Fabia ASZ 96kw,po vytočení motor zdechne

slovacek.milos · Příspěvek od **slovacek.milos** » 21 bře 2020, 18:46

puker píše:stanomx a koho to má jako zajímat co si ty viděl? kdyžtak k tématu díky..

puker máš v tom bordel na tacháku máš 197 tisíc to ti musí fičat o problémech piš až ujedeš aspon milion, dyt máš nespolehlivější systém vstřikování na světě

puker · Příspěvek od **puker** » 21 bře 2020, 19:04

pravda,když pominu,že je to minimálně jednou o 35tis km smotané a ve skutečnosti možná i víckrát,tak jsem zhruba na nějakých 240-250tis km,tak hold budu doufat,že na tyhle gumky ještě těch 750tis km namotám,toho vzduchu tam vlastně ani moc není na te vratce,viz foto.A když to chcípne tak tam šupnu čtverku a zase to roztáhnu a je po problému (LOL)

stanomx · Příspěvek od **stanomx** » 21 bře 2020, 19:33

puker píše:stanomx a koho to má jako zajímat co si ty viděl? kdyžtak k tématu díky..

k tematu daj si spravit ulozenia vstrekov, pretoze vw ich nevie uchytit

MirekX · Příspěvek od **MirekX** » 21 bře 2020, 19:39

Zkusil bych vstřiky vytahat, vyčistit šachty, dát nové gumky, podložky a šrouby a uvidí se, obvykle je u vymačkaných šachet největší problém padání nafty, ale že by 8v vstřiky nějak často podfukovaly jsem neviděl. Může být třeba jen natažený šroub co drží vstřik.

stanomx · Příspěvek od **stanomx** » 21 bře 2020, 19:42

alebo uz nejaky expert nedal nové šrúby pri manipulacii so vstrekom

MirekX · Příspěvek od **MirekX** » 21 bře 2020, 19:45

nebo tak, možná to někdo před prodejem narychlo přegumičkoval a udělal tam něco blbě, já bych to co nejdřív přešel.

puker · Příspěvek od **puker** » 21 bře 2020, 19:58

ok chlapi,díky,takže nové gumky+ podložky+šrouby na uchycení vstřiků.
Asi i šrouby na vahadla že,když už se to bude dělat.
Potom i ty dříky co jsou nahoře na vstřiku bývaj v sadě,že? A je potřeba měnit i ten šroub na vahadle,na kterém se nastuvuje to předpětí vstřiku??? ASZ se povoluje o 225 st.,je tak?

stanomx · Příspěvek od **stanomx** » 21 bře 2020, 20:08

povoluje sa vsetko s novymi vahadlami na 180°
sruby iba original
038 103 385 A drzi vstrek
038 109 451 B nastovavacia skrutka
1417010997 sada tesnenia bosch na jeden vstrek s čapom
038 103 714 A skrutka vahadla
vysekane sedlo zasmirglovat hrany a prejst frezkou ako tesni medena podlozka ak podfukuje samozrejme

puker · Příspěvek od **puker** » 21 bře 2020, 20:26

ASZ rok 2004/2005 má nová vahadla?
Origo je tam co za šrouby? Od firmy Engineteam nebrat? https://www.kmotorshop.com/article-deta ... 038103385a

a třeba sadu od Elring https://www.kmotorshop.com/article-deta ... 038398051b ??

Mohl by jsi dopuručit nějaký e-shop kde objednat?

Tomas.cz · Příspěvek od **Tomas.cz** » 21 bře 2020, 20:32

Mě osobně se to nezdá, na ty podfuky, zejména když to dělá jak v zátěži tak na volnou akceleraci a vždycky 4 500ot/min.
Pokud je těsnění ko, zejména ta spodní červená gumička, tak je korekce +2,9 u příslušného válce a lecky i chybobá hláška o výpadku zážehu, motor jde na volnoběh na 3 a pokud píst po zhasnutí skončí v kompresi tak vytlačí naftu to jo, aby se systém zavzdušnil jako celek za chodu, to se mi nějak nezdá.

Jenom pro zajímavost, dneska jsem byl na otočku v práci a před areálem na kabely spouštěli O1, o cca 30min jedu pryč a pořád tam stojí, tak jsem přibrzdil, že jestli nechtějí lepší káble a pánové že ne, že to točí.
Tak jsem zastavil a dal se do řeči, že povolují vstřiky, zalívají filtr, posulují baterii a nic, že došla nafta, že nejde nafta ke vstřikům.
Tak to zkusili ještě točit a říkám, to jde nějak naprázdno, sundám kryt rozvodů, on zkusil start a rozvoďák stojí, takže asi přišel dole o zuby a bylo.

Tomas.cz · Příspěvek od **Tomas.cz** » 21 bře 2020, 20:35

Autorozvody.cz

Jinak sadu od Bosche a šroub na kámen vstřikovače Originál.

stanomx · Příspěvek od **stanomx** » 21 bře 2020, 20:39

novy typ vahadla automaticky zsikavas ak vymenis spominane veci a hej urcite mas uz novy typ

puker · Příspěvek od **puker** » 21 bře 2020, 21:07

Je to celé divné,proto jsem to tady napsal.
Hele, je to takhle. Za studena je to prostě ok a ani motor nezhasíná.
Ihned po prvním studeném startu je korekce na prvním válci +3,0(nestihli jsme vyfotit) a pomalu klesá na těch +0,6.ostatní válce takové výkyvy nemají. Studený motor startuje dobře a běží na všechny 4,občas ale nějaké malé zadrhnutí má.
Po ohřátí začnou jit do vratky ty bubliny/zpěněná nafta, na foto to nejde moc vidět,ale v reálu je to fakt hodně.Za jízdy motor zhasíná jak kdy,někdy po 4000ot/min,někdy i po 2000ot/min,vždy po sundání nohy z plynu+sešlápnutí spojky/vyřazení.Kdybych držel plyn na podlaze,tak táhne do omezovače uplně vpohodě,jakmile sundám nohu z plynu a vyřadím,otáčky spadnou pod 1000/900/800 a následně zhasne.. pak se musí déle startovat a chytne,zakucká jako by tam byl vzduch,což asi i je a pak zase jede.pokud hned po zhasnutí,ještě za jizdy tam prdnu čtverku a opatrně roztáhnu tak chytne hned a jede se dál..
Pokud stojím a chci na neutrál a přivodit tuhle situaci tak musím vytočit motor zhruba kolem těch 4000-4500ot/min,pak taky zhasne.ve vratce pěny jak ve vaně,pak opět dýl zatočím startérem,motor se rozkucká a naskočí.

Marek001 · Příspěvek od **Marek001** » 21 bře 2020, 21:33

Skusil by som merat/odsledovat tlak z tandemu pocas jazdy ked to zacne zdochynat

standa123 · Příspěvek od **standa123** » 21 bře 2020, 22:11

Většinou se prodává sada kom0let se vším. Na vahadla nový šrouby nutnost nejsou. Ale na vstriky ty dlouhý tenký nutnost jsou. Pregumickuj, napruz kontakty, pretesni tandem a budeš mít po problému. To jsi mel udělat hned. Investice skoro nulová.

Rovnou mrkni ale jak je na tom hlava.

Jak budeš vracet vstriky zpátky, tak Vem 2000šmirgl a přejed šachty pro vstriky aby tam nebyly ostry hrany aby sis nezkurvil gumky na vstrikach jak je tam budeš vracet. Nový gumky na vstrikach namaz vazelinou ať ti tam pěkně vlezou. Vstriky nastav na 180st. Dodrz dotahovacich momenty. A bude klid....