Stránka 1 z 1
Auto strasne kouri
Napsal: 14 říj 2007, 10:48
od Paveljr
Prosim o radu.Mam G IV 1.9 Tdi automat 66Kw + SPrinty 764 .Po sprintech auto zacalo trosku kourit a pri stani na miste byla citit spalena nafta,tak jsem nechal zvysit tlaceni turba na 1,2 baru a kourivost v nizsich otackach se zlepsila a uz ani tolik "nesmrdi".Problem je kdyz jedu po dalnici,tak auto pri prekroceni 3500 ot zacne neuveritelne kourit,ze ani nevidim ve zpetnym zrcatku za sebe- fakt hruza...Nevite nekdo co s tim- neda se napr pres cip snizit mnozstvi nafty jdouci do motoru pripadne o kolik procent?Diky
Napsal: 14 říj 2007, 11:24
od Huml
pořád vymýšlíš, řešení jsem nabízel
Napsal: 14 říj 2007, 11:58
od Paveljr
No,vymenu cerpadla za s mensim prutokem bych radsi nechal az jako pozdejsi nouzove reseni pokud by to neslo jinak,protoze bych soucasne docela rad v aute nechal na dobu az ho necham predelat na manual a budu hnat vykon zase nahoru...
-tzn az se automat rozsype.
Napsal: 14 říj 2007, 12:01
od Huml
a co turbo, dát větší? jestli už to původní není po smrti nebo je závada někde jinde, jestli to začlo zničeho nic víc kouřit nebo to kouří pořád stejně?
Napsal: 14 říj 2007, 12:16
od Marek77
Souhlasil bych s Humlovým názorem. Pravdou je, že turbo by tomu mohlo hodně pomoci. Nejde jen o plnicí tlak, tedy o jeho maximální hodnotu, ale také o rychlost plnění a výměny, a z toho důvodu je větší turbo jistě žádoucí. Malé turbo ve vyšších otáčkách nemusí plnicí tlak stíhat, protože na to prostě není dimenzováno.
Všechny motory (až na ALH a poslední AGR) měly většinou malá turba a to není právě ono.
Napsal: 14 říj 2007, 12:17
od tomáš karbus
má to 11 mm hlavu to chce upravit soft ona to umi nakrmit takže doporučuji větší turbo a narovnat to softem
Napsal: 14 říj 2007, 14:16
od Paveljr
No,prave ze to zacalo dost hulit v oblasti nad 3500 ot az v posledni dobe,kdy se ochladilo...Navic me pripada,ze auto ma i vyssi spotrebu - jezdim jen dalnice/mesto a zere to asi 7l/100 a to jezdim s lehkou nohou.Kazdopadne vymenu dilu -turba a cerpadla- bych radsi nechal az pote co vycerpam ostatni moznosti- nemuze byt netesnost na nasavani vzduchu,ktera se projevi az pri zvyseni prutoku pri vyssich otackach?A da se to nejak jednosduse diagnostikovat?Nebo co snizit pres soft vstrikovaci davku o 10%,cimz by se dostala na mnozstvi vstrikovanou 10 mm hlavou
?
Napsal: 14 říj 2007, 14:20
od Huml
prohlídni jestli nemáš prasklou hadici mezi turbem a sáním, to by taky hulilo
Napsal: 14 říj 2007, 18:45
od Paveljr
Ta praskla hadice by byla idealni,ale jsem lama a nevim jestli poznam ktera to vlastne je,natoz jestli je na ni nejaka mikrotrhlinka... Musim na to sundat ten plastovy kryt,nebo se to da zkontrolovat jen otevrenim kapoty?
Re: Auto strasne kouri
Napsal: 14 říj 2007, 18:54
od Karl
Paveljr píše:Prosim o radu.Mam G IV 1.9 Tdi automat 66Kw + SPrinty 764 .Po sprintech auto zacalo trosku kourit a pri stani na miste byla citit spalena nafta,tak jsem nechal zvysit tlaceni turba na 1,2 baru a kourivost v nizsich otackach se zlepsila a uz ani tolik "nesmrdi".Problem je kdyz jedu po dalnici,tak auto pri prekroceni 3500 ot zacne neuveritelne kourit,ze ani nevidim ve zpetnym zrcatku za sebe- fakt hruza...Nevite nekdo co s tim- neda se napr pres cip snizit mnozstvi nafty jdouci do motoru pripadne o kolik procent?Diky
Skús Sa Zamerať Na EGR ventil teda pokial už neni odpojený
.
Napsal: 14 říj 2007, 20:55
od tomáš karbus
tak tohle jsem myslel, že už máš zkontrolované