Jak zajet motor po generalce?

MirekX · Příspěvek od **MirekX** » 20 říj 2018, 11:53

Třeba u nových strojů JCB se žádný záběh nedoporučuje, naopak se nemá motor jen tak lechtat nedejbože nechávat běžet na volnoběh. Normálně používat, hlavně víc pozor na fázi zahřívání motoru, tam opatrně ale pokud už má provozní teplotu tak neřešit. Šudláním a volnoběhem se udělá víc škody než užitku

favo · Příspěvek od **favo** » 20 říj 2018, 13:13

Já teda nevím, ale mluvit o generálce ve spojení s novými kroužky a srovnanou hlavou mi příjde jako zbytečný.
O generálce motoru bych mluvil až ve chvíli kdy budu mít udělaný výbrus, nový písty, přebroušenou kliku, nový šály a novou vačku se šály, futra v ojnicích a podobně, dřív nemá cenu se o GO ani zmiňovat.

Source · Příspěvek od **Source** » 20 říj 2018, 14:10

Si pozrite na youtube ako sa testujú nové motory, napríklad Nissan tie motory ktoré dáva do GT-R - Poskladajú, dajú to na brzdu a dávajú tomu kotol asi hodinu v kuse, buď to vdrži alebo nie

jericho-3 · Příspěvek od **jericho-3** » 20 říj 2018, 18:34

favo píše:Já teda nevím, ale mluvit o generálce ve spojení s novými kroužky a srovnanou hlavou mi příjde jako zbytečný.
O generálce motoru bych mluvil až ve chvíli kdy budu mít udělaný výbrus, nový písty, přebroušenou kliku, nový šály a novou vačku se šály, futra v ojnicích a podobně, dřív nemá cenu se o GO ani zmiňovat.

Ale jo, ale napsal Go, tak to tak beru. A že dneska tomu po výrobě hned dávají kotel, proč ne, ten motor na to má vůle, ale Go tím, že uděláš výbrus a kliku , o hlavě nemluvě, není stejné, protože se používají starší díly a ta přesnost tam prostě není. A že volnoběh není dobrý ,je jasné, zaprvé je to zvýšený volnoběh a za druhé to bylo kdysi, když se vylívaly lágry, a motor se sotva udržel sám v chodu./byla to jen noticka/..Ale je to každého věc, když si koupí nové auto a dá tomu kládu...je to jeho problém..Jsou názory, že se má rovnou nasadit plný plyn a mastit to domů..Já mám jiný názor, má se mu dát trochu času, ale pak ho systematicky učit jezdit..Ale dnes je to jedno, většina stejně jen čumí na ekonoměr a ten motor kurví už od začátku...

slovacek.milos · Příspěvek od **slovacek.milos** » 20 říj 2018, 20:13

[quote="jericho-3"] podle mě je minulostí doba kdy vězni v mladé boleslavi brousili na škodovky hlavy

technologie výroby je prostě někde jinde, klidně čumím na ekonoměr a kurvím motor, máme ted koktu 999 tsi 85 kW, momentálně na plnou najeto 967 a dojezd ještě 80 km
v pátek tu byl borec a dělal i školení o tom motoru jak ho musím točit aby měl vůbec nějaký výkon, že se stím nedá jezdit, už o tom četl žere to jak kráva a ten výkon je nahoněný jen vysokýma otáčkama,

toefuk · Příspěvek od **toefuk** » 20 říj 2018, 20:28

Pája 19 píše:https://www.elit.cz/cs/download/glyco-n ... ozisek.pdf

Je tam kapiitola o zabíhání motoru. Zohledňuje ale pouze nový šály.

Třeba má i výrobce kroužků a pístů nějakej podobnej manuál.

strana 12, priciny zavad, necistoty 43%, pretazovanie - 7%.
Papier znesie vela.

jericho-3 · Příspěvek od **jericho-3** » 21 říj 2018, 06:35

Miloši, ano, protože dnešní motory mají vše uděláno tak, aby bylo na minimum snížené tření/kvůli spotřebě/ takže kroužky jsou miniaturní, taky 1 mm silné, písty mají ochrannou vrstvu, oleje jsou chcanky, které se všude včas dostanou /pokud to vůbec maže/, atd. atd. Takže když je kroužek 1mm silný a má ještě povlak proti otěru, tak záběh je zbytečný..Ale při G.O. když např. opravíš hlavu u PD, necháš starou vačku, tak to není výrobek s vůlemi na tisícinu, ale traktor-hlava je nahoře prohnutá, vačka třeba také, a nová šály to nezachrání..A přebroušená klika a nové šály třeba ještě v hliníkovém bloku si žijí také vlastním životem..Ty vůle se musí sejít a k tomu je dobré tomu dát čas..Takže po opravě motoru, pořád očumuji, motor běží, koukám jak se ohřívá, jaké zvuky vydává, co jsem opomněl, zapomněl atd. a pak až když se ohřeje /u TDI se stejně neohřeje/ tak jej jedu projet a testuji, jak se chová apod..A až poté jej předám, když už topí, spíná vrtule, a vše je o.k. Pořád mám před očima, jak jsem si myl ruce, že se převléknu a zkasíruju majitele, a zaslechl jsem jak motor zaškubal a než mi ta hrůza došla do hlavy motor utnul a chcípnul..Zadřela se vačka, protože motor byl předtím potkán / dával jsem jiná víka vačky /a tak mi spadl hřebínek na stranu až k uchu a mohl jsem začít znova..Od té doby jsem plný pokory..
P.S. a je krásně vidět, jak jsou novodobé motory žrouty oleje, a jak jsou háklivé..

slovacek.milos · Příspěvek od **slovacek.milos** » 21 říj 2018, 08:54

[quote="jericho-3"]Miloši
Pořád mám před očima, jak jsem si myl ruce, že se převléknu a zkasíruju majitele, a zaslechl jsem jak motor zaškubal a než mi ta hrůza došla do hlavy motor utnul a chcípnul.

to je noční můra snad každého, taky nedávno hnůjdaj hnuson, udělali jsme skoro totáloku celý předek, je to pevné auto

předávám majiteli nastartuju a potkalo se to

spravím potkana majitel tam nalil olej možná hypoidní sám neví měl trojku na žíle a zadřel to už jsem odmítl dělat,

ROMEK · Příspěvek od **ROMEK** » 21 říj 2018, 09:28

Hnujdaj hnuson

Vy moravaci mate nervy z oceli

slovacek.milos · Příspěvek od **slovacek.milos** » 21 říj 2018, 09:46

ROMEK píše:Hnujdaj hnuson

Vy moravaci mate nervy z oceli

už jse to přespal z hundaj na hnůjdaj, to je kopa hnusného hnoje

jericho-3 · Příspěvek od **jericho-3** » 21 říj 2018, 13:14

Já se taky osypával, když jsem slyšel tento název , ale musím zabrzdit, když tato firma dělá motory, na které Evropa téměř nemá, a přitom je to jejich výtvor..A když jejich auto najede 350000km na jejich hydropřevodovku a celý agregát může klidně jezdit dál, asi není náhoda..

A6TDI · Příspěvek od **A6TDI** » 21 říj 2018, 13:52

jericho-3 píše:Já se taky osypával, když jsem slyšel tento název , ale musím zabrzdit, když tato firma dělá motory, na které Evropa téměř nemá, a přitom je to jejich výtvor..A když jejich auto najede 350000km na jejich hydropřevodovku a celý agregát může klidně jezdit dál, asi není náhoda..

Ne , marketing a finance .

favo · Příspěvek od **favo** » 21 říj 2018, 17:30

Když jsem zajížděl svůj první motor po skutečné generálce, tak jsem se s ním rozjížděl jak posranej důchodce co se bojí prudčeji pohnout abu mu něco nevyteklo z kalhot a prudká akcelerace bylo neznámý slovo, motor jsem točil postupně max do 3000 ot/min (benzín) a takto jsem jezdil prvních 5000 km. Po těchto 5000 km jsem poprvé poslal plyn na podlahu a to čekání a odříkání stálo zato. Ten motor šlapal jak švícarský hodinky a měl neskutečnou chuť jít do otáček.
Bohužel udělat GO na motoru 1.3 z favoritu bylo o jiných penězích než jí udělat na TDI PD.

favo · Příspěvek od **favo** » 21 říj 2018, 17:34

A6TDI píše:
jericho-3 píše:Já se taky osypával, když jsem slyšel tento název , ale musím zabrzdit, když tato firma dělá motory, na které Evropa téměř nemá, a přitom je to jejich výtvor..A když jejich auto najede 350000km na jejich hydropřevodovku a celý agregát může klidně jezdit dál, asi není náhoda..
Ne , marketing a finance .

Co čekáte, VW osekává náklady kde se dá a i přesto že vyrábí sračky s omezenou životností ví, že je prodá, to takový Hyundai se musel snažit aby si získal zákazníky a to mohl jen kvalitou, protože hezký auta dělá až teď a bohužel pořád jen z venku.
Né nadarmo se říká, že poslední kvalitní VW byl Golf 4 a Passat B5,5 .

slovacek.milos · Příspěvek od **slovacek.milos** » 22 říj 2018, 07:04

[quote="favo"] takový Hyundai se musel snažit aby si získal zákazníky a to mohl jen kvalitou,

jestli myslíš toho hnusona tak mi hundaj nevadí no narazil jsem na neudržovaný kousek kdy pocit z dobré opravy slavila porážka a leží mi to v žaludku