Rozvodové kolečko xsara 1.9 d

[gulik]

Xsara 1.9 d po 400 kilometrov vyklepe klinok rozvodoveho kolecka a vyklepe aj drazku v kolecku to je už druhé nemôžem prísť na príčinu kluka je ok aj ten zavit už neviem

[jericho-3]

Patrně je vůle klínku v klice, pořádně bych to proměřil, udělal jiný klínek tak aby tam rozv. kolečko šlo ztuha , stejně tak i řemenice..Při rázech motoru volný klínek patrně "pracuje"..

[slovacek.milos]

[quote="gulik"]Xsara 1.9 d po 400 kilometrov vyklepe klinok rozvodoveho kolecka

problém je v utažení, utahuj to čtyři hodiny, utáhni na kref a za dvě hodiny zjistíš že to zas de, za hodinu zas a ve čtyři zjistíš že to je fakt na kreff, zkus použít diamantovou podložku a zas na kreff, co volnoběžka alternátoru je tam? fachčí,

[Tomas.cz]

A tady je kolečko na klice s těsným perem, nebo novější varianta s volným kudy se přesně časují rozvody motoru?

[jericho-3]

Tady je asi pevné pero, je to nějaké divné, tohle spojení nezná problémy a ani řemenice nemusí být zarvaná jako blázen..Pokud je to provedení s volným, tak pak je situace jiná..

[geo]

Závitníkem projeď závit ať tam nejsou zbytky lepidla a poměř délku šroubu muselo to zůstat volný jinak by se ti to nevymlátilo.

[slovacek.milos]

Závitníkem projeď závit ať tam nejsou zbytky lepidla a poměř délku šroubu muselo to zůstat volný jinak by se ti to nevymlátilo.

koliesko i šroub beru z kel a moje zkušenosti ten šroub se natahuje a když to zarveš tak se za dvě hodiny povolí, je to blbě napsáné ale tak to vidím

[Tomas.cz]

Jakým to utahujete momentem, z hlavy myslím 180nm + 90st. nebo kolik-

[Marek001]

Ešte je otázka či dáva vždy nový šrób alebo stále ten starý natiahnutý...?

[slovacek.milos]

Jakým to utahujete momentem, z hlavy myslím 180nm + 90st. nebo kolik-

tome tam vidím leta problém, ve výrobním závodě mají vychytáno jaký šroub a jaké to koliesko, jsem toho názoru že ve volné přírodě to neplatí, to si musí každý vychytat sám, cesta je opravdu těžká, u mě je priorita k rozvodům velmi vysoká

[geo]

Nevím co je to za rok ale bude to stará vrána a tam se moc elastické šrouby nepoužívali většinou byli frantíci zalepený takovým tvrdým lepidlem že to nešlo ani vyšroubovat a pokud tam ten sajrajt zbyl tak se ten šroub nestáhl.Utahuju většinu věcí kolem rozvodu na moment výrobce a nikdy se nic nepovolilo vetšinou jsem překvapenej jak málo je to dotažený.

[gulik]

97 to je mám aj nový srob doťahuje sa 120 Nm a potom 90 st.

[pepe276]

U těchto motorů vždycky projedu závit v klice závitníkem M14x1,5 až do konce, vystříkám čističem na brzdy kvůli případné mastnotě a vyfoukám vzduchem. Pak dávám nový šroub M14x1,5, délka 70. Je to vyšší pevnost 10K(dneska se to značí snad 10.8 nebo tak nějak, ale prodejce ve šroubech bude vědět o co jde, když řeknu 10K), dá se koupit někde ve spojovacím materiálu kolem 10 Kč, jinak v Peugeotu za něj chtějí kolem 100 Kč. Máznu konec šroubu modrým závitovým lepidlem, utáhnu na moment a nikdy žádný problém. Jasně že taky zkontroluju kliku a rozvodové kolečko, jestli v nich není vymačkaná díra pro woodrufovo pero a případně kolečko vyměním.

[jericho-3]

Je to divné, ty šrouby se moc často neměnily a problém nikdy nebyl. Tohle je nejlepší řešení upevnění rozvodového kolečka na klice..Žádné extrabuřty, žádné klinky v kolečku a podobné hovadiny, stará dobrá škola..

[slovacek.milos]

[quote="jericho-3"]Je to divné,

divných věcí je, známý u podobného motoru měl zas trhání ozubeného řemenu vydržel cca 10.000 km a začal se trhat, vyměnily kola, koliesko, měřili čerpadlo, střídali značky rozvodů, nic nepomohlo, auto bylo ve více servisech a nic, majitel vždy přijel že mu zas šustí rozvody vyměnil se řemen a auto jelo dál,