O1 AGR - navýšení výkonu

mecKo · Příspěvek od **mecKo** » 20 dub 2019, 13:37

Good choice

NOVON · Příspěvek od **NOVON** » 20 dub 2019, 16:13

No teď jsem vynuloval palubák a neco najezdil svým stylem "na pohodu" a spotreba ukazuje 4.3 (pred tím) 4.6.
V kanále 015 je 0.4 l/h a tam drží.

Uvidím podle tankování,bo se mi to zdá po chipu nejak málo.

Source · Příspěvek od **Source** » 20 dub 2019, 16:38

Skús dať tých 4,2 a pri tejto hodnote by ti mal palubák ukazovať cca 0,5/0,6 na volnobeh a to by malo byť cca presne

NOVON · Příspěvek od **NOVON** » 20 dub 2019, 17:30

Source: No okamžitou mi to při stání na místě neukazuje,mám ještě předfacelift.

Source · Příspěvek od **Source** » 20 dub 2019, 17:53

NOVON píše: V kanále 015 je 0.4 l/h a tam drží.

Tak pozri potom znova kanál 015

NOVON · Příspěvek od **NOVON** » 20 dub 2019, 18:13

Source: Ok..vždycky jsem si myslel,že ideální je u rotačky 0.4 l/h

Source · Příspěvek od **Source** » 20 dub 2019, 18:16

Neviem ako u AGR kedže je to starší motor ale na mojom ASV mi najpresnejšiu spotrebu ukazuje keď mám na volnobeh 0,6, ak sa bavíme teda o priemernej spotrebe, vtedy mi to ukazuje cca na 0,1 litra presne

Tomas.cz · Příspěvek od **Tomas.cz** » 20 dub 2019, 18:54

NOVON píše:Tomas.cz: Tak ze původně tam byla jednotka 038 906 018 GM (rok 2000) a teď tam mám 038 906 018 AG
(rok 1997).

Nastavil jsem dávku na 3.4-3.6 mg (bylo tam 2.6 při zahřatem motoru) a už to nepoškubává v nízkých otáčkach.

A auto je které?
2000 nebo 1997, novější už bude mít klasickou váhu vzduchu, 1997 ještě systém Pierburg jako G3 třeba a bubíkový snímač polohy plynu nad pedálem, z plynu vede krátké lanko do bubínku kde je potenciometr.

NOVON · Příspěvek od **NOVON** » 20 dub 2019, 20:56

Tomas.cz: No auto je rok 2000..Znám rozdíly těch ročníků,nicméně ECU by měla být záměnná.

Tomas.cz · Příspěvek od **Tomas.cz** » 20 dub 2019, 20:59

Což by vysvětlovalo ty zajímavé hodnoty váhy vzduchu.

NOVON · Příspěvek od **NOVON** » 20 dub 2019, 21:08

Tomas.cz píše:Což by vysvětlovalo ty zajímavé hodnoty váhy vzduchu.

Mno ale auto jede velice pěkně,tak si říkám,že kdyby padaly hodnoty pod požadavek,tak by to tak nejelo..
Furt právě nevím co se tam upravuje a přehrává,jestli to nesouvisí s tou úpravou.

Source · Příspěvek od **Source** » 21 dub 2019, 00:36

Tak očividne máš k dispozícii VCDS, takže pre viac informácii by bolo fajn spraviť log. alebo potnúť sem nejaké screenshoty tých hodnôt. Neviem či už na AGR sú kanály vo VCDS rovnako ako na novších TDI, ale ak áno tak potom 3,8,11 od 1500 do 4000 otáčok a to asi všetkých napovie viac

NOVON · Příspěvek od **NOVON** » 22 dub 2019, 18:46

Source: Jj,naloguju to až se k tomu dostanu

Nicmene bych tam tu jednotku rád nechal,bo odspodu to dost ožilo,ve vysokých ot nad 3500 mi přijde,že je to +- stejné.A taky v tom roce 97 jeste nebyl soft s dlouhými starty za tepla.
(Učelově na nové startery a baterky

)
Co jsem tam dal tu jednotku,tak zmizel problem s teplymi starty a startuje "na brnk" stejne tak jako okta,ze které se ta jednotka brala..

NOVON · Příspěvek od **NOVON** » 27 dub 2019, 21:16

Něco jsem tedy nalogoval,doufám,že se mi něco povedlo..no asi jen č.2

http://leteckaposta.cz/472561269

NOVON · Příspěvek od **NOVON** » 28 dub 2019, 11:23

Source píše:Tú dávku by som možno ešte mierne posunul tak na 4,2 - 4,4

Dal jsem to jak píšeš a škube to ješte více

Ta dávka mi skáče chvílema 3.2-4.4 mg