Koupě octavie 2

[sharik4x4]

Určitě má jiný tlumiče a péra,takže v kombinaci s 17 kolama je to daleko jinde než 1,9. Tvrdčí a stabilnější a díky většímu profilu pneu i komfortnější.Kdyby dělali včas spojkya nepodtáčeli,pak by u BMM nemuseli řešit prasklý kliky. Stačí se kouknout na mobile a jsou tam kousky s 400tkm,takže je to vše v lidech.Takovej průser to zas není.CR-ko je samo zase o chlup lepší.

[váha]

Scout má stejný tlumiče a péra jako OII s paketem pro špatný cesty a rozdíl výšky dělá profil kol. Jinak Yeti má stejný podvozek jako Scout a s motory strejná písnička, jedině CR nebo lift s 1.4TSI 110kw z OIII

[Biimbo]

Ja šel cestou nejmenšího zla, BXE 4x4 2006, a na face scouta to nabourany rovnou přestrojit. Sice od MR 2007 má 1.9 280mm brzdy i u 4x4 ale víceméně 3,5 roku jen jezdím. Teď jsem sice dělal dvouhmotu, houkajici turbo, ložiska vpředu takže rovnou brzdy 288 a s tím 55mm tlumiče a celou přední nápravu. Ale vzhledem k počtu km co to ma na hrbu jsem se na těch balonech ze scouta smířil i se spotřebou 6.3l na 100(kámoš s CFHC scoutem jezdí o litr min) a když to ještě dva tři roky bude fungovat budu spokojen. Jestli to teda dřív nevymenim opět za nějakou audi 😀

[matesfox]

Není to podmínka ten scout ale 4x4 ano.. . Proto hledám nejlepší motor ve 2.0 tdi

[váha]

pak ještě do A3 a G V se dávalo BKD pro 4x4

[matesfox]

pak ještě do A3 a G V se dávalo BKD pro 4x4

Zapoměl jsem dodat že kombika ,Proto oct1 2 a nejlépe asi BKD ze ?

[Ladas]

Určitě má jiný tlumiče a péra,takže v kombinaci s 17 kolama je to daleko jinde než 1,9. Tvrdčí a stabilnější a díky většímu profilu pneu i komfortnější.Kdyby dělali včas spojkya nepodtáčeli,pak by u BMM nemuseli řešit prasklý kliky. Stačí se kouknout na mobile a jsou tam kousky s 400tkm,takže je to vše v lidech.Takovej průser to zas není.CR-ko je samo zase o chlup lepší.

v čem je lepší že ti upadlá packa z přítlačáku nebo péro ze setrváku uřízne převodovku?

[sCitem]

fakt ?

[Biimbo]

Určitě má jiný tlumiče a péra,takže v kombinaci s 17 kolama je to daleko jinde než 1,9. Tvrdčí a stabilnější a díky většímu profilu pneu i komfortnější.Kdyby dělali včas spojkya nepodtáčeli,pak by u BMM nemuseli řešit prasklý kliky. Stačí se kouknout na mobile a jsou tam kousky s 400tkm,takže je to vše v lidech.Takovej průser to zas není.CR-ko je samo zase o chlup lepší.

v čem je lepší že ti upadlá packa z přítlačáku nebo péro ze setrváku uřízne převodovku?

To jsem viděl i u rotacky 😀

[techi]

Určitě má jiný tlumiče a péra,takže v kombinaci s 17 kolama je to daleko jinde než 1,9. Tvrdčí a stabilnější a díky většímu profilu pneu i komfortnější.Kdyby dělali včas spojkya nepodtáčeli,pak by u BMM nemuseli řešit prasklý kliky. Stačí se kouknout na mobile a jsou tam kousky s 400tkm,takže je to vše v lidech.Takovej průser to zas není.CR-ko je samo zase o chlup lepší.

Tak když opravuješ vyvažováky je jasný že mu poradíš 2.0 . Dneska jsem to měřil, 4x4 s paketem a má 20cm na prahu za předním kolem (obyč 195/65 15). To vypadá že je fakt jako Scout. I tuhá je dost, moc se nehoupe, asi jsou ty péra o dost tvrdší kvůli větší světlosti + musí nést váhu paketu navíc. Je to MR2006, velké brzdy, vše má. Jen dobrej chip a je na výkonu 2.0 + jezdí bez starosti. U předokolky máš výhodu u 2.0 v brzdách, spojce, převodovce. To vše máš u 1.9 4x4 taky.

[Kubi]

Riesil som podobnu dilemu, zvolil som BXE r.v.2006 4x4, od vyroby s paketom pre zle cesty. Podvozok totozny so Scoutom a Yetym, ibaze oni maju pneu 225/50 r17, Ja som nahodil hlavne kvoli vzhľadu 225/45 r17. Jazdim cely rok na zimnych pretoze som polovnik a 4x4 využívam aj v lete. Po rozmočenej lúke by som na letných ďaleko nedošiel. Svetlá výška s paketom 163mm, Scout ma 180 vďaka gumam. Bratranec je tiež poľovnik, na moju radu kupil rovnaku zostavu a kadiaľ on prejde so svojou O2 by sa asi pustil malokto z vas. Mňa zatiaľ nikde nenechala, ani v zime som problem nemal a zďaleka som nechodil len po asfaltovych cestach. Dal som tomu rozumny chip a 100kw je na svete. Kratka prevodovka mi maximalne vyhovuje, jednotka pekne pomala do terenu, šestka na okresky stačí úplne. U nás nieje žiadna rovina, samý kopec. S kratkou prevodovkou tam mam v každom kopci spravny kvalt. Dlhšie trasy cez okresky za 5litrov, minuly tyždeň krížom cez republiku na otočku 480km tam a 480km naspeť, prevažna večšina po diaľnici za 5,8litra. Dlhodoby priemer na cukačky po meste, okresky a bežne jazdy svižnym tempom 6,2-6,5 litra. Každé auto má svoje určenie, diaľničný stíhač to nieje, ale na okresky a poľne cesty,zasnežene neprehrnute dedinske cesty, lúky a podobny ľahší terén premňa ako stvorené.

[Ladas]

co dneska je ve 2,0 bez vyvažováku....

[Ladas]

co dneska je ve 2,0 bez vyvažováku....