 |
|
 |
 | Největší koncerny -nejhorší motory.. |  |
 Zaslal: po říjen 28, 2019 7:35 pm |
 |
|
| jericho-3 |
| Aktivista |
|
 |
| Založen: 16.6.2009 |
| Příspěvky: 19541 |
|
|
|
|
|
 |
|
|
_________________
nepropadat panice... |
|
|
|
| Zaslal: po říjen 28, 2019 8:06 pm |
|
|
| toby66kw |
| Aktivista |
 |
|
| Založen: 16.3.2008 |
| Příspěvky: 2301 |
| Bydliště: Vyškov |
|
|
|
|
|
|
S těma 2,0PD souhlasím to nebrat , proč když jde najít 1,9 .
Ale pane italmanijaku , jakej Ital 2015 a vejš se dá koupit? |
|
_________________
G5 TDI - 66KW - 3X OFF + VB + čip a Plusko jede líp
G5+ko TDI -77KW + 3X OFF + Oleg Hybrid = 142 MAHA kw Mvolessoft |
|
|
|
| Zaslal: po říjen 28, 2019 8:53 pm |
|
|
| syncon |
| Aktivista |
 |
|
| Založen: 30.5.2006 |
| Příspěvky: 1033 |
| Bydliště: střední čechy :) |
|
|
|
|
|
|
| no v tomhle se zastanu iveco 2.3 a 3.0 sou povedeny narozdil od 2.5 a 2.0 co davaj do craftru |
|
_________________
Octavia AXR
Octavia ALH
LT-35 AHD
Karmann Ghia Convertible |
|
|
|
| | |
| Zaslal: út říjen 29, 2019 8:52 am |
|
|
| jericho-3 |
| Aktivista |
|
|
| Založen: 16.6.2009 |
| Příspěvky: 19541 |
|
|
|
|
|
|
|
| toby66kw napsal: | S těma 2,0PD souhlasím to nebrat , proč když jde najít 1,9 .
Ale pane italmanijaku , jakej Ital 2015 a vejš se dá koupit? |
 , všechny, a mají jednu výhodu, že ani jeden motor dnešní nabídky nemá problémy rázu diletantismu konstrukce..Pokud bychom popisovali "úspěšnost" koncernu/a nejen jeho/ nestačil by zde prostor k vyjádření..Majitelé motorů z Itálie se chechtají koncernmaniakům a já je obdivuji, jsou to rození montéři a mnoho z nich by si mohlo otevřít dílnu jako specialisté na koncern se zásobami dílů na světelné roky dopředu, které vyndali ze svých vozů "preventivně"..Ale je to vlastně v pořádku, aspoň díky těmto motorům se servisy plynule rozvíjejí a jsou tam ještě mecháni, kteří se klidně i do motoru pustí , protože své zkušenosti mají právě díky koncernu, který své neumětelství rozvinul právě až po přelomu století..A tehdy mnozí byli zrovna v učení, takže to zachytili právě včas...  |
|
_________________
nepropadat panice... |
|
|
|
| | |
| Zaslal: út říjen 29, 2019 12:17 pm |
|
|
| favo |
| blázen |
 |
|
| Založen: 12.2.2008 |
| Příspěvky: 2526 |
|
|
|
|
|
|
|
Světelný rok je jednotka délková nikoli časová.  |
|
_________________
Golf IV 1.9 TDi ASZ
_________________
favorit 136 L
felicia 1.3 (1.4) MPi |
|
|
|
| | |
| Zaslal: út říjen 29, 2019 1:26 pm |
|
|
| Marek77 |
| Aktivista |
|
|
| Založen: 5.2.2007 |
| Příspěvky: 9640 |
| Bydliště: Vysočina |
|
|
|
|
|
|
Upřímně řečeno, tyhle pochybné recenze a pseudotesty mě nechávají ledově klidným. Jsou to často bláboly, které nemají žádnou objektivně doložitelnou míru pravdivosti.
Tento článek je také do jisté míry velmi zavádějící. Například co se týká motorizace 1,5 dCi od Renaultu. Tento motor poruchami EGR absolutně netrpí, prakticky lze říci, že uživatel ani neví, že něco takového v motoru má. Mám kolem sebe stovky majitelů Renaultů a jako člen fóra a klubu se s desítkami z nich osobně znám. Motor 1,5 dCi je mimořádně rozšířený (mám ho taky) a nikdo nemá problém s EGRem. A dokonce můj kolega v práci má autoškolu a tuto motorizaci mají ve čtyřech exemplářích Clio III. Autoškolovým režimem mají najeto přes 300 tisíc km a EGR bez problému původní.
Dvouhmotový setrvačník je navěky. Oproti motorům VW, kde tu a tam problémy byly, Renault dvouhmoty vůbec neřeší.
Stejně tak údajně problematické ojniční šály u těchto motorů je jen nafouknutá bublina. Ano, tu a tam docházelo k jejich předčasnému opotřebení, zejména z počátku výroby, ovšem při počtu vyrobených motorů je tato závada vyjádřena číslem necelé jedné desetiny promile (tedy méně než jeden motor z deseti tisíc vyrobených).
A tak je to se vším u takovýchto "odborných" článků. Takže za mě klid, hoši, není důvod k znepokojení. |
|
Naposledy upravil Marek77 dne út říjen 29, 2019 5:19 pm, celkově upraveno 1 krát.
_________________
GrandScénic II 1,6i 82kW (*2006)
Mégane Grandtour II 1,5dCi 78kW (*2008)
Clio III 1,2i 55kW (*2012)
Corsa D 1,2i 63kW (*2014) |
|
|
|
| | |
| Zaslal: út říjen 29, 2019 2:56 pm |
|
|
| jericho-3 |
| Aktivista |
|
|
| Založen: 16.6.2009 |
| Příspěvky: 19541 |
|
|
|
|
|
|
|
Čekal jsem, že se za Renaulta ozveš , i já mám zato, že 1,5 dCI křivdí..Ale vždy jsou jakékoliv rezence zdrojem nelibosti, pokud nevyzní tak, jak ten který čtenář je naladěn. Ale tady se moc nespletli, hlavně u koncernu a to jde jen o diesely..Třeba na SM a jeho techniky se nadává, ale určitá objektivnost tam určitě je..Samozřejmě u majitele toho kterého vozu, kterému se nikdy nic takového nestalo, je to skandál ,ale dnes všeobecně je až zarážející, jak velkou údržbu a za jak velké prachy musí majitel auto udržovat, a když má 4krát 4, tak aby se zbláznil..Doby věčné čtyřkolky Quattro jsou dávno pryč a např. každých 60000km měnit oleje v diferácích a skříních je návrat do prehistorie..Co vše jsou lidé schopni absolvovat jen proto, aby na podzim mohli dojet na chatu nebo v zimě na lyže...A zkurvený motor k tomu, to je ale nadělení.....  |
|
_________________
nepropadat panice... |
|
|
|
| | |
| Zaslal: út říjen 29, 2019 4:13 pm |
|
|
| rudy5 |
| Aktivista |
|
|
| Založen: 4.12.2007 |
| Příspěvky: 2803 |
|
|
|
|
|
|
|
| Marek77 napsal: | Upřímně řečeno, tyhle pochybné recenze a pseudotesty mě nechávají ledově klidným. Jsou to často bláboly, které nemají žádnou objektivně doložitelnou míru pravdivosti.
Tento článek je také do jisté míry velmi zavádějící. Například co se týká motorizace 1,5 dCi od Renaultu. Tento motor poruchami EGR absolutně netrpí, prakticky lze říci, že uživatel ani neví, že něco takového v motoru má. Mám kolem sebe stovky majitelů Renaultů a jako člen fóra a klubu se s desítkami z nich osobně znám. Motor 1,5 dCi je mimořádně rozšířený (mám ho taky) a nikdo nemá problém s ERGem. A dokonce můj kolega v práci má autoškolu a tuto motorizaci mají ve čtyřech exemplářích Clio III. Autoškolovým režimem mají najeto přes 300 tisíc km a EGR bez problému původní.
Dvouhmotový setrvačník je navěky. Oproti motorům VW, kde tu a tam problémy byly, Renault dvouhmoty vůbec neřeší.
Stejně tak údajně problematické ojniční šály u těchto motorů je jen nafouknutá bublina. Ano, tu a tam docházelo k jejich předčasnému opotřebení, zejména z počátku výroby, ovšem při počtu vyrobených motorů je tato závada vyjádřena číslem necelé jedné desetiny promile (tedy méně než jeden motor z deseti tisíc vyrobených).
A tak je to se vším u takovýchto "odborných" článků. Takže za mě klid, hoši, není důvod k znepokojení. |
Svokor ma Kangol 1.5dci menili mi ojnicne ložiská a prebrusenie kľuky a 4 vstreky nové ,a teraz po mesiaci mi auto dlho točí kým naštartuje nevieš čo by to mohlo byť? |
|
_________________
BMW 330 ix |
|
|
|
| | |
| Zaslal: út říjen 29, 2019 4:16 pm |
|
|
| rudy5 |
| Aktivista |
|
|
| Založen: 4.12.2007 |
| Příspěvky: 2803 |
|
|
|
|
|
|
|
| jericho-3 napsal: | | Čekal jsem, že se za Renaulta ozveš , i já mám zato, že 1,5 dCI křivdí..Ale vždy jsou jakékoliv rezence zdrojem nelibosti, pokud nevyzní tak, jak ten který čtenář je naladěn. Ale tady se moc nespletli, hlavně u koncernu a to jde jen o diesely..Třeba na SM a jeho techniky se nadává, ale určitá objektivnost tam určitě je..Samozřejmě u majitele toho kterého vozu, kterému se nikdy nic takového nestalo, je to skandál ,ale dnes všeobecně je až zarážející, jak velkou údržbu a za jak velké prachy musí majitel auto udržovat, a když má 4krát 4, tak aby se zbláznil..Doby věčné čtyřkolky Quattro jsou dávno pryč a např. každých 60000km měnit oleje v diferácích a skříních je návrat do prehistorie..Co vše jsou lidé schopni absolvovat jen proto, aby na podzim mohli dojet na chatu nebo v zimě na lyže...A zkurvený motor k tomu, to je ale nadělení..... |
Aj Quattro aj torsen čo je vlastne to isté musíš v diferaku meniť olej po 60tis km to ako nejaký tragédiu nevidím ,a to na každom aute akejkoľvek značky |
|
_________________
BMW 330 ix |
|
|
|
| | |
| Zaslal: út říjen 29, 2019 4:17 pm |
|
|
| toby66kw |
| Aktivista |
|
|
| Založen: 16.3.2008 |
| Příspěvky: 2301 |
| Bydliště: Vyškov |
|
|
|
|
|
|
| Jericho zeptám se tě znovu, jaké italské auto třídy Octavie si mám koupit abych se zbavil koncernové závislosti , rok 2015 a mladší. |
|
_________________
G5 TDI - 66KW - 3X OFF + VB + čip a Plusko jede líp
G5+ko TDI -77KW + 3X OFF + Oleg Hybrid = 142 MAHA kw Mvolessoft |
|
|
|
| Zaslal: út říjen 29, 2019 5:10 pm |
|
|
| Ladas |
| Aktivista |
 |
|
| Založen: 28.1.2008 |
| Příspěvky: 34627 |
| Bydliště: Praha |
|
|
|
|
|
|
| Předci ten povedený fiatojeep |
|
_________________
Oct ALH 66Kw-4??Nm 1??PS
klika,písty,ojnice,saní ARL včetně IC,vedení 60mm,turbo Hybrid-Oleg,trysky PP764+11mm hlava DPF ON
SW Dieselpower
jednohmota+HDS57+VR6 přítlačák,převodovka GGU,brzdy CupraR 323mm př. 288x22mm zad. CO JEDE MUSi BRZDIT! |
|
|
|
| Zaslal: út říjen 29, 2019 5:17 pm |
|
|
| Marek77 |
| Aktivista |
|
|
| Založen: 5.2.2007 |
| Příspěvky: 9640 |
| Bydliště: Vysočina |
|
|
|
|
|
|
| Na můj vkus je pro obyčejného smrtelníka docela schůdné Tipo. Vlastně se dá říct, že kdybych proti trestu usmrcením musel jezdit Fiatem, Tipo by pro mě byl asi jediný model, který bych byl ochoten přijmout. Ale nejsem příznivcem italských vozů. |
|
_________________
GrandScénic II 1,6i 82kW (*2006)
Mégane Grandtour II 1,5dCi 78kW (*2008)
Clio III 1,2i 55kW (*2012)
Corsa D 1,2i 63kW (*2014) |
|
|
|
| Zaslal: út říjen 29, 2019 6:12 pm |
|
|
| toby66kw |
| Aktivista |
|
|
| Založen: 16.3.2008 |
| Příspěvky: 2301 |
| Bydliště: Vyškov |
|
|
|
|
|
|
To Tipo je šílená popelnica , a auto z roku 2016 by mělo mít zelený panduláky na cresch testu 
Ten jepp je co , po Vyškově asi nejezdí.
Co tam je dál fakt nevím, moje znalosti skončily u původního tipa , |
|
_________________
G5 TDI - 66KW - 3X OFF + VB + čip a Plusko jede líp
G5+ko TDI -77KW + 3X OFF + Oleg Hybrid = 142 MAHA kw Mvolessoft |
|
|
|
| | |
| Zaslal: út říjen 29, 2019 6:31 pm |
|
|
| jericho-3 |
| Aktivista |
|
|
| Založen: 16.6.2009 |
| Příspěvky: 19541 |
|
|
|
|
|
|
|
Vy mě připadáte jako kdysi, když většina jezdila se š 105 a považovala ji za jedničku a když někdo přijel třeba Simkou, tak přemýsleli, kde na to vzal..A co se týče JEEPA, tak obyčejný hranatý Jeep Rubikon s terénními pneumatikami si to rozdal s VW Kodiak RS , kdy Jeep měl jen benzin dvoulitr a ubohé JAKOBY RS vyhrálo o 0,2 desetiny vteřiny na okruhu.To je ostuda.To AR Stelvio spraskalo i Lamborghini , také na okruhu..Ale chápu, že dnešní moderní člověk brzo stárne, je pohodlný, a stačí mu chrochtající auto určené pro dědky a rodiny. Ale na druhou stranu mecháni by byli hloupí, kdyby nejezdili koncernem, protože mají díly zadarmo..zákazníkům jich vymontovávají mraky a dílů je vždy dost..Jsem holt z minulého století, kdy si mecháni auta vyráběli sami, koupili bouračku nebo auto s k.o. motorem, popřípadě shnilé a udělali z toho opět AUTO..Dnes na to nemají čas a ani chuť..Ale vraťme se k motorům, na Italy v motorech nikdo nemá....To se musí nechat..  |
|
_________________
nepropadat panice... |
|
|
|
| | |
| Zaslal: út říjen 29, 2019 6:35 pm |
|
|
| Marek77 |
| Aktivista |
|
|
| Založen: 5.2.2007 |
| Příspěvky: 9640 |
| Bydliště: Vysočina |
|
|
|
|
|
|
| Tak fakt je, že 1,75 TBi v Juliettě letí jak vystřelený z praku. |
|
_________________
GrandScénic II 1,6i 82kW (*2006)
Mégane Grandtour II 1,5dCi 78kW (*2008)
Clio III 1,2i 55kW (*2012)
Corsa D 1,2i 63kW (*2014) |
|
|
|
| Obsah fóra Dieselpower forum » Diskuze - MIMO mísu |
Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
|
Časy uváděny v GMT + 1 hodina
Strana 1 z 13
Jdi na stránku 1, 2, 3 ... 11, 12, 13 Další
|
|
|
|
|
|
