DP forum

Zdravím,

dovolím si položit dotaz na který znám nekonkrétní odpověď. Je všeobecně známo, že i ty "echt německé" hlavy praskají.

Co je mi známo, je to přehříváním, ale dovolím si upřesnit otázku: kde přesně praskají?

Případně mě zajímají vaše názory ve smyslu kde dochází k nadměrnému přehřívání (nedostatečnému odvodu tepla).

Předem děkuji za odpovědi k tématu.

PS: nechystám se stavět BKD, jen čirý zájem

Já viděl ani ne tak prasklý jako spíš nekvalitně odlitý. Několik kousků co byly z porézního materiálu a voda tekla do výfukovýho kanálu až za ventilem

https://www.audi-sport.net/xf/threads/a ... lp.226309/

Jsou tam i fotky.

A protoze mne to ceka take tak su jenom zvedavy, jsou stejne palice BKD a BMM?

bmm je jiná = stejná jako u 1.9
bmm je pomsta

co som sa ja dozvedel,tak tie hlavy nepraskaju pri zatazeni ale naopak pri odlahceni napr. ides plny plyn do kopca a z kopca zaradena 5 alebo 6 bez plynu,vtedy vraj dochadza na tenkých hlinikovych stenách k takemu zmrsteniu az sa vytvori mikrotrhlina.samozmrejme sa to neudeje hned a vela zalezi na materiali a kvalite odliatku.

p.s.-podobne praskali hlavy na GOLF 2 medzi ventilami alebo za vyfukovym ventilom

u všech dieselů praskaj hlavy... i u obyč rotačky tdi bývají popraskaný mezi ventilama a ke vstřikovači... u 16V PD bude problém daný tím, že v tý hlavě je toho nacpanýho moc a má tenký stěny a podcenila se technologie výroby a materiál nejspíš.

co vim o s těnách hlav je to problém špatně se to desigenuje protže moc tlusta stěna praskne no moc tenka taky

Pěkně sjim to řek. Řek si všechno

Tvl. až ted sem si uvědomil že je to z Foresta Gumpa

právě

Pracoval jsem v Brne v labine v Honeywellu a měly jsme tam CGL to umelo popraskat po 3 dnech provozu na 12ti mistech a vw nas jebalo že zavirame egr takže samozrejme ma na to vliv spalovaci teplota, takze komu to praska a nema chip by pomohlo pridat tlaku turba bez pridani nafty

Pracoval jsem v Brne v labine v Honeywellu a měly jsme tam CGL to umelo popraskat po 3 dnech provozu na 12ti mistech a vw nas jebalo že zavirame egr takže samozrejme ma na to vliv spalovaci teplota, takze komu to praska a nema chip by pomohlo pridat tlaku turba bez pridani nafty