Zase jeden špek VW Passat 2,0tdi 16V BKP 103KW

[Rayx]

První větě nerozumím ... Jasně že změření výstupu na tandemu je objektivní a jistota najednou.
Podavačka má na volnoběh tlačit 0,5bar, ovšem za zvýšených otáček díky většímu odběru motoru tlak nemůže udržet a ten má být při 2500ot jen 0,25bar ...

tady něco přímo k BKP v Passatu, zajímavá je ta těsnost tandemu mezi okruhy, to jsou ale dárečky ...

Kód: Vybrat vše

https://uloz.to/tam/_YhE4w4mG4BiC

se nasměju, až zjistíš, že jsou jen přehozené hadice na deklu od filtru ...

Jo už jsem tě pochopil ... Na zpátečce z tandemu do filtru atd. přec není takový tlak jako v kanálku od tandemu ke vstřiku, musíš měřit jen na tom výstupu pod šroubem, nikde jinde na tandemu nee

[coltik]

Díky moc...


hadice jsou snad v pořádku

[Rayx]

Podle fotek to vypadá OK, hadice připojené jak maj být, tak to už se nenasměju ...

Když už jsi tom pátrání, řekl majitel, proč a kdy se měnil ten tandem i podavačka a jestli to pak jezdilo a nebo to problém nevyřešilo?

[coltik]

Prý měnili vše, co jim přišlo pod ruku(podávačka, tandem, váha vzduchu,....), ale problém se stále nevyřešil

[Source]

A teraz bábk raď, polka auto vymenená ale problém rovnaký ..

[Rayx]

Tak to je pěkné ...

Není na spodku někde máčký vedení, co chladič nafty na zpátečce pod podlahou?

Že by byla nová podavačka KO to asi ne, ale i tak bych zkusil, jestli za těch 30sec dá ten 1 litr. Pokud ano a vložka filtru je taky OK, pak už je to fakt na detektiva ...

Gumičky na vstřicích si po jejich vytažení měnil nebo zůstaly původní? Stejně Tě nemine změření toho tlaku na tandemu, bez toho nebudeš mít jistotu, že vstřiky maj nafty dost

PS - kolik ukazuje skupina 23, ohřátý na volnoběh?

[coltik]

Tak jsem přišel mimo jiné ještě na pár věcí.
Zpětný ventil je průchozí v obou směrech a nasávací hadice má díru.
Vstřik na čtvrtým ještě jednou zkusím prohodit na první a pokud to bude stejný, tak řeknu pánovi, ať si jeden sežene, případně se koupí nový a bude.
Přikládám nějaký foto:






Jinak o-kroužky a šrouby jsem dával nový. Podtlak na tandemu dává -0,9b, což je taky o.k.

[Rayx]

Zajímavé, teď to fakt vypadá jasně na ten čtvrtý

S tím ventilkem taky dobrý, proto ty špatný starty. No a ta hadica tomu taky nepomohla

Dodávku nafty jsi tedy pro sichr nezkoušel, ať už tu podavačku nebo tandem? Jasně, ventilek ji nepodržel, ale prve i první vstřik nebyl na 0 v sk18., tak jestli tam tedy kromě asi jednoho špatného vstřiku není ještě něco

[coltik]

Tak jsem pro jistotu ještě jednou přehodil vtřik ze čtvrtýho na první a i zbylý trochu rozházel a problém se přestěhoval i tak, takže min.tenhle vstřik budu brát za špatný. Jinak jsem zkoušel tu podávačku a za 30 sec. natlačila lehce přes litr, takže tady problém taky nebude. Tandem jsem nezkoušel, jen jsem přivřel zpátečku z tandemu a taky beze změny. Chladič paliva pod autem je v pořádku. Uvidíme, až se dá nový vstřik. Ten špatný zpětný ventilek je jen na podtlak, ne na palivo A další poznatek, nejde mi otestovat(nic to nedělá) regulace na turbu. Přikládám to tomu zpětnýmu ventilu(snad)

[Source]

Ked ides cez akcne cleny ani tam ti to nejde ?

[coltik]

Ani tam se nic neděje. Při sešlápnutí plynu je každopádně vidět, že ventil N75 normálně funguje.

[coltik]

Tak, nasávací hadice nová, zpětný ventil podtlaku nový, žhavička, vstřikovač a hodnoty parádní a auto jede relativně jako ze žurnálu. V zátěži na 3-4-5-6 jsou lehce cítit vibrace, jinak volnoběh ukázkový. Dosedací sedla, ale bez známky podfouknutí. Každopádně se objevila další věc a to padání nafty. Nechám auto dýl jak 5 min., tak musím déle točit, než chytne. Po čem jít teď? Po palivovým filtru? Je tam nějaký zpětný ventil, či něco, co se může podělat?

[Rayx]

Já si říkal, že ten zpětný ventil vypadá na naftu trochu jinak a ono to bylo z podtlaku, na který sis nestěžoval ...

Tyhle potvory maj asi náchylný tandem na ztrátu tlaku paliva, budeš muset měřit. Ten tandem je skutečně nový, jaký má čísla, značení?

Na filtru je komplikované víko, tam bude nějaký ventil integrován ...

[coltik]

Na číslo tandemu se ještě dneska podívám. Jinak co se týče toho víka palivového filtru, tak jsem to měl jen sundaný a je tam vidět nějaká pružinka, takže zpětný ventil tam asi nějaký bude, protože jinde po cestě od nádrže po filtr, případně mezi filtrem a tandemem nic není, takže by asi něco mělo být v tom víku, případně u podávačky...netuším.

[coltik]

Tak tandem Bosch s vybroušenými čísly...? Jinak jsem vstřiky ještě jednou přegumičkoval, dosedací sedla zabroušený a pořád citelný vibrace od cca 2000-3000. Teď jsem vyndal ještě egr, zase tak zadělanej nebyl, ale už je v ultrazvuku....tak už nevím, po čem jít. Hodnoty na vstřikovačích ukázkové od 0,1 -0,3, 0, 0,2