Jak se žije s O2 RS TDI CEGA ?

mm525 · Příspěvek od **mm525** » 01 srp 2019, 06:58

Zdar, zajímají mne Vaše reálné zkušenosti s provozem a údržbou vozu Octavia RS TDI CR kód motoru CEGA. Má tento motor nějaké zásadní chyby? Přeci jen je to snad první CR motor v Octavii RS. Google toho moc neprozradí resp. údajně se sere railové čerpadlo a pouští ocelové špony do palivového okruhu a celý systém následně zničí, je to tak? Děkuji všem za názory a zkušenosti. Ten vůz mě docela zaujal. Ale nerad bych pořídil nějakou past.

kočka87 · Příspěvek od **kočka87** » 01 srp 2019, 11:44

Mám CEGU doma tři roky, najel jsem s ní 80tis km, teď má na hrbu nějakých 250tis km. Za tu bobu celkově spokojenost. Už jsem tedy řešil pět prodřených kabelů hlavního svazku v motoráku, kvůli kterým auto chcípalo za jízdy, padalo do nouze atd atd, ale samo domo opraveno. Jinak co se týče Railovýho čerpadla, tak bohužel už i mě háže drodný šponky do filtru. Takže už se na něj chystám. Co jsem koukal, tak se dá sehnat i nové za 6tis kč, takže žádná hrůza a člověk si to udělá doma taky sám. O DPF ani moc nevím, regeneruje jak má, víc neřešim. Jinak to po mě zatím nic nechtělo (kotouče, desky, filtry a bězný spotřebák nepočítám) a lije se jen nafta + VIF. Spotřeba dlouhodobá 6,7, na svižnou jízdu paráda. Dá se s tím i pod 5, ale to jsem tam měl asi jen dvakrát

. Maximálně jsem na maxidotu měl tušim 7,9. Osobně spokojenost, chodí to jak z praku a když si připočítam ještě budoucí chip na cca 155kW/430Nm, tak mám úsměv na tváři a za mě dostačující. Oproti O1 co jsem jezdil 10let, tak úplně jiná liga. Pohodlnější, na přesuny rychlejší, na dálnici se s tím dá jet v klidu 170km/h na 3tis otáček. Toť moje prozatimní zkušenost a názor.
Jinak kupovat tyhle auta bude vždy sázka do loterie, ale obecně bych se toho nabál.

Jirka

Vici · Příspěvek od **Vici** » 01 srp 2019, 11:47

pokud jsou špony v naftě tak bohužel jsou asi jen dvě možnosti - jezdit dokud to neumře - čerpadlo nebo spíš vstřiky.. a nebo vyměnit naprosto vše čeho se kdy dotkla nafta kontaminovaná těma šponama...
Aale to je asi problém všech CR ne jen CEGA... CEGA je proti svému předchůdci BMN asi skvělý motor

Tomas.cz · Příspěvek od **Tomas.cz** » 01 srp 2019, 14:55

Ona CEGA jako starší řada Commonrailu je poměrně zajímavá a některé prvky převzala z přechozích PD/PPD motorů, třeba el. egr ventil přímo pod sáním - vzadu je jenom chladič spalin s přepínací klapkou, nebo má sice jiný, ale stejně široký rozvodový řemen 30mm, pozdější CR mají 25mm, vodní pumpa je totožná s PD motory co mají poloautomatickou napínací kladku apod., bonusem je, že nemá vyvažovací element v olejové vaně.

mm525 · Příspěvek od **mm525** » 01 srp 2019, 18:14

A to čerpadlo odchází vlivem nekvality nafty, nebo je to nějaká konstrukční vada ? A dále , co převodovka ? Jak ta je na tom s výdrží ? Má to dvouhmotu ?

uiqjirka · Příspěvek od **uiqjirka** » 01 srp 2019, 18:17

Cerpadlo zabije nekvalitni nafta, jinak je ok.

roman1648 · Příspěvek od **roman1648** » 02 srp 2019, 08:10

To je problém všech CR motorů a zejména pak provozovaných ve východní evropě kde se s naftou neustále "čaruje"
Kámoš co jezdíval každoročně na nějaký seance ohledně garancí/reklamací říkal že Němci,Frantíci,Rakušáci, Holanďani atd. nechápali o čem to pořád mele, že jaký jsou problémy s čerpadly a vstřiky...
prostě kvalitní mastná nafta je základ

Biimbo · Příspěvek od **Biimbo** » 12 srp 2019, 07:42

I auta z Německa mají problémy se vstřikováním. Zvláště ty co v zemi zůstávají dýl než 3 roky a 150 tis v leasingovce. A dokonce i jejich arktická nafta dokáže zamrznout při -22. Máme tam 30 let známý a slyšíme realitu, ne to o čem se píše, někdo slyšel nebo se domnívá

jericho-3 · Příspěvek od **jericho-3** » 12 srp 2019, 13:28

Často je slyšet "výmluva"? , že konstruktéři motory testovali na standartizovanou naftu v D a vše fungovalo..Ale když se to vypustilo do světa, naskočily problémy.Ona je pravda asi někde uprostřed..., ale odjakživa platilo, že první otázka od mechána v dieselservisu odjakživa byla...Na co to auto jezdilo?