DP forum

Zdravím,
potřeboval bych pomoci, nevím si rady.
Motor táhl pěkně odspodu, dlouhodobá spotřeba cca 6,5. Jenže mi prolínala voda mezi válcem a hlavou - nechala se srovnat hlava a zaškrabat blok motoru (auto cca měsíc stálo). Složilo se to celé zpět tak jak to bylo a je problém v tom, že motor začíná lehce tahat až kolem 1800, větší nástup je až v 2000-2200 otáčkách, pod 1700 je to strašně líný a vím, že to takový nebylo. Zároveň mi PP ukazuje dlouhodobou spotřebu kolem 9.
Rozvody nastaveny na přípravky- diag. ukazovala -0.5°, pak se to doladilo na 0°.
Natankovaná nová nafta na benzině. Vyměněn palivový filtr, vzduchový filtr, váha vzduchu. Vyzkoušen jiný magnetický ventil a senzor tlaku sacího potrubí - žádná změna.
Mám takový jeden postřeh - na volnoběhu je požadovaný plnící tlak cca 1060 mbar, skutečný je 1030, ale občas jakoby zeslabí turbo a spadne to na 980 +/- (jde to slyšet)

Za každou pomoc budu rád.



Přikládám graf - akcelerace z 1000 do 3500 ot. (3. převodový stupeň)

Chtělo by to změřit podtlak u turba a podívat se zda není regulace seklá .

Regulace chodí, nezadrhava se.
Je nějaký návod jak změřit ten podtlak?

T kus u baňky a hadičku do kabiny a podtlakovou pumpičku.Za jízdy sleduju regulaci ventilu a podtlak tam je vidět jak si odpoušti od -0.7 bar když dosahne požadavku.

Ok hned jak bude čas tak to vyzkouším.
Když to bude ok, co to znamená? Můžou to zavinit i vstřiky?

Vysoký těsnění pod hlavou.

Nene měřili jsme přesahy pístů (nejvíc jsem naměřil 1,05) a vycházelo to akorát na dvojku těsnění (ta je od 1,01 do 1,10).

Předtím tam bylo největší těsnění jen kvůli tomu aby předchozí majitel skryl nerovnost bloku a hlavy a mohl to prodat. A já naletěl a projevilo se to po cca 10k km. A jezdilo to tak v pohodě.

Takže tam bylo vysoký, chodilo to dobře. Vyměnilo se za nižší a najednou to chodí blbě.
Jaký jsou komprese teda?

Hned jak bude možnost tak to zkusíme změřit. Teď čekám na manometr, abych mohl změřit ten podtlak turba.

geo píše:T kus u baňky a hadičku do kabiny a podtlakovou pumpičku.Za jízdy sleduju regulaci ventilu a podtlak tam je vidět jak si odpoušti od -0.7 bar když dosahne požadavku.

Tak jsme to zkoušeli. Při volnoběhu ukazuje cca -0.6 bar. Za jízdy to všelijak lítá, tomu už moc nerozumím. Popřípadě můžu nahodit video z jízdy.
Ještě jsme zkusili podtlak u tandem. čerpadla a tam to kolísá mezi -0.9 až -0.92, nedrží to jednu hodnotu. Když to chcípnu, podtlak se neudrží a hned to klesá.

Tady je kdyžtak video z jízdy s měřením podtlaku turba.
Jestli by byl někdo ochotný mi k tomu něco říct... Jestli je to ok nebo málo?

https://youtu.be/l6fKWt2PcWc

Neví nikdo?
ještě doplním: repas turba, vyměněny tlakové hadice, podtlakové hadičky, zkušební jízda bez katu - a furt nic.
Popř. mám logy, kdyby někdo uměl vyčíst.

auto nedokáže ani zahrabat, předtím úplně v pohodě.

Po chcípnutí se musí podtlak udržet v hadičkách,někde netěsní.
Jinak kontrola snad všeho,na tom se udělalo tolik věcí tj. tolik možných chyb.

Podtlak po chcipnuti nakonec drží. Bylo to manometrem, když jsem do něj drcl, tak utekl podtlak. Teď když to vyzkouším tak se podtlak drží dlouho.

Všechny ty věci se dělaly po tom, co se zjistilo, že to nejede tak jak má. Takže tyhle věci bych zrovna vyloučil.
Jediný co nás napadá jsou vstřiky.

Když jsi dělal hlavu čistil jsi špičky na vstřikach???

Nene. Jen se vyhodily ven, do sáčku...zpátky s novým těsněním a to bylo vše.

chyba404 píše: Přikládám graf - akcelerace z 1000 do 3500 ot. (3. převodový stupeň)

vsak aktualna hodnota mnozstva vzduchu sa ani len trochu nepodoba na pozadovanu?