Moderátoři: šulda, Moderátoři
Taky mi to bylo dívné, ale tak mě to rozčílilo, že jsem to zblajznul..A že to byl závoďák na jedno použití? A proč to tedy pouští do serie ?I jiné firmy dávají těsnění jen malý prostor a stačí trochu připařit a hlava dolů.Prostě si nezvyknu na bohorovnost konstruktérů, že fyzika se dá ojebávat novými postupy, materiály a novodobou genialitou nové generace techniků s aplikací rovnou v hlavě...turbo kamna power píše:ta fotka ale není blok, tak jak je z výroby, ale už po odfrézování původní vložky kvůli opravě a nalisování nových vložek
https://www.hthoward.co.uk/engine-machi ... k-repairs/
Mohli nemohli, není to tak dávno, co jim ty slavné nástřiky rovnou do hliníku také moc nepomohli v popularitě, samozřejmě udajně v tom bylo špatné palivo , které v D neměli..Ono to no bože říkej majitelům těch aut, já vždy na BMw držel, ale nekoupil bych si ho, ale to je jen můj názor, taková firma nemá co udělat takovou botu...Tradice je zavazující a když dokurví i motory co dávají -li do Mini a které neskutečně propadli ve francouzských autech a udělali velkou ostudu, kdy se BMW vymlouvá na francouze a naopak není to náhoda...turbo kamna power píše:No bože, je to homologační série, bylo vyrobeno jen 2600 kusů, motor se vyráběl ručně ve Velké Británii ve stejné dílně, jako motory pro F1.
Co jsem koukal na reference majitelů, tak motor jim odešel při cca 80 - 180t. km - na tolik km se závodní motor ani snad nikdy netestuje, tak to konstruktéři těžko mohli vědět.
Tady není co řešit do deseti let budeme všichni řešit akorát tak výměnu uhlíků na rotoru elektrického motoru.Jarda S. píše:jo to už dneska jsou, oříšek je jak vybrat ten nejmín nejhoršíWOB píše:Mě to spíš příjde jako, že všechny motory jsou špatné.
