pod tlakem neteče.

Tak že bych nevěřil dieselpower...nemáš takhle ucpání odtokovou hadici z turba ? Že ti to tak tlakuje? Tlak oleje si hádám měřil... ☺

Právě proto ještě nevynáším žádné soudy, dokud to nebudu mít potvrzené. Na DP jsem se obracel, protože je považuji za top v této problematice.

Ano tlak oleje mi měřili hned po výměně olejového čerpadla a senzoru tlaku oleje. A co si pamatuju, byl naopak trošku pod normálem. Ale to bylo před tím, než šlo turbo do DP a to neteklo (ale zase ani netáhlo). Možná by stálo za to to nechat změřit znova.

Celá tahle věc s turbem je důvodem, proč jsem se ptal na to měření tlaku (ve válcích). Jediná další možnost, co mě jako laika napadla je, že motor třeba ufukuje do vany dole a vytváří protitlak. Což by muselo být poznat na kompresních tlacích...a ty pokud vím nikdo neměřil. A než se někdo zeptá - kroužky jsou taky dané nové.. jako už skoro všechno samotný blok má najeto 90tis a hlava je úplně nová, takže už si moc nedovedu představit, co toto způsobuje.