Můj problém je následující, vyskytl se mi průsak oleje před EGR ventilem (jak je sání) z egru přes dirky nic neteče, ale před ním, jak je spojen z parohy je hotová potopa. Zlepšilo se to po opětovném zapojení egru (měl jsem vypojenou a zaslepenou podtlakovou hadičku) nevíte někdo čím by to mohlo být?
Jinak olej mizí no od doby co mi to tudyma teče. Ale turbo do nouze nepadá, ani při maximální rychlosti, takže mi to moc nejde do hlavy, asi nějakej prvopočátek problému (viz obrázek, ale není z mého auta)
Kdoví jak dlouho to tam už kape (teče) protože jsem to objevil až po sundání krytu při kontrole rozvodů.
Předem díky za nápady
Jel jsem zcela normálně, prohřál sem motor jako vždycky a když jsem potom přijel do města, tak za kruháčem to odmítalo táhnout..dvojku sem vytočil do 2600 otáček a byl sem rád a když sem přeřadil na trojku a dal po chvíli plnej na podlahu, tak se začal motor dusit, cukat, zkrátka se mu ten plyn na max. vůbec nelíbil a pouštěl sem tam chodce na přechodu a to byl po vyřazení a brzdění zvuk, připomínající dusící, kuckající a cukající motor, že už jsem každou chvíli čekal, že to ostavim u krajnice. Pak jsem dojel k baráku do ulice a už to zase šlo všechno jak mělo, zkoušel sem šlapat plyn na podlahu a motor táhnul jak měl, ale při parkování bylo málo místa (popojíždění dopředu/dozadu) a jak jsem to tam skládal, tak se ten zvuk od předchozího přechodu pro chodce zase vrátil...strašný rozhozený nevyrovnaný motorový zvuk...to jsem ještě u žádného auta nezažil. No taky mám vylítanej oturbenej 4 hrnek, takže co chtít, ale normální to určitě není.
To se o lopatkovém turbu u bývalý ALH/AFN říci nedalo, tam šlo slyšet, že v otáčkách se ten motor strašně trápil. Tohle je pravý opak, od volnoběhu klasický tah.