1.4Tsi 2017, nepoučia sa asi nikdy...

Huml · Příspěvek od **Huml** » 05 zář 2018, 19:34

octaviask píše:Odštiepené z piesta, taký oblúčik cca 2-3cm nad krúžkami.

Výmena polomotora a nasledne katu.

žiadne foto ani vysvetlenie ani popis...VW nedodal. Možno preto, že leasing? Opravu preplatili komplet.

může to být způsobený LSPI, známej řešil na fabii 1,2 TSI, upadenej kus pístu pod stěrákem nad pístním čepem, auto mělo docela málo najeto, snad jen asi 16000km, ale po nějakým dědovi, takže nejspíš jsou tyto závady způsobený opravdu součástkou mezi volantem a sedačkou

octaviask · Příspěvek od **octaviask** » 05 zář 2018, 19:52

Ano, majitel chodí tak do pol plynu...aj to ledva. + DSG.

JARDA2 · Příspěvek od **JARDA2** » 05 zář 2018, 20:04

snad jen asi 16000km, ale po nějakým dědovi, takže nejspíš jsou tyto závady způsobený opravdu součástkou mezi volantem a sedačkou
vysvětli toto mému otci kterému je 74

mirec · Příspěvek od **mirec** » 06 zář 2018, 10:22

čo je to LSPI ?

octaviask · Příspěvek od **octaviask** » 06 zář 2018, 10:31

https://www.youtube.com/watch?v=SzssfImJjZA

zabijak motorov

fekálek · Příspěvek od **fekálek** » 06 zář 2018, 11:03

Umí to někdo rychle stručně a česky

octaviask · Příspěvek od **octaviask** » 06 zář 2018, 11:14

Predčasný zápal....knock...

spôsobený konštrukciou motora, priamym vstrekom, chudobnou zmesou...

kúsky karbónu, alebo inej nečistoty vo valci sa v priebehu stláčania zmesi sami vznietia, nasleduje predčasný výbuch, za ním riadený výbuch...a máš po piestoch.

V starších dobách sa to eliminovalo vstreknutím väčšieho množstva paliva, tak aby si "zachladil" zmes...a tým pádom sa bordel nebude chcieť vznietiť. (lebo teplota).

Keďže sa dnes jazdí pomaly na výpary....benzínom sa šetrí...zmes je chudobná + konštrukcia motora, priamy vstrek...bojujú výrobcovia s LSPI

ak by niekto chcel poštudovať GPF (teda benzinovy filter pevnych častic)..ktorý tu bude od 2020.

Kód: Vybrat vše

https&#58;//www.aecc.eu/wp-content/uploads/2017/11/2017-AECC-technical-summary-on-GPF-final.pdf

Zaujímavá je pasáž o regenerácií filtra, ktorá bude zrejme prebiehať pri AFR 16-17

turbo kamna power

v podstatě detonační předzápaly v nižších otáčkách při vyšší zátěži

to je bohužel smrt těhle motorů - nejlépe se jim daří, když se s nimi jezdí delší trasy ve středním pásmu otáček a občas se jim dá nakládačka do plnejch

bohužel dnes mají lidi stále pocit, že se benzín hodí na krátké trasy více, než nafta, takže si to lidi pořizují i na cukačky. Bohužel Klasickou atmo 1.6l už kvůli emisím nikdo nenabízí, takže není na výběr... Navíc moderní turbobenzíny díky miniaturnímu turbu mají max. točivý moment už kolem 2000ot., což právě vybízí k tomu ho zatěžovat v nízkých otáčkách

moc tomu nepomáhají ani extrémní intervaly výměny oleje.

turbo kamna power

octaviask píše:ak by niekto chcel poštudovať GPF (teda benzinovy filter pevnych častic)..ktorý tu bude od 2020.

od 2020? GPF už teď od září 2018 musí mít skoro všechny přímovstřikový benzíny, jinak nemají šanci splnit euro 6c

octaviask · Příspěvek od **octaviask** » 06 zář 2018, 11:26

JJ je to možné...2020 mi spominal kolega z autorizaku, nejak som to neštudoval...podstatné je, že to príde...veľmi rýchlo.

Rayx · Příspěvek od **Rayx** » 06 zář 2018, 12:38

Recyklovaný článek třeba zde
http://www.autoforum.cz/technika/co-nej ... bsi-misto/

Velmi tomu pomáhaj DSG a rádce řazení u manuálu, vše kvůli spotřebě a emisím ...

Průser je, že to není jen záležitost malých objemů, ono podobný efekt má i podceněná konstrukce pístu u EA888 2.0TSI ...
https://www.instagram.com/p/BmtLhXWFZLm
https://www.instagram.com/p/BnJPQAAFYbQ
1.4 TSI twincharger je na tom stejně ...

Jo, výhoda přímovstřiku u benzínu je vlastně zároveň jeho smrt ...
Chudá směs, někdy dokonce vrstvená, tak jedeme s lambda > 1 (jako u dieslů), no a kromě LSPI musíme bojovat i s oxidy dusíky NOx, kterých nám vzniká u pálení chudý směsi nadmíru. Tak stejně jako u dieslu řešíme co s tím, tak asi nejlevnější cesta je EGR, ať už externí a nebo sofistikovaný vnitřní, časováním a tedy překrýváním sacích a výfukových ventilů ... Hezký vedlejší efekt je bordel na sacích ventilech a jejich okolí spolu s velkým zatížením oleje ... Takže sundáme NOx, ale jako na misce vah tím výrazně zvedáme PM částice = saze. Jo, to starší normy neřešily, tak jsme v klidu ... No ale EU6 už to hlídá, tak holt musíme začít filtrovat i benzíny skrze filtr, jedno jestli značíme GPF, PPF, OPF ...
V tomhle světle je celej hon na diesly fraška ...

fekálek · Příspěvek od **fekálek** » 06 zář 2018, 16:01

No pěkný, včem budeme sakra jezdit, všechno je smrt. Doprdele s EU, musí to mít nějaký hranice rozumu, ale tohle je fakt konec žebráků za volantem.

jericho-3 · Příspěvek od **jericho-3** » 06 zář 2018, 16:58

Tady nejde o EU, ale dnes má každý buran s dírou doprdele 2-3 auta, dceruška, synáček, babička s outtifem ala BB, dědeček forever young a slíbeno má ještě vnouček a často i služka.. Takže bohatneme, zasráváme okolí všemi možnými sračkami, místo vlaků jezdí kamiony , aby čurdosíci měli jahody z tramtárie každý den včas ,jinak by to nepřežili...Supermarkety jsou přeplněné auty a bloumajícími čehůny, zda by náhodou ještě něco nesežrali, co ještě neznají..Auta jsou už dnes spotřební zboží, tak se s tím musíš smířit, za vše si můžeme sami..

fekálek · Příspěvek od **fekálek** » 06 zář 2018, 18:41

Dobrý, spotřební jo tak já ho chci spotřebovávat a ne v 16000km měnit písty kurva, jinak za to může EU svoji neuvěřitelnou buzerací je toho všude plno, budu se jen opakovat, ale vždyť si už nebudeš moct na ulici ani usrat, oni ti naříději ať si raději vyvalíš bok, je to hroznej diktát, o žádný životní prostředí jim nejde, ty věříš, že Bruselu jde o životní prostředí jo? Já myslím, že jde o to aby se hejbal kšeft tak je potřeba aby se pojebalo na co se podíváš.

mirec · Příspěvek od **mirec** » 07 zář 2018, 11:46

Dik za info o LSPI.
Ináč EU je neskutočná zmes buzerantov a slniečkárov.
Len Trumpa na nich