Člověk chápe, že když konstruují motory na jejich příčné uložení, tak se šetří , kde se může..Ale jsou určité hranice, které prostě nejdou překonat , jinak v zátěži se vše ukáže..A ten kdo musel měnit vadná těsnění pod hlavou jako hlavní náplň práce, ten si kolikrát řekl, kurva, to tam museli nechat jen tu šlupičku a ještě ten motor dopovat turbem ? Normální motory jezdily, konstruktér na tohle zadání konstruoval a pak nastoupila inovace, firemní politika, motor se oturbil, zvedl se výkon, někdy se i přidal chladič oleje ...potom si majitel přidal ještě chip, protože Franta v lokálu říkal, jak to jede a pak se tomu dala kláda...kopec nekopec, motor se nemohl nadechnout a bylo vymalováno...Jsou to ale sráče, co? Klasická odpověď...Kdo je tady vůl?
Wobe, možná se budeš smát, ale nemám vzdělání jako ty, ale můj kolega miloval a vyráběl letadélka s el. motorkem, což jsem nechápal zvyklý na řvoucí spalovací motorky , které když člověk držel v ruce, říkal si jak tohle může vůbec běžet..Ale když mi řekl otáčky toho el. motoru, výkon a když jsem s tím točil v ruce, nechápal jsem to tuplem..Pak mi to předvedl a já si tehdy říkal, kdy asi tohle použijí u kol nebo motorek? A hle, jezdí na něco podobné auta.. ale měl jsem zato, že to právě uhlíky nemělo..Ale rozsah problému a možností asi nejde vůbec vyčerpat...
nepropadat panice...
