V koncernu svítá na lepší časy?

[favo]

Největší prdel je když už po několikáte v odborným časopisu nebo na odborném webu nabádají řidiče k tomu, aby klimatizaci pouštěli i v zimě.
Prý kvůli promazání systému a rychlému odmlžení oken, ale že by si to některý z těch rádoby odboríků alespoň zkusil než to začnou šířit jako fakt, to je nenapadne.
Mimochodem, je to i v zmiňovaném čísle SM s rozborkou Rapida.

[Vici]

tak by zjistili, že vona se tak nějak nepustí i když, zase kolik je v Práglu dnů, kdy mrzne, nebo je větší zima.. asi vychází z toho

[favo]

Vidíš to mě nanapadlo.

[fekálek]

Já si tyhle autocasopisy nekupuju a auto s motorem o obsahu nádobky na ostřikovače z embéčka si nekoupím tuplem.

Tak to asi budeš muset jezdit na kole, ale brzy nic jinýho než oturbenej fichtl nebude

[Rayx]

Jsou tam vyfocené pouze z čelního pohledu./takže k ničemu/.

Ani se nedivím, že je více a lépe nesfotili, natož by se jim věnovali ve videu ... Je to šílenost, interní EGR využitý na plný pecky ... Bylo by zajímavý tomu změřit PM částice/saze, třeba na opacimetru ...


No, pak je až s podivem, že na těch sacích ventilech opravdu není více sajrajtu


a jediný jejich štěstí je že tady projekt použil skládaný stíráky hned, a ne až jako řešení průseru jako na jiných řadách.
To že vrtaný/děrovaný drenáže na stírácích jsou k vidění stále i na těchle "spinavejch" benzínových přímovstřicích, jako EA888, EA211 atd., to je právě ten "konstrukční" genius VAGu ...

[Rayx]

Profil toho pístu po 102 000km


a odpovědi experta výrobce k tomu vedoucí situaci

[jericho-3]

To se dá samozřejmě chápat, je to důsledek způsobu vstřikování, je to vždy něco za něco a potýkají se s tím patrně všechny firmy..Ale proč /samozřejmě z obchodních důvodů/neinformují majitele , popřípadě nedoporučují do města a na pojíždění motory s kombinací nepřímého a přímého vstřikování, jako jiné firmy, kdy jeden vstřikovač v sání u každého válce nebo možná i centrální eliminuje neomývání ventilů při přímém vstřiku? Bylo by to seriozní ...

[favo]

Proč ? Protože většině lidí co mají na nová auta je to jedno, autům nerozumí a chtějí jen jezdit a o nic se nestarat/neřešit. Hlavně ať jde spárovat telefon s rádiem a mohou být stále online.

[Vici]

Ale tak by to mělo být. Za nové auto dáš balík, tak bys jako zákazník opravdu neměl řešit nějaké zakarbonované ventily a písty.. Ale lít palivo, a jezdit

[fekálek]

Ale tak by to mělo být. Za nové auto dáš balík, tak bys jako zákazník opravdu neměl řešit nějaké zakarbonované ventily a písty.. Ale lít palivo, a jezdit

Však to taky po čas záruky tak je, dál to nikoho nezajímá

[favo]

Za nový auto jsi dal vždy balík peněz, ale dřív jsi aspoň dostal rady jak se k němu chovat aby Ti vydrželo a sloužilo co nejdéle.

[zero1724]

nejdem pod 2000 otáčok a obćas tomu pekne naložiť až do červeného, tak si myslím, že to musí vydržať hocičo.

Měl jsem to z půjčovny 400km tam a 400 zpět, na tříhrnek to jelo lépe jak 1.6 octavie, která je teda děsná tragédie, navíc to žralo uplně stejně (octavia 3 1.6 tdi 8l/100km fabia 3 1.0 tsi 8l/100km...) oboje to dostalo za uši jak se patří...

[fekálek]

To fakt ta 1.6 TDI tolik chlastá jo? Já myslel že je to lepší

[favo]

Vždyť psal že tomu dával za uši, to pak chlastá každý TDI teda kromě těch co nejedou i kdyby jste se rozkrájeli.

[fekálek]

Já svýmu čiplýmu pd nakládám a přez 7 neleze, ale je to fobie, ta je asi lehčí