DP forum

Ahoj. Řeším motor 2.0 BMM OII 4x už se stalo že za jízdy motor chcípne a nejde natočit. Dostal jsem tip na to že se seká klapka v egr ventilu (jestli nekdo resil)? Diag bez závad

spíš jestli to nemá vytlučený šachty pro vstřiky

a za jak dlouho de zas natočit ?

Třeba 15min nechá a pak to zas chytne. Ráno chytne bez problému takže když by bylo vymackane to uložení vstriku tak si myslím ze by to ráno špatne chtalo.

V tahu nebo po vyrazeni kvaltu ?

Většinou při stále jízdě třeba na dálnice.
Proč v tahu nebo po vyřazení???

Nejsou přeházený hadice u filtru?

Mohl by to delal egr???

U BMM by měl být egr ještě klasicky z vrchu a držet na třech šroubech, takže bych ho jako první vyndal a potommáš přístup ke škrtící klapce, kterou bych vyčistil a potom řešil dál.

e36power píše:Mohl by to delal egr???

co třeba snímač otáček hal schládne a natočíš

Tohle mi dělala tchánova felicie BMM, při plynulé delší jizdě zdechla a po cca 5-10 minutách zase chytla a jela dál. Trvalo dva měsíce než čidlo otáček umřelo a dala se zjistit závada.

---------------------------------------------------------------
Moderátor: a proč k tomu ta citace? A ještě provázaná z více postů. Sem opravdu nechodí hlupáci co nepochopí na co reaguješ

Dost často tam odchází snímač polohy vačky. Tím bych začal.

Tak otočené hadice na palivovem cerpadle v nádrži. Evidentně v auto ESA vytankovávali šťávu před prodejem.

Takže geo měl víceméně pravdu, byť psal o filtru a problém byl u nádrže.