motor 1.4i 8V KFW tesnenie hlavy

[miko09]

Nazdar páni . Potrebuje vymeniť tesnenie pod hlavou motora . Mate niekto overenú firmu výrobcu tesnení ? A aký je postup doťahovanie + moment Nm ? Čítal som že na niektorých tesneniach býva doložený postup no ja som také šťastie ešte nemal.

[roman1648]

V Elringu a Victor-Reinz to bývá - papírek s pořadím dotahování např. :
30Nm
60Nm
90°
90°

[miko09]

Ďakujem.

[proxima]

A nezabudni vymenit šroby

[roman1648]

U benzinu zbytečný
Navíc ta druhivyroba je horší jak starší origo..

[ROMEK]

ja na svojom aute som jeden šrub pri utahovani zlomil. posledný šrob a posledných 90stupňu

[Marek001]

Ahoj, pardon za otázku mimo témy ale už keď sa spomína tento motor vie niekto aký je rozdiel v zapaľovacej rampe s čiernym konektorom a šedým konektorom? Na PSA 1,1 1,4 a pod. býva aj jeden aj druhý typ, len neviem prísť na to prečo to tak je, má niekto skúsenosť či sú zámenné? Zvonku vyzerajú skoro rovnako teda okrem farby konektora. Výrobcovia píšu prelom niekedy od r.v. 2005 ale ja som už videl na starších autách "čiernu" a na novších "šedú"

[jericho-3]

V tomhle je bordel, je mnoho modifikací a každá má "nějaká specifika" , alesprávně by barva na štekru měla odpovídat barvě na čidle..Ale praxe je často jiná, já sám jsem nervozní, že moje čidlo teploty je žluté a můj štekr šedý. Například PSA měla 3 druhy zelené barvy a samozřejmě každé s jinými hodnotami..Často jsem to přičítal tomu, že jim došly štekry té správné barvy...

[miko09]

ahojte . tak hlava zrovnaná nove tesnenie dotiahnuté podla priloženej inštrukcie .ale problém z hriatym sa motora pretrváva. hlava nevizera že by bola prasknutá. samozrejme ze nebola otlakovana. dopátral som sa k tomu že pod vložkami piestov by mali byt tesniace o-ringi .otázka znie . mozu toto chovanie sa spôsobovať poškodenec o-ring vložky ? koľko máju presahovať vložky voči bloku motora . podkladajú sa ?

motor pokiaľ ide na voľnobeh je všetko ok . ako náhle sa začne motoru pridávať po čase začne vytláčať chladiacu kvapalinu z nádržky.

tu som to nasiel - https://www.comco.sk/autodiely/peugeot/ ... ty-104377/

[roman1648]

no když řešíš problém s tlakováním/přehříváním tak jsi měl jako první nechat hlavu otlakovat, pak až řešit dál
kolikrát to bylo uvařený předtím ?
jak vypadá chladič ? vodní pumpa ? radiátor topení průchozí? termostat nový/starý ?
oringy pod vložkami si nemyslím že by na to měly vliv, to je jen těsnění aby nešla voda do oleje

[miko09]

no když řešíš problém s tlakováním/přehříváním tak jsi měl jako první nechat hlavu otlakovat, pak až řešit dál
kolikrát to bylo uvařený předtím ?
jak vypadá chladič ? vodní pumpa ? radiátor topení průchozí? termostat nový/starý ?
oringy pod vložkami si nemyslím že by na to měly vliv, to je jen těsnění aby nešla voda do oleje

chladič nový . termostat nový , keď je motor zohriaty a vypnem ho začne žblnkať v systéme . koľko máju byť vložky presadené voči bloku ?

[roman1648]

to nevím no, ale určitě nemají být padený dole že, měřil jsi to třeba pravítkem ?
odvzdušněný OK - topí to ?

[miko09]

to nevím no, ale určitě nemají být padený dole že, měřil jsi to třeba pravítkem ?
odvzdušněný OK - topí to ?

keď som dal tesnenie dole tak sa mi zdalo ako by na jednom valci bolo menej otlačené ako na ostatných troch .odvzdušnení to je dobre .kúriť to kurí. ked auto stojí na mieste a je voľnobeh kurí dobre . ako náhle sa začne pridávať plyn tak je to slabšie .

[roman1648]

Co ta vodní pumpa?

[miko09]

Co ta vodní pumpa?

tu som ešte neskontroloval . mam to v plane v stredu . dnes zajtra robím . a čo by mohlo bit na vodnej pupe chyba ? keď som dával rozvody tak sa točila ľahko .