1.4TSI CAXA 460t km - vnitřní EGR na benzínovém přímovstřiku

Tomas.cz · Příspěvek od **Tomas.cz** » 16 kvě 2020, 20:55

toby66kw píše:Kde to můžu zkusit odpojit , nemáš nějakou fotku toho štekru.

Jak funguje to variabilní přestavování , ?

1.4TSi 92kw - předpokládám motor CAXc, konektor na ventil co pouští olej do stavěcí jednotky vačkového hřídele.

Obrázek

toby66kw · Příspěvek od **toby66kw** » 17 kvě 2020, 04:33

Je to 2017 , olejovej filtr je v poloze jak na 120citce ,
Tohle není on.

Tomas.cz · Příspěvek od **Tomas.cz** » 17 kvě 2020, 06:30

Tohle je starší řada, radějí napsat kód motoru, nicméně ten ventil je umístěný víceméně úplně stejně, jen nemá konektor kolmo na ventil, ale rovnoběžně s ním.

fekálek · Příspěvek od **fekálek** » 17 kvě 2020, 07:02

Ano ventil je umístěnej ve stejném místě a silnější verze 110kw mají tyto ventily dva vedle sebe na obě vačice

toby66kw · Příspěvek od **toby66kw** » 20 kvě 2020, 19:52

Dnes sem tu zlou věc odpojil,

dlouhodobej průměr 6,2 l

Tak se uvidí , zítra bude 60 km dálnice.

Je to 2017 1,4 TSI 92kw po face.

toby66kw · Příspěvek od **toby66kw** » 22 kvě 2020, 14:27

Tak nic od 3000 otáček je to mrtvý

Huml · Příspěvek od **Huml** » 22 kvě 2020, 20:03

a co jsi čekal?

toby66kw · Příspěvek od **toby66kw** » 23 kvě 2020, 07:26

Páva ,

Že je to tam jen na kokomargot,. ..

Huml · Příspěvek od **Huml** » 23 kvě 2020, 20:34

není, jak jsem psal, priorita je průběh krouťáku a výkon, ten EGR je podružná věc, zase lepší, když je to řešený takto, než aby to mělo externí EGR a další možnej zdroj problémů