Častá regenerace 2.0 tdi 135 kw CUNA

Koubis Tdi · Příspěvek od **Koubis Tdi** » 28 zář 2020, 11:40

Zdravím, trápí mě častá regenerace DPF u mé octavie 2.0 tdi 135kw, rok 2015. Každých cca 100km mi dělá regeneraci. Auto má najeto 200 tis. Než jsem jej koupil tak byli dělané rozvody. Může toto mít vliv na regeneraci? Přikládám foto z VCDS o stavu DPF. Děkuji za info proč to tak je.
Obrázek

marfan · Příspěvek od **marfan** » 28 zář 2020, 12:04

Pri rovnakom zaneseni na CUPA to regenerovalo po 250km.

Skontroloval by som spravnu funkcnost EGR a AGR. To ti moze celkom dost zaniest.

Skus pozriet aky ma protitlak DPF. Podla neho sa da cca povedat ci uz je na konci zivotnosti alebo este vydrzi.

Koubis Tdi · Příspěvek od **Koubis Tdi** » 28 zář 2020, 12:13

volnoběh

2000ot/min
Obrázek

marfan · Příspěvek od **marfan** » 28 zář 2020, 13:53

26hPa mávam ak je DPF tesne pred regeneráciou. 9-10hPa ak je zregenerovaný.

K týmto údajom by sa ti mohol vyjadriť niekto znalejší. Ale vidím to tak, že DPF bude treba buď vyčistiť alebo vymeniť.

TomášTDI · Příspěvek od **TomášTDI** » 28 zář 2020, 17:39

Neni nahodou auto nacipovane?

Koubis Tdi · Příspěvek od **Koubis Tdi** » 28 zář 2020, 17:56

Nevím, asi ne... Nemůžou za to rozvody? Výfuk je čistý a motor jde dobře

Source · Příspěvek od **Source** » 28 zář 2020, 17:59

Skus si dat v jednotke motora Advanced ID ci tam nenajdes programing attempt

šulda · Příspěvek od **šulda** » 28 zář 2020, 18:29

Koubis Tdi>> Necituj předchozí příspěvek a svůj ještě s obrázkem

Používej funkci odpovědět. Když vložíš přílohu tak už do ní nestrkej BBCode Obrázek

. Fórum je vloží samo, jen v tom děláš guláš.

chosepm · Příspěvek od **chosepm** » 29 zář 2020, 10:55

-rozvody samozřejmě můžou mít vliv (ale co v řízení nemá)
-podle těch hodnot filtr bude co nevidět znovu regenerovat
-nelíbí se mi ty hodnoty snímače tlaku, resp.měřená hmotnost sazí ...při vyplym
motoru ma kolik hpa?
-ta první fotka je volnobeh? Je dobrý tam k tomu zaškrtnout otáčky

Koubis Tdi · Příspěvek od **Koubis Tdi** » 29 zář 2020, 11:53

chosepm píše:-rozvody samozřejmě můžou mít vliv (ale co v řízení nemá)
-podle těch hodnot filtr bude co nevidět znovu regenerovat
-nelíbí se mi ty hodnoty snímače tlaku, resp.měřená hmotnost sazí ...při vyplym
motoru ma kolik hpa?
-ta první fotka je volnobeh? Je dobrý tam k tomu zaškrtnout otáčky

Ano první fotka v druhém příspěvku je volnoběh a druhá cca na 2 tis...

chosepm · Příspěvek od **chosepm** » 29 zář 2020, 12:13

Ty hodnoty jsou trochu vyšší, ale filtr nebude uplně zlý, pokud ho na autě dokážeš zregenerovat nekam k 5-7 hpa na volnoběh. Za predpokladu, že ta informace ze snímače je správná...Hledal bych spíš příčinu proč se zanáší častěji, nebo změnil styl jízdy...to dělá hodně.

Koubis Tdi · Příspěvek od **Koubis Tdi** » 29 zář 2020, 12:31

chosepm píše:Ty hodnoty jsou trochu vyšší, ale filtr nebude uplně zlý, pokud ho na autě dokážeš zregenerovat nekam k 5-7 hpa na volnoběh. Za predpokladu, že ta informace ze snímače je správná...Hledal bych spíš příčinu proč se zanáší častěji, nebo změnil styl jízdy...to dělá hodně.

Jaké hodnoty na tomto VCDS ukazuje diferenční tlak? Ofset, dyn. ofset, nebo hrubá hodnota?

Moc tomu nehovím... Díky

Koubis Tdi · Příspěvek od **Koubis Tdi** » 29 zář 2020, 12:37

Jinak auto jede normálně a výfuk je čistý bez sazí...

chosepm · Příspěvek od **chosepm** » 29 zář 2020, 12:47

Řekl bych že hrubá. A že snímač by chtěl zkalibrovat. Psal jsem koukni kolik má při stojícím motoru...
Jinak se snaž jezdit spíš mezi 2-3tis ot. Za čas se podívej a uvidíš, že vzdálenost mezi regeneracemi se ti zvedne.
Ty motory mají potenciál kolikrát už od 1500ot a svádí to k podtaceni...

Koubis Tdi · Příspěvek od **Koubis Tdi** » 29 zář 2020, 12:49

chosepm píše:Řekl bych že hrubá. A že snímač by chtěl zkalibrovat. Psal jsem koukni kolik má při stojícím motoru...

juknu