Zhaveni PD vs. rotacka

smrtka.smety · Příspěvek od **smrtka.smety** » 06 pro 2018, 22:36

Zdravim,

zhavi jinak motory PD o proti rotacce? Po zapnuti klicku se na 2-3s rozsviti kontrolka zhaveni pri minus 5 stupnich a pak zhasne. U stare rotacky zhavil motor cca. 10s.

Po vyjezdu a vytoceni motoru k 2K otacek slysim sepnuti relatka.

Cetl jsem, ze u PDcka motor zhavi i kdyz kontrolka zhasne a neda se podle toho orientovat (nekde zase po otevreni dveri ridice).

Diky za vysvetleni

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 07 pro 2018, 07:42

Princip žhavení i dožhavení za chodu je prakticky stejný.

Jarda S. · Příspěvek od **Jarda S.** » 07 pro 2018, 08:28

zhasnutí kontrolky je jen "pokyn pro start" neznamená to že už to nedožhavuje ještě za jízdy

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 07 pro 2018, 09:16

Při vlastním startu, tedy když se točí starter, žhavení pravděpodobně neprobíhá, aby bylo co nejvíc energie pro kvalitní otáčení motorem. Nicméně hned po úspěšném startu opět spíná dožhavení. Jeho délka závisí na teplotě chladicí kapaliny (může trvat až 3 minuty).

V důsledku probíhajícího dožhavení za chodu motoru se někdy může stát, že nelze spustit některé elektrické spotřebiče ve voze. Odběr elektřiny z alternátoru žhavením a dobíjením syrové baterky může totiž být tak velký, že k aktivaci některých méně důležitých spotřebičů nemusí být dost volné proudové kapacity. U mě, když jsem měl Galaxy, nešlo spustit vyhřívání zadního skla a zrcátek, vyhřívání sedadel a ještě jedna věc (už nevím, která). Teprve po ukončení dožhavení (a malinkém oživení baterky) se volná proudová kapacita zvýšila a fungovalo vše, co jsem zapnul. Například u Octavek proto často nefunguje výhřev vody do topení žhavicími svíčkami (prostě není proud).

rudy5 · Příspěvek od **rudy5** » 07 pro 2018, 09:47

A nemal si tam nejaky problem? Lebo mne ide.zapnut vyhrievanie zrkadiel.aj zadneho skla aj vyhrev sedaciek vsetko hned funguje ale skusim ked bude mrznut sa na.to zamerat ci to ide.hned vsetko

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 07 pro 2018, 10:18

Ne. To bylo správně. Řídila to centrální jednotka vozu, aby nedošlo k vybíjení baterky. Bylo to vymyšlené geniálně, na svou dobu dost nadčasově.
Měly to až vozy od modelu 1999, předtím centrální elektroniku neměly.

Zkus si zastudena zapnout vyhřívání čelního skla a spolu s tím i zadního skla. Dokud půjde přední sklo, zadní topit nebude. Zapne se až v okamžiku, kdy přední vypne. Je to řazené podle priorit. Dopředu vidět musíš, přední hřeje (i když má mnohem větší odběr), ale dozadu vidět nemusíš, takže zadní bude topit, až bude dost volného proudu. Pokud nebudeš spínat přední sklo, zadní klidně může fungovat, protože má k dispozici proud, který by jinak sežralo to přední sklo.

Jarda-k · Příspěvek od **Jarda-k** » 07 pro 2018, 10:46

Tohle píší u 1,4TDI:

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 07 pro 2018, 10:51

Ano, to souhlasí.

Ovšem s malou výjimkou. Předžhavení (odstavec vlevo dole) je nesprávný výraz. To totiž u motorů s přímým vstřikem nafty neexistuje. Předžhavení měly pouze vozy s nepřímým vstřikem nafty, například motor AEF ve Felicii, a to fungovalo úplně jinak. To se aktivovalo otevřením dveří řidiče ještě v okamžiku, kdy vůbec nebyl otočený klíček v zapalování.

Úplně správně se cyklus dělí na tři fáze (nikoli na dvě): Předžhavení (pouze u motorů s nepřímým vstřikem nafty), žhavení (po otočení klíčku v zapalování, před startem motoru) a dožhavení (po úspěšném startu, za chodu motoru).

smrtka.smety · Příspěvek od **smrtka.smety** » 07 pro 2018, 18:55

Super, diky.