Octavia 2 porad padá nafta

Ajbi · Příspěvek od **Ajbi** » 06 črc 2019, 11:05

Ahoj. Potřebují poradit. Mam Octu 2, 1.9 tdi, 77kw. R.v. 2005. Poslední dobou me zlobi az serou studene starty. Pokud nechám auto stát přesně den a více, nemůžu nastartovat. Chytne az po delším startování. Svíčky nové, podávaci čerpadlo nové, rozvody nové, vstřiky nove pretesnene. Auto jede krásne, nekouří. Jen ty studené starty špatné a ne pokaždé. Filtry jsou všechny vyměněny. Loni se dělala generálka motoru. Čim muže padat nafta? Ještě me napadlo vyměnit celý palivový filtr včetně nádoby.

Ajbi · Příspěvek od **Ajbi** » 06 črc 2019, 20:16

Nemate někdo podobnou zkušenost nebo čim jste to vyresili? Dekuji

Koleo · Příspěvek od **Koleo** » 06 črc 2019, 22:08

Skus keď odstavíš motor guľatimy kliešťami aby si ju nepoškodil stlačiť prepadovu gumenou hadicku aby bola stlačená čo nepretecie cez ňu nafta späť do filtra ak ráno naštartujej tak máš netesnu gumičku na vstreku

fekálek · Příspěvek od **fekálek** » 07 črc 2019, 07:41

Teplý to chytá na drc?

Ajbi · Příspěvek od **Ajbi** » 07 črc 2019, 09:13

Ano, teple starty v pohodě. Gumičky na vstrikach měněny letos na jaro. Podávaci čerpadlo z nádrže měněno minuly týden. Mam ještě zkusit vyměnit nádobu na palivový filtr ( prirubu) se zpětnym ventilem? Už me fakt nic nenapadá. Jezdi hezky, nekouří, oleje nepribyva. Už jsem z toho zoufalý

fekálek · Příspěvek od **fekálek** » 07 črc 2019, 09:17

Napadlo mě čidlo vačky, ale to zlobí jak teplý tak studený

geo · Příspěvek od **geo** » 07 črc 2019, 10:40

To že vstřik přetěsníš neznamená že problém vyřešíš problém je v šachtě uloženi vstřiku.Pohybem vštřiku do boku se vynačkává i dosedací plocha pro těsnění tlaku ve válci a i kdyż ji zafrézuješ a šachta je hodně vymačkaná začne znovu podfukovat.Jeďinej způsob je vyměnit nebo opravit hlavu.

fekálek · Příspěvek od **fekálek** » 07 črc 2019, 15:38

To bude asi pravá příčina, nové gumyčky už tu vymačkanou hlavu neutěsněji

Ajbi · Příspěvek od **Ajbi** » 07 črc 2019, 15:44

Hlava se dělala asi před půl rokem

Ajbi · Příspěvek od **Ajbi** » 07 črc 2019, 15:47

Auto nekouří, oleje nepribyva ani neubyva. Při a po nastartovani jako by nebylo dostatečné množství paliva. Myslíte, že mám zkusit vyměnit ten zpetny ventil paliva nebo celou prirubu filtru?

Tomas.cz · Příspěvek od **Tomas.cz** » 07 črc 2019, 17:11

A nebo na zkoušku vratku a sání paliváku připojit na kanystr, na chvilku nastartovat, aby se systém odvzdušnil, poté zhasnout a den počkat, kanystr dát na nějakou stoličku a byl nad motorem. Tím bezpečně nafta nespadne.
Pokud se měnilo vše jak píšeš, nějak nevěřím že nafta padá.

Výtlak z nádrže propojit spojkou z vratkou aby nafta necákala po motoru.

Ajbi · Příspěvek od **Ajbi** » 07 črc 2019, 17:51

Fakt jsem z toho už zoufalý. Výbrus hlavy, pretesnene vstřiky, nové svíčky, nové podávaci čerpadlo, filtry, rozvody, baterka nova, nafta vždycky aditivovana (verva). Olej vždycky měněn kolem 10 tis.km. Diagnostika nic nepiše. Jeden vstrik repasovaný. Ostatní byly v pořádku, hodnoty v normě.

geo · Příspěvek od **geo** » 07 črc 2019, 18:57

Nemáš přeházené palivové hadice?

Ajbi · Příspěvek od **Ajbi** » 07 črc 2019, 19:11

To nejsem schopen posoudit. Poslední palivový filtr jsem neměnil ja ale mechanik. Ještě me napadlo, že v minulosti mi jeden mechanik pretesnoval vstřiky a sly mu špatne zpet. Uložení vybrusoval jemnými smirkl papírem. Myslím si, že nic extra nevydrel. Ale stěny uložení mírně třel. Je možné, že by to az tak netěsnilo? Kouř z auta opravdu žádný.

Tomas.cz · Příspěvek od **Tomas.cz** » 07 črc 2019, 19:38

Tady je palivák, respektive víčko napojeno stále, mění se jen vložka při vyndaném víčku, ale to zůstane na hadicích.