DP forum

Mirku, kdyby to bylo cinklé, tak to tady napíšu, ale fakt se jednalo o čisté projetí STK. Fakt jsem přijel někdy kolem desáté nebo kdy ani nevím a vím, že brblali, že mám jezdit ráno aby si mohli rozhodit práci. Takže nasraní na mě byli. A tohle naměřili, taky si říkám, že je to blbost, ale na druhou stranu z toho černej dým neleze.

Nemyslel jsem cinklé, spíš zajímavé. Většinou není problém v samotné hodnotě kouřivosti ale právě v tom rozptylu, třeba se s tím technik nechtěl zdržovat.

Ten můj technik se s tím zdržoval celkem dlouho. Tuším celý test dělal cca 3x než ho to pustilo dál. Minule to zvládl napoprvé.

MirekX píše:Nemyslel jsem cinklé, spíš zajímavé. Většinou není problém v samotné hodnotě kouřivosti ale právě v tom rozptylu, třeba se s tím technik nechtěl zdržovat.

Bývalý golf, obojí byli reálně měřené emise

takže to měl jakože rozbitý jo ?

Ahojte, zakaznikove auto neprešlo EK. svičky ,olej novy, filtre,,pred dvami rokmi meneni aj kat samozrejme za UNI kat . nevyhovuje CO na volnobeh ani za zvyšenych otačok a HC prekročene o 3x nasobok.... ( Fiat Brava 1,4 16V) čo by ste poradily dakujem.
Lambda vypada fajn 1,000. množstvo kyslika možno by sa dalo zredukovat na menej vid 0,77 (možno jemne netesnoti) ale čo tie HC a CO ..olej auto žere ako každy zachovalješi talian ani vela ale treba dolievat niečo uddajne kapet medzi vymenou.

No od 1.3 má být v ČR další zpřísnění měření emisí..Jsem zvědav teda.Tam kde již jedou "po novu" vyhazují jedno auto za druhým.

nepodal som ani report o oprave fiatky ...dopadlo to tak že kupil som jeden kat UNI a dovaril za povodny(ktory už bo tiež uni) namiesto stredneho rezonatora auto je udajne na posledne dva roky ..tak som nad tym ani nerozmyšlal ...EK prejdenee ....no ono to sprisnuje cela EU a cely svet len preto že plne vagony,vlaky ,navesy parkoviska su vyrobenych aut a nepredava sa im to tak nevedia čo od dobroty tak jedina cesta je fest sprisnovat normy... Tak to vidim ja

Pokud dají nové auto třeba i v základu za 200 tis,tak budiž..Pokud ne tak budou na těch vagónech,navesech, parkovištích stát i nadále.

Konkretne co u vas menia od 1.3 ? ja sem na nete nic nenašiel

Nás tady pojebali tak že na emisný prístroj 3 kamere a auto musí byt OK. Dieselu vedia technici trochu pomoct ale benzín nijako musí byt OK. U niektorých starších aut je to problem vyššie uhlovodíky a dosť času katy za hranicu životnosti

Co jsem zjišťoval,tak auta vyrobená do 2005 budou beze změny a novější budou měřit jinou metodikou,kdy nebude mít technik možnost do měření zasahovat.Dale ve výfukové sondě bude tlakové čidlo,aby měření nešlo oblbnout povytažením sondy..
Nejspíše stejně jako u vás,bo je to předpis EU.
Nicméně jsem to čekal opačně.

Ten UNI kat je tak na jednu STK a pak asi zase nový..

Tak co si budem nalhávat, když jedu za některými auty, tak divně smrdí až mě začnou z toho pálit a slzet oči. Takže jestli takový ubožáky vyhodí z emisí, tak jenom dobře. Na ifoun to má, má to plnou hubu očkování a pětikoalice, tak ať si ten new green deal vychutnají idioti až do konce. Nejsou schopni zvolit někoho jiného? Jejich problém. Zkurvený ovce.

Já byl v půli prosince na emisích a chytl jsem první den údajně nový systém měření. Byl to teda můj dědeček sharan 1,9 TDI najeto 507 tis. Vyčítají chyby před a po měření, vše online, sonda s průtokoměrem nejde povytáhnout atd. Mají 10 měření ve kterých se musí asi 4x nebo 5x trefit. Pomalý šlápnutí na plyn to vyhodí jako chybu atd. S odřenýma ušima to prolezlo (dovolená kouřivost 0,9, průměr z 5ti měření 0,88 ) Pán si oddechl víc než já, říkal že je to peklo, každý druhý auto letí.

Včera jsem byl na TK s Fabii. Auto prošlo emise i TK v poho. Ale ptal jsem se na ty změny a bylo mi řečeno, že se to bude týkat všech aut, respektive ročníků. A tam kde už se jede po novu, tak udělají emise cca 4 auta z dvaceti. Prý se to týká i těch nových např. 4 roky staré. Pokud má někdo jiné info, tak bych poprosil, abych byl více v obraze. Protože známe, jak to chodí a jedna paní povídala nemá takovou váhu.