Vadný EGR?

[the_miracle]

1.6TDI chyby na motoru. Vadný EGR, předpokládám správně? Díky.



Addresa 01: Motor Labely: SVO\03L-906-023-CAY.clb
Objednací číslo řídící jednoky: 03L 906 023 FS HW: 03L 907 425 C
Systém a/nebo verze: 1,6l R4 CR td H43 8856
Kódování: 00194036032401080000
Číslo dílny: WSC 00015 115 00000
ASAM Dataset: EV_ECM16TDI02103L906023FS 003005 (VW46)
ROD: EV_ECM16TDI_VW46.rod
VCID: 7CF742F2F7EB61A1B5-8028
2 závad nalezeno.

7563 - Snímač 1 zpětného vedení výfukových plynů
P046C 00 [237] - neplatný signál
Kontrolka závad ZAP - Potvrzeno - Testováno od smazání paměti
info o závadě:
Stav závad: 00000001
Priorita závad: 2
Frekvence závad: 2
Kilometry: 259357 km
Datum: 2040.14.08
Čas: 19:26:38

Otáčky motoru: 2072.00 /min
Normovaná hodnota zátěže: 98.0 %
Rychlost vozidla: 34 km/h
Teplota chladicí kapaliny: 67 °C
Teplota nasávaného vzduchu: 10 °C
Okolní tlak vzduchu: 1000 mbar
Napětí svorky 30: 14.569 V
Čítač zapomenutí po OBD: 40
Ventil zpětného vedení výfukových plynů: skutečná hodnota-ANG_EGRV[0]: -0.189 %
Ventil zpětného vedení výfukových plynů: buzení-ANG_SP_EGRV[0]: 0.000 %
Ovladač zpětného vedení výfukových plynů: vysoký tlak: buzení-PWM_HBR_EGRV[0]: -19.424 %
Ovladač zp.vedení výf.plynů: vysoký tlak: skut.hodn.hr.napětí-V_EGRV[0]: 0.693 V
Ventil zpětného vedení výfukových plynů: ofset zavřen-V_EGRV_BOL[0]: 0.698 V
Ventil zpětného vedení výfukových plynů: ofset otevřen-V_EGRV_TOL[0]: 3.999 V
Ovladač zpětného vedení výfukových plynů: vysoký tlak: stav-LF_STATE_EGRV_DISP[0]: 14

7343 - potenciometr zpet. vedeni vyfuk. plynu - signal prilis maly (G212)
P0407 00 [032] - -
Sporadická - Nepotvrzeno - Testováno od smazání paměti
info o závadě:
Stav závad: 00000001
Priorita závad: 2
Frekvence závad: 1
Kilometry: 259305 km
Datum: 2040.14.05
Čas: 09:13:29

Otáčky motoru: 915.50 /min
Normovaná hodnota zátěže: 72.5 %
Rychlost vozidla: 12 km/h
Teplota chladicí kapaliny: 45 °C
Teplota nasávaného vzduchu: 5 °C
Okolní tlak vzduchu: 990 mbar
Napětí svorky 30: 14.344 V
Čítač zapomenutí po OBD: 40
Ventil zpětného vedení výfukových plynů: skutečná hodnota-ANG_EGRV[0]: -0.940 %
Ventil zpětného vedení výfukových plynů: buzení-ANG_SP_EGRV[0]: 0.000 %
Ovladač zpětného vedení výfukových plynů: vysoký tlak: buzení-PWM_HBR_EGRV[0]: -19.821 %
Ovladač zp.vedení výf.plynů: vysoký tlak: skut.hodn.hr.napětí-V_EGRV[0]: 0.684 V
Ventil zpětného vedení výfukových plynů: ofset zavřen-V_EGRV_BOL[0]: 0.708 V
Ventil zpětného vedení výfukových plynů: ofset otevřen-V_EGRV_TOL[0]: 3.999 V
Ovladač zpětného vedení výfukových plynů: vysoký tlak: stav-LF_STATE_EGRV_DISP[0]: 14


Readiness: 0000 0000

[rami]

JJ,je to na vymenu

[UchoTD]

Jo, je to KO

[karluci2]

nachci zakládat nové téma, protože můj problém se týká rovněž nefunkčního egr ventilu, akorád že se jedná o egr na octávii ALH ovládaný podtlakem.
Na vstupu podtlaku je pouze malí podtlak, který nestačí na otevření egru pro vstup spalin do sání.
Já jsem vyměnil všechny hadičky a vyzkoušel jiný N18 a stav je stále stejný, na konektoru pro N18 proud je a pokud napojím egr přímo od vývěvy, tak se otevře, už nevím co bych měl ještě vyzkoušet.
Máte někdo zkušenost s podobným problémém?
Předem děkuji za každý nápad, auto budu prodávat, tak chci aby vše fungovalo.

[martinsidlo]

Hadička děravá.

[stanomx]

v podstate si si sam odpovedal bud je blby n18 abo hadicka, pripadne skus ci na tych 12V zasvieti ziarovka, môže byť aj v kabeláži problém