DP forum

Zdravím
Po výměně vzduchové filtru za otevřené sportovní sání mi auto v otáčkách cca 1600-2000 začne cukat jak kdyby se dusilo a ztratilo prisun paliva,párkrát to zaskube a pak zase normální výkon .Klapka,EGR ok.filtry nové.Nevite čím by to mohlo být ? Váha vzduchu ?popř.jak upravit ?




VW golf 5 2.0tdi PD 16v 4motion

No asi tym sportovym nasavanim, nemyslis?
Alebo mas dojem, ze to kvantum ing vo vyvoji tam sedi zbytocne a sanie tam nalagruju ake im pride?
Aky vyznam, kolko koni si ziskal tym vyhadzovanim penazi za tie blbosti na tom tdicku?

Nekupoval jsem ho kvůli navyšování koni nebo výkonu . Ale skrz hlubší zvuk,rychlejší odezvu na plyn a větší přísun vzduchu ,což si myslím že když motor líp dycha ,na tom není nic špatnýho .Vím že půlka lidí to neuznává házet to na tdicka,chtěl jsem to jen vyzkoušet,do továrního se to dá vrátit vždycky .každopádně to neřeší to na co jsem se ptal .

Všude vše těsní nemáš někde netěsnosti?? všechno co bylo na původním saní je zapojeno??

Jj,všechno jak má být .netěsnosti taky zkontrolovány ,nikde neprofukuje.

A víš, že je dokázaný že to nic nepřidá, spíš naopak ?
Sám jsem si tím prošel a jediný efekt je zvukový, nic víc a to že ty sportovní filtry propustí i bordel co ti papírový filtr nepustí. Což v případě turba není to co by jsi chtěl.
Nejlepší úprava saní je dát časteji nový papírový filtr, věř mi.
Pokud totiž nezvěčíš průměr saní v celé jeho délce, tak filtrem nic nenaděláš.
A pokud už chceš do motoru dostat víc vzduchu, tak jej taky musíš dostat i z motoru.
A propo podstatná je i celková plocha filtru, takže pokud si chceš pomoci takto, tak by ten sportovní filtr měl mít minimálně stejně velkou plochu jako ten papírový. Je totiž klidně možný že turbo spíš dusíš.

Dal jsi tam jen konus, nebo jsi to komplet odstínil aby Ti nešel do sání teplý vzduch? Dal jsi až k turbu silnější rouru aby se tam ten vzduch měl kudy dostat? Tudíž by jsi musel dát i jinou váhu, nebo minimálně jiný obal kdyby šla předoit váha jako taková. Máš na autě nějaké jiné úpravy aby potřeboval motor více vzduchu? Ale základ je to odstínění. Sériové sání bere vzduch ze šnorchlu, jak máš zabezpečený přísun vzduchu k filtru?

Pochopil by som keby si to dal na atmosferický motor kde to nejaký ten koník naviac spraví ale na tdi to absolútne nemá zmysel. Vráť tam pôvodné sanie alebo ak chceš niečo väčšie daj tam filterbox z R32 DSG + rúra do turba z ARL a máš vybavené do 250 koní ti to úplne stačí

osobně jsem mnohokrát dával sportovní sání, nebo filtr který zvyšuje výkon motoru o 2 kW , výsledný efekt byl vždy = 0 nesmysl holý věta rozvitá

Ok.diky za rady .Myslím že po většině názoru a vašich zkusenosti bude nejlepší vrátit sání do sériovky a nevymýšlet chujoviny .

Na TDI je vždy efekt 0, na viacobjemových atmosferických motoroch sú CAI (cold air intake) nejaký prínos, samozrejme netreba od toho očakávať zázraky. Na druhú stranu má to aj svoje nevýhody ako to že filtre prepúšťajú viac prachu a podobne.

[quote="Source"] Na druhú stranu má to aj svoje nevýhody ako to že filtre prepúšťajú viac prachu a podobne.

oni to i píšou že ten filtr máš sem tam vyprat a význam toho filtru najdeš na netu možná kecám ale jeho uplatnění je když motor točí 7000 otáček tam to začíná

Ukaž fotku, jak to máš udělaný. Jestli to máš odstíněné s přívodem studeného vzduchu, tak můžeš dát místo šišky nějaký sériový kulatý filtr. Například z 3.0 Tdi. Stručně - filtrační schopnost zůstane zachována, hluk ze sání bude větší, výkon to nepřidá.

nebo to nech ještě čipnout a rovnou udělej váhu off

standa123 píše:nebo to nech ještě čipnout a rovnou udělej váhu off

stando a co na té váze vyděláš, hulí to jak pič. a výkon tak trochu možná