Zkušenosti s úpravou vačkové hřídele u rotačky Tdi ASV

[toefuk]

ja mam skusenost s sdi a tdi hlavou taku, ze sdi vacka mala +0,5mm zdvih a -0,5mm ventil. Pruziny som vizualne neporovnaval, sdi ich mozno mala tvrdsie s vyssim stupanim. Sdi vacka mala vizualne dost dlhsie doby otvorenia ventilov.

[Jarda S.]

. To je len akoze vacka.

co dale doporucujes po vacce?

porting hlavy

[tlakac3]

Porting neni od veci, ale kdo by za to ty prachy dal?Asi bude lepsi si to lehce udelat doma a hlavne slicovat parohy.
Sdi vacka ma tupejsi (zaoblenejsi) palce nez tdi, tudiz jsou ventily dele otevrene.Ventil vyfuku je kratsi o 0.6mm a saci o 0.3mm.
Pruziny jsou stejne a urcite nejsou konstruovany tak, ze by se pri milimetr vetsim zdvihu oprely zavity nadoraz

[toefuk]

sdi je siroky pojem lebo tych kodov motorov je asi ako u tdi a konstrukcne sa delia este na A3 a A4. Ale v podstate mas pravdu.

[TDI tech]

to tlakac3: Ty si vazne nepochopil nicomu co som napisal. Pruziny musis vymenit za riedsie, pretoze je ina vec, ked otacas vacku klucom v hlave na stole a uplne ina situacia je za prevadzky ked motor toci dajme tomu 3000ot./min. alebo viac. Vacka ten ventil doslova vystreli jak zo samopalu a vtedy aj ten 1mm zdvihu naviac ktory ty pokladas za zanedbatelny je uz na tie pruziny moc a vzajomnym trenim o seba sa zavity vysuchaju a pruzina prdne. Pri 2mm zdvihu naviac sa uz sprajcne. Ale nechaj to tak. Hraj sa s nezmyslami, typu vacka z SDI a pod.

[tlakac3]

Ja vacku sdi nepouzivam, ta nefunguje na tdi a dobre rozumim tomu co pises.
Nerikam, ze jsi udelal neco spatne, naopak jsi to zrobil profesionalne.
Ale nekdy se zamysli, zda to ma smysl

[Pája 19]

Jezdil jsem s autem, co mělo rezervu ve stlačení pružin menší než půl milimetru a žádný opotřebení pružin nenastalo. Vačka 278º max otáčky 6500.

[fekálek]

U nafty nevím, ale svého času jistý pan Krejbych z Prahy Bohnic mi upravil vačku na 280 stupňu do naší škody 120 osazené motorem favorit a motor točil po výměně vačky 8000ot/min. Škodovka doznala ještě pár dalších úprav a jezdila 200km/h což majitelé tehdá nových OI TDI nějak těžce nesly
Jinak vačka najezdila cca 70 000km a její povrchová úprava byla perfektní (žádné opotřebení)

[palinator]

U nafty nevím, ale svého času jistý pan Krejbych z Prahy Bohnic mi upravil vačku na 280 stupňu do naší škody 120 osazené motorem favorit a motor točil po výměně vačky 8000ot/min. Škodovka doznala ještě pár dalších úprav a jezdila 200km/h což majitelé tehdá nových OI TDI nějak těžce nesly
Jinak vačka najezdila cca 70 000km a její povrchová úprava byla perfektní (žádné opotřebení)

Všechno měřeno na přístrojích PAL. Takovejch OHVček, který točily i 9000 podle otáčkoměru, případně sériovejch 136 který jezdily 180, máme tolik, že na nich ani nestíháme utírat prach.

[fekálek]

Nerozumím co tím chtěl básník říci, asi jinej gang

[jericho-3]

U nafty nevím, ale svého času jistý pan Krejbych z Prahy Bohnic mi upravil vačku na 280 stupňu do naší škody 120 osazené motorem favorit a motor točil po výměně vačky 8000ot/min. Škodovka doznala ještě pár dalších úprav a jezdila 200km/h což majitelé tehdá nových OI TDI nějak těžce nesly
Jinak vačka najezdila cca 70 000km a její povrchová úprava byla perfektní (žádné opotřebení)

Byl to pan Krejbich a skvělý úpravce, jinak klasický rozdělovač Pal nad 6- 7000otáček vynechával a nestíhal..A těch 200km/h jsi asi jel v noci s rukou v nočníku, musel bys mít jiný převod..a škodka by možná vzlétla..

[fekálek]

Hele je to 15let + takže opravdu nevím jaký I měl ve jméně, to je pro takový borce jako jsi ty. Měli jsme tam elektronickej rozdělovač a ten světe div se neplnil to co se po něm chtělo, tak tam šli opět kladívka a to že to točilo 8000 ti klidně řeknu osobně do očí. Je ale fakt, že italskej rozdělovač by zapaloval i v 15000, to je jasný.

[favo]

Já nevím proč by favorit 136 nemohl jet 180, stačí se podívat na převodový poměr a zpřevodování pětky, který 136ka měla a každýmu méně zdatnému jedinci v matematice je jasný, že převody ti umožní jet i přes 200 km/h.
Pokud byl motor OK tak na dostatečně dlouhé rovince případně z kopce to nemohl být problém rozjet na 180.
Druhá věc je zda si to řidič troufnul.

[Vici]

Třeba Felda 50kW MPI jela 160 za chvilku a 180 z mírného kopce na dálnici no problém.. samozřejmě podle GPS... chtělo to jen odvahu .
S budíkama to celkem sedělo, u Favorita 93- taky.

[favo]

Moje felda jela 180 i na rovince a na dálnici jsem z ní dostal 190 a nějaký drobný a byl jsem na omezovači (6000 ot/min)
Favorit mi točil 7000 a na dálnici jsem rafičku tachometru dostal kolmo dolů, ale vím že jsou lidi který člověk nepřesvědčí.
Mím autům se smálo spoustu lidí, dokud jsem je nesvezl a nebo jim na dálnici neujel, když mi chtěli dokázat že to jet nemůže.
Dnes už tu potřebu nemám někoho stále přesvědčovat nebo někomu něco dokazovat.