DP forum

Ma zmysel kupit rapid 1.6 s 400 tkm za dobru cenu?
Nove komplet vstreky, egr, intercooler, pravidelny servis, jazdilo to na longlife.

pitukes píše:Ma zmysel kupit rapid 1.6 s 400 tkm za dobru cenu?
Nove komplet vstreky, egr, intercooler, pravidelny servis, jazdilo to na longlife.

Lépe 400 čistých od obchoďáka, který jezdí na servis, než 150 od soc.uživatele, který má jen na naftu

co je dobrá cena?

vubec bych se toho nebal, v těch km je už všechno vyměněný mimo jiné jak píšeš..
my v práci na služebkách měli najetý 400,500 i víc a byly to super káry

400000km je nářez, který autu moc neodpářeš, ať vyměníš, co chceš. Cena by musela být veelmi výhodná...Samozřejmě vliv má i to, v jakém režimu bylo tolik km najeto..Svezl bych se z majitelem a sledoval , jak jede/pokud to jde/ a pokud to bude rychlořadič nebo milovník úsporných režimů jízdy utekl bych pryč..Nejlepší auta jsou od jezdců jezdících většinou po dálnici..A long life je už varování, ať si každý říká co chce, a příběh o milionu km na 5 litrů oleje je stejný jako celý život kouřil a chlastal a v 90. letech ještě běžel maraton...

No ty dálnice v zimě taky není to pravý, solanka je sviňa a s rychlostí jízdy její chuť roste ...

Každý má strach z auta které má najeto 400 tis a pak si v áčkách nebo jiném zaručeném bazaru koupí auto se 120 tis na tachometru. S historií a jasným původem. A tím vznikají pravdy o tom jak vlastně ty auta nic nevydrží když při 150 tis se to začne srat.

kdyz si vzpomenu jak jsem prodaval auto s 520tkm si vsichni tukaly na celo ze vsade v bazarech a na netu 16lety auta maji max 250tkm ja bych se toho vubec nebal jestli to je za dobrej peniz

Hele když sem prodával to Vito co mělo skoro 8 kil taky si.kdekdo ťukal na čelo. A jak si borec jezdí.

Tomas6 píše:Každý má strach z auta které má najeto 400 tis a pak si v áčkách nebo jiném zaručeném bazaru koupí auto se 120 tis na tachometru. S historií a jasným původem. A tím vznikají pravdy o tom jak vlastně ty auta nic nevydrží když při 150 tis se to začne srat.

Tak dobře čti, co se tady věčně řeší pořád dokola. Koncern je pro servisy zlaté vejce, a řeči o tom, že někdo najel půl mega a klidně by jezdil dál, ale už ho auto nebaví, známe ..Vždy je třeba říci, co vše za tu dobu vyměnil. Jakmile to přejde přes 200000-250000 km, tak se to rozjede, a že někdo kvedlá dál, dokud to jede , je to jeho věc..Já dnes dělal vykopávku která má 400000km , motor ještě nikdo neotevřel, jenom se měnil olej, a naftové filtry,rozvody mají kola/kolik asi majitel ušetřil na debilních rozvodech ?/kastle se klube na povrchu ale čerpadlo Bosch ala TDI ještě nebylo venku o vstřicích nemluvě, to je držák..Koncern požírá ND díly na běžícím pásu, když jsem prodával A4 s 350000km, tak mi spadl kámen ze srdce...Samozřejmě to ale bylo PD..Já bych do toho nešel, to je auto pro automechanika...Ale samozřejmě ta cena je rozhodující..

No a když srovnám koncern s tebou vychvalovanýma italama, tak su rád že máme na firmě aj ty italy. Jináč bysme asi zdechli hlady. Tolikrát v životě sem horní uložení a tlumiče nedělal do doby než nám nakoupili ducata a to sa nebavím o karosařině.

Bud rad ze nemas renaulty lebo v tom by si sa hrabal stale kamarat najazdil 250tis prevodovka repas ,vstreky repas , a stale cosi sa mu serie mesiac bol mimo co to neslo mozno jeden kus neviem.

Ale jo. To tu řešíme taky. Dceřiná společnost má asi 25 meganů. A sem tam nějaký trafic. Naštěstí oni to když to má 200 tis pošlou do světa. Tak sa řeší hlavně servis,brzdy a tak. ..

Je rozdíl jestli to má 400 a 3 roky nebo 250 a 10 let. Ja bych radši bral variantu jedna. Co jsem měl čest tak to nikdy není poznat.

No neviem ,este som nevidel skodu kde 400tis neni poznat a zvlast nalacnejsie auto rapid ine by to bolo u nejakej premiovej znacky kde su ine materialy ale aj tak raz to chodi p cestach tak odozvu to ma ci uz na podvozku karoseriii sol kamienky atd a taktiez motor